专利名称：汽车备胎坑的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车领域，尤其是一种汽车备胎坑。
背景技术：
车身后地板备胎坑，是用来存放汽车备用胎的部位，其底部的结构设计(具体可以说加强筋的设计)是整个备胎坑设计的关键和难点。因备用胎所需存放空间要求较深较大，拉延深度较大，加上后地板通常使用的材料较薄，很容易造成备胎坑底部的局部模态差，刚度不足。现有技术中采用的是以备胎坑中心为圆心的圆环筋，从深冲边沿起设有几根指向备胎坑中心的边沿直线筋，该边沿直线筋较短，在到达圆环筋之前结束，经过CAE分析这种结构的振动性能极差。实用新型内容 本实用新型要解决的技术问题是提供一种具有良好振动性能及刚度的汽车备胎坑。为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案如下汽车备胎坑，包括边沿直线筋及圆环筋，其中所述汽车备胎坑还包括若干根呈发散状的直线加强筋，所述直线加强筋与圆环筋连接。优选地，所述直线加强筋位于圆环筋的外侧，均布排列。优选地，所述直线加强筋的数量为三根。优选地，所述圆环筋的高度为14mm。采用该技术方案，在不增加后地板料厚和加强板数量的前提下，只略微抬高中间的圆环筋，并在圆环筋的周边增加三根直线加强筋，在原来的横向加强基础上增加了纵向加强，大大提高了备胎坑的刚度和振动性能。
以下结合附图和具体实施方式
来进一步说明本实用新型。图I为本实用新型的结构图。
具体实施方式
为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本实用新型。从图I中可以看出，该实用新型的汽车备胎坑包括边沿直线筋I、圆环筋2及若干根呈发散状的直线加强筋3。图中所示为以圆环筋2为起点向外设计三根发散状直线加强筋3，左、右、前各一根，均布排列于圆环筋2周边。直线加强筋3延伸至备胎坑的深冲边缘大圆角之前结束，结束部位高度及宽度渐收，当然该直线加强筋3的数量也可以根据备胎坑的强度需要设置。中心的圆环筋2的高度(以备胎坑工作位置的垂直高度为准)由原来的IOmm调整为14mm。该结构在不增加汽车后地板厚度和加强板数量的前提下，只略微抬高中间的圆环筋2，并在圆环筋2的后面增加三根直线加强筋3，大大提高了备胎坑的刚度和振动性能，经CAE分析，后地板的局部模态由原来的39. 4HZ提高到53. 5HZ。[0019]以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述 的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
权利要求1.汽车备胎坑，包括边沿直线筋及圆环筋，其特征在于所述汽车备胎坑还包括若干根呈发散状的直线加强筋，所述直线加强筋与圆环筋连接。
2.按照权利要求I所述汽车备胎坑，其特征在于所述直线加强筋位于圆环筋的外侧，均布排列。
3.按照权利要求2所述汽车备胎坑，其特征在于所述直线加强筋的数量为三根。
4.按照权利要求I至3中任一项所述汽车备胎坑，其特征在于所述圆环筋的高度为14mm。
专利摘要本实用新型涉及汽车备胎坑，包括边沿直线筋及圆环筋，其中所述汽车备胎坑还包括若干根呈发散状的直线加强筋，所述直线加强筋与圆环筋连接。采用该结构的汽车备胎坑，刚度及振动性能较好。
文档编号B62D43/06GK202641897SQ20122016756
公开日2013年1月2日 申请日期2012年4月19日 优先权日2012年4月19日
发明者雷雨成, 朱秀梅 申请人:上海同捷科技股份有限公司