一种座椅后安装结构的制作方法

专利名称：一种座椅后安装结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车车身结构，特别涉及一种座椅后安装结构。
背景技术：
目前市场上MPV车型，在车身具有备胎坑结构的情况下，后座的第三排独立式座椅大多数采用以螺栓固定，形成可拆卸支架结构。在空间相对不足的情况下，需要将连接在车身上的支架结构拆卸下来才能完成备胎的取放工作，非常不便；同时，反复的拆装也将使原有结构的安全性受到影响，为乘客的安全带来隐患。

实用新型内容本实用新型要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供了一种座椅后安装结构， 使在不用拆卸安装结构的情况下就可取出备胎，操作简便，同时保证了原有结构的安全性及稳定性。为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案一种座椅后安装结构，主要包括与车身地板固定连接的支座一与支座二 ；位于支座一与支座二之上的座椅后安装支架焊接总成；在支座一的上部横穿销轴一。座椅后安装支架焊接总成一端的下方固定有座椅锁，座椅锁与销轴一锁紧配合。座椅后安装支架焊接总成另一端通过铰链支架与支座二铰接。铰链支架两侧设置有限位肋板，在座椅后安装支架焊接总成翻转时，限位肋板与支座二相配合限位。进一步的，座椅锁主要包括锁拉环、锁芯一、锁芯二、恢复弹簧。锁芯_■上端套在锁拉环上，锁芯一固定连接在锁拉环的末端；恢复弹黃套在锁拉环上且两端分别与锁芯一、锁芯二上端固定连接。锁芯一、锁芯二相互啮合并分别通过销轴活动连接于安装板一、安装板二上。锁芯一下端设置有与销轴一配合的锁钩。进一步的，座椅后安装支架焊接总成与座椅锁由螺栓连接。进一步的,座椅后安装结构的最大翻转角度为95°。本实用新型一种座椅后安装机构，在现有技术的基础上增添了座椅锁机构及铰链支架结构，将原来拆卸式的座椅后安装结构改进为具有翻转功能的座椅安装结构，取放备胎时，只需要将座椅锁解锁，通过铰链支架机构的翻转，实现座椅安装支架总成的翻转运动，满足取备胎空间，无需拆卸螺栓即可将备胎取出，在操作简单的同时提高了原机构的安全性及稳定性。

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中[0017]图I是本实用新型一种座椅后安装结构的结构示意图；图2是本实用新型一种座椅后安装结构的座椅锁的内部结构示意图；图3是本实用新型一种座椅后安装结构的座椅锁的锁安装板一的结构示意图；图4是本实用新型一种座椅后安装结构的座椅锁的锁安装板二的结构示意图；图5是本实用新型一种座椅后安装结构翻转到位的结构示意图；图6是本实用新型一种座椅后安装结构中铰链支架常态时的结构示意图；图7是本实用新型一种座椅后安装结构中铰链支架翻转到位时的结构示意图。图中1-支座一，2-销轴一，3-安装螺栓，4-座椅锁，5-座椅后安装支架焊接总成，6-铰链支架，7-限位肋板，8-支座二，9-锁芯一，10-锁芯二，11-锁拉环，12-销轴三，13-销轴四，14-恢复弹簧，15-锁安装板一，16-锁安装板二。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。如图I所示，一种座椅后安装结构，主要包括与车身地板通过安装螺栓3固定连接的支座一 I与支座二 8 ;位于支座一 I与支座二 8之上的座椅后安装支架焊接总成5 ;在支座一 I的上部横穿销轴一 2，支座一 I与销轴一 2为固定连接。座椅后安装支架焊接总成5 —端的下方固定有座椅锁4,座椅锁4与销轴一 2锁紧配合。座椅后安装支架焊接总成5另一端通过铰链支架6与支座二 8铰接。铰链支架6两侧设置有限位肋板7，在座椅后安装支架焊接总成翻转时，限位肋板7与支座二8相配合限位。如图2、图3、图4所示，座椅锁4主要包括锁拉环11、锁芯一 9、锁芯二 10、恢复弹黃14 ;锁芯_. 10上端套在锁拉环11上，锁芯一 9固定连接在锁拉环11的末端；恢复弹黃14套在锁拉环11上且两端分别与锁芯一 9、锁芯二 10固定连接，锁芯一 9、锁芯二 10相互啮合并分别通过销轴三12、销轴四13活动连接于安装板一 14、安装板二 15上，锁芯一 9下端设置有与销轴一 2配合的锁钩。在解锁时，拉动锁拉环11，在拉力的作用下，锁芯一 9绕着销轴三12顺时针旋转，进而与销轴一 2分离解锁，锁芯一 9与锁芯二 10相互啮合，在锁芯一 9顺时针旋转时带动锁芯二 10逆时针旋转，在锁芯一 9与锁芯二 10的作用下，恢复弹簧14被压缩，解锁完成后，放开锁拉环11，在恢复弹簧14的作用下，锁芯一 9与锁芯二 10自动回位。如图5所示，当座椅后安装结构被解锁后，在外力的作用下，将座椅锁4与座椅后安装支架焊接总成5翻转到位，图示状态为座椅后安装结构的最大翻转角度，值为95°。如图6、图7所示，当座椅后安装结构在向上和向下翻转的过程中，铰链支架6在起支撑作用的同时，对座椅后安装支架焊接总成5还具有限定作用。在座椅后安装支架焊接总成5处于常态时及翻转到位时，铰链支架6对其均有限位作用，铰链支架6两侧设置的限位肋板7，在座椅后安装支架焊接总成5翻转时，限位肋板7与支座二 8相配合限位。使得整个座椅后安装结构不会发生抖动不稳的状态。以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡 在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
权利要求1.一种座椅后安装结构，主要包括与车身地板固定连接的支座一与支座二 ；位于支座一与支座二之上的座椅后安装支架焊接总成；其特征在于在支座一的上部横穿销轴一； 座椅后安装支架焊接总成一端的下方固定有座椅锁，座椅锁与销轴一锁紧配合； 座椅后安装支架焊接总成另一端通过铰链支架与支座二铰接； 铰链支架两侧设置有限位肋板，在座椅后安装支架焊接总成翻转时，限位肋板与支座二相配合限位。
2.根据权利要求I所述的一种座椅后安装结构，其特征在于所述的座椅锁主要包括锁拉环、锁芯一、锁芯二、恢复弹簧； 锁芯~■上端套在锁拉环上，锁芯一固定连接在锁拉环的末端；恢复弹黃套在锁拉环上且两端分别与锁芯一、锁芯二上端固定连接； 锁芯一、锁芯二相互啮合并分别通过销轴活动连接于安装板一、安装板二上； 锁芯一下端设置有与销轴一配合的锁钩。
3.根据权利要求I或2所述的一种座椅后安装结构，其特征在于所述的座椅后安装支架焊接总成与座椅锁由螺栓连接。
4.根据权利要求I或2所述的一种座椅后安装结构，其特征在于座椅后安装结构的最大翻转角度为95°。
专利摘要本实用新型提供一种座椅后安装结构，主要包括与车身地板固定连接的支座一与支座二；位于支座一与支座二之上的座椅后安装支架焊接总成；其特征在于在支座一的上部横穿销轴一；座椅后安装支架焊接总成一端的下方固定有座椅锁，座椅锁与销轴一锁紧配合；座椅后安装支架焊接总成另一端通过铰链支架与支座二铰接；铰链支架两侧设置有限位肋板，在座椅后安装支架焊接总成翻转时，限位肋板与支座二相配合限位。本实用新型将原来拆卸式的座椅后安装结构改进为具有翻转功能的座椅安装结构，取放备胎时，无需拆卸螺栓即可将备胎取出，在操作简单的同时提高了原机构的安全性及稳定性。
文档编号B60N2/005GK202557327SQ20122021732
公开日2012年11月28日 申请日期2012年5月15日 优先权日2012年5月15日
发明者雷雨成, 郭微, 周飞, 袭旭峰 申请人:无锡同捷汽车设计有限公司