电动车电池盖开启机构的制作方法
【专利摘要】一种电动车电池盖开启机构，其包括：一开关装置，具有一开关元件以及至少一卡掣单元，该开关元件具有一旋动部，用以插入一钥匙旋动带动该卡掣单元，该卡掣单元并具有一拉动部，用以对应该旋动部连动；一控顶装置，具有一锁扣部，一顶盖部以及至少一枢接部；以及一侦测单元，用以感测该控顶装置位移后所形成的间隙或压力变化；该钥匙旋动该旋动部，使该拉动部脱离该锁扣部，且该顶盖部旋动开启裸露一供电装置；同时该侦测单元发出一讯号使电动车形成电性断路。藉此，有效地简化电动车电池的拆卸步骤，提高电池的使用便利性及防盗安全性。
【专利说明】电动车电池盖开启机构
【技术领域】
[0001]本发明关于一种电动车电池盖开启机构，特别是关于一种安全且易于拆卸的电动车电池盖开启机构。
【背景技术】
[0002]在现代社会中，摩托车是一种被频繁使用且便利的交通工具，而近年来由于出现能源危机，再加上使用燃油对于空气品质及环境均有不利的影响，因此各家摩托车制造商皆积极投入发展不须使用燃油的电动摩托车。
[0003]电动摩托车使用电池作为其动力来源，电池依照不同使用需求分为可拆式与固定式两种，目前以可拆式电池在使用上较为便利。一般而言，电动摩托车的电池盒大多放置于摩托车前方脚踏板下方，另外也有部分设计是将电池盒置于置物箱内。当电池放在脚踏板下方时，为了拆卸必须直接使用设于脚踏板上的一独立钥匙锁孔来开启，或者为了达到电池不易被窃取的要求，因此将电池盒的开启机构的开关设置于置物箱内，用摩托车钥匙开启坐垫后，再以螺丝起子松开保护盖螺丝，并扳起电池盒的拉杆，才得以取出电池盒。
[0004]上述两种电池盖的开启机构各有其缺点，首先，在脚踏板上的钥匙锁孔防盗功能较为简易，故容易被破坏而使电池盒的防盗安全性较低；而将电池盖开启机构的开关置于置物箱内，则需要先打开置物箱，才可以开启电池保护盖，拆卸电池的步骤过于繁复，同时也会缩小置物箱的置物空间。
[0005]故，有必要提供一种电池盖的开启机构，以解决习知技术所存在的问题。
【发明内容】
[0006]本发明的主要目的在于提供一种电动车电池盖的开启机构，其系利用主开关锁直接控制电池盖的锁固机构，不仅具备电池盒的防盗安全性，更简化了电池盒拆卸的步骤，提高电池盒的抽取使用便利性。
[0007]本发明的次要目的在于提供一种电动车电池盖的开启机构与电池系统，其系具有自动断电功能，能提高拆装电池盒安全性，更避免了因电力未及时中断而造成电动车电路元件的损伤。
[0008]为达到上述的目的，本发明提供一种电动车电池盖开启机构，其包括:一开关装置，具有一开关元件以及至少一卡掣单元，该开关元件具有一旋动部，用以插入一钥匙旋动带动该卡掣单元，该卡掣单元并具有一拉动部，用以对应该旋动部连动；一控顶装置，具有一锁扣部，一顶盖部以及至少一枢接部；以及一侦测单元，用以感测该控顶装置位移所形成的间隙或压力变化；其中该钥匙旋动该旋动部，使该拉动部脱离该锁扣部，因而该顶盖部以该枢接部为支点旋动开启，进而裸露一供电装置；同时该侦测单元发出一讯号使一电动车形成电性断路。
[0009]在本发明的一实施例中，该电动车系一电动摩托车,该开关元件系该电动摩托车的一主开关锁。
[0010]在本发明的一实施例中，该开关元件及卡掣单元之间系连接一钢索，该卡掣单元包含一偏压元件，该钢索拉动该拉动部克服该偏压元件的一弹性偏压，以使该拉动部脱离该锁扣部。
[0011]在本发明的一实施例中，该顶盖部系包含一塑料踏板盖及一金属内框板。
[0012]在本发明的一实施例中，该锁扣部系设置于该顶盖部的一前缘的中央，该枢接部系设置于该顶盖部的一后缘的两侧。
[0013]在本发明的一实施例中，该枢接部系一对C型槽或一对枢轴，使该顶盖部以该枢接部为支点旋转至一第一预定角度，该顶盖部进一步以该枢接部为支点再旋转至一第二预定角度，将该控顶装置向上位移，并脱离该电动车的一前车体。
[0014]在本发明的一实施例中，该控顶装置另具有至少一顶推单元，该顶推单元提供一偏压使该顶盖部以该枢接部为支点旋转至该第一预定角度。
[0015]在本发明的一实施例中，该侦测单元另具有一控制元件，透过该控制元件发出该讯号，该控制元件为中央处理器或继电器，其中该侦测单元系设置于邻近该顶盖部周缘或邻近该枢接部的位置。
[0016]在本发明的一实施例中，该供电装置具有一壳体单元以及一供电单元，该供电单元放置于该壳体单元内。
[0017]在本发明的一实施例中，该供电单元系为一可提式充电二次电池盒。
[0018]在本发明的一实施例中，另包含一散热装置，设置于该供电装置的壳体单元的底部。
【专利附图】
【附图说明】
[0019]图1:本发明较佳实施例的电动车电池盖开启机构示意图。
[0020]图2:本发明较佳实施例的电动车电池盖开启机构的卡掣单元的上视图。
[0021]图3:本发明较佳实施例的电动车电池盖开启机构的控顶装置的上视图。
[0022]图4:本发明较佳实施例的电动车电池盖开启机构的局部放大图。
[0023]图5:本发明较佳实施例的电动车电池盖开启机构的使用示意图。
[0024]图6:本发明较佳实施例的电动车电池盖开启机构的另一使用示意图。
【具体实施方式】
[0025]为了让本发明的上述及其他目的、特征、优点能更明显易懂，下文将特举本发明较佳实施例，并配合所附图，作详细说明如下。再者，本发明所提到的方向用语，例如上、下、顶、底、前、后、左、右、内、外、侧面、周围、中央、7jC平、横向、垂直、纵向、轴向、径向、最上层或最下层等，仅是参照附加图式的方向。因此，使用的方向用语是用以说明及理解本发明，而非用以限制本发明。
[0026]请参照图1及2所示，本发明较佳实施例的电动车的电池盖开启机构1，主要包含有一开关装置11，一控顶装置12以及一侦测单元13。该开关装置11具有一开关元件111以及至少一卡掣单元112，而该开关元件111具有一旋动部111a，藉由旋转该旋动部Illa可带动该卡掣单元112连动，该卡掣单元112的作动方式可例如为旋转或位移。该卡掣单元112具有一拉动部112a,可对应该旋动部的旋转而被旋转或拉动缩回。在一实施方式中，该开关元件111实际使用时可例如为一电动摩托车的一主开关锁，该旋动部Illa即为该主开关锁的一锁芯座体，以供该钥匙20插入及旋转。
[0027]在一实施方式中，该开关元件11及卡掣单元112之间可例如设置有一可挠性的钢索113，因此，以该钥匙20旋转该主开关锁的锁芯座体可以连动该钢索113。该钢索113的一端结合在该开关装置11的旋动部111a，该钢索113系延伸行经一前车体10的前面板内部至踏板前端近中心处，然后该钢索113的另一端系结合在该控顶装置12的拉动部112a，该拉动部112a可以是一栓销元件或卡钩元件，在第2图所示为一栓销，但实际并不限于此。在一实施方式中，该卡掣单元112包含一偏压元件112b,该钢索113拉动该拉动部112a克服该偏压元件112b的一弹性偏压，以使该拉动部112a由凸出该卡掣单元112的一上锁状态变为缩入该卡掣单元112的一开锁状态。当该拉动部112a是一^^钩元件时,则系以旋动方式缩入该卡掣单元112中。
[0028]请参照图3所示，其系本发明较佳实施例的电动车的电池盖开启机构I的控顶装置12的上视图。该控顶装置12具有一锁扣部121、一顶盖部122以及至少一枢接部123。该锁扣部121为一冲压金属片或金属条，其焊接结合于该顶盖部122的一前缘的中央位置，且具有至少一锁扣孔，以供该卡掣单元112的拉动部112a伸入锁扣。该顶盖部122可例如由上而下依序包含一塑料踏板盖122a及一金属内框板122b，该顶盖部122用以罩盖该电动摩托车的一前车体10用于放置一供电装置14的一电池室空间，在一制作方式中，较佳系在射出成型该塑料踏板盖122a前将该金属内框板122b置入射出成型模穴中，以使射出成型该塑料踏板盖122a后，该金属内框板122b直接一体结合在该塑料踏板盖122a的塑料上，其中仍保持该金属内框板122b的底面露出该塑料踏板盖122a的塑料外。或者，该金属内框板122b也可藉由数个螺丝单纯锁付于该塑料踏板盖122a的底侧。唯，该塑料踏板盖122a及金属内框板122b亦可以其他方式进行组装，并不限于此。
[0029]再者，请再参照图3及4所示，该枢接部123系为一对C型槽，并凸出设置于该顶盖部122的一后缘的两侧，该二 C型槽对应枢接于该电动摩托车的前车体10面对该电池室空间的一对枢轴101上。或者，在另一实施方式中，该枢接部123也可置换为一对枢轴(未绘示)，以对应枢接于该电动摩托车的前车体10的一对C型槽(未绘示)上。当藉由该开关装置11转动而经由该钢索113拉动该卡掣单元112的拉动部112a缩入进而脱离该锁扣部121时，该顶盖部122的前侧缘即可脱离该电动车的前车体10，因而该顶盖部122的后侧缘能以该枢接部123为支点枢转上扬一第一预定角度，使该顶盖部122顺利开启。该第一预定角度可介于10至30度之间，例如为15、20或25度等。
[0030]再者，该顶盖部122可以在完成该第一预定角度的向上枢转后，进一步以该枢接部123为支点再旋转至一第二预定角度，将该控顶装置12向上位移，并完全脱离该电动车的前车体10，该第二预定角度可介于30至75度之间，例如为35、45、50、60或70度等。因此，电动车的电池盖将随着该控顶装置12得以轻易被开启及拆卸，使得电池盒的整个拆卸步骤大大地简化。唯，只要能使该顶盖部122被顺利开启及脱离该前车体10，则上述第一及第二预定角度的角度范围并不加以限制于此。
[0031]另外，为了达成更人性化的设计，本发明较佳实施例的电动车的电池盖开启机构I中的控顶装置12可另设置至少一顶推单元124，该顶推单元124例如系一纵向设置的弹簧或油压系统，该顶推单元124的一端(上端)固定在该金属内框板122b的底面，及该顶推单元124的另一端(下端)可以弹性抵推该供电装置14的顶面，以利在行车期间保持稳定的固定该供电装置14。该顶推单元124的数量及形式并不加以限制，例如可设置2个、3个或以上，或也可为其他弹簧或簧片的形式等。
[0032]此外，本发明为了提高使用者及电动车在电池拆卸时的安全性，该电动车的电池盖开启机构I也设置了该侦测单元13，该侦测单元13可以是一红外线位置感应器或一触碰感应器，然不限于此。该侦测单元13用来感测该控顶装置12经位移后所形成的间隙或压力变化，特别是用来感测该顶盖部122或枢接部123的位移，因此该侦测单元13可设置在该前车体10上邻近该顶盖部122的金属内框板122b后缘或邻近该枢接部123的位置上。当该控顶装置12开启时，该侦测单元13同时可藉由一控制元件(未绘示)发出一讯号，使电动车整车的电路形成电性断路，以保护使用者不意外触电及保护电动车电路元件的功能不会因为未断电而受到不良的影响。该控制元件可例如是中央处理器(ECU)或继电器(Relay)，然不限于此。
[0033]请参照第5图，其揭示本发明较佳实施例的电动车电池盖开启机构的剖视图，其中一供电装置14系预先放置在该电动摩托车的前车体10的一电池室空间内。该供电装置14系具有一上盖框体140、一壳体单兀141以及一供电单兀142,其中该上盖框体140系由金属制成；该壳体单元141可由金属或塑料制成；该供电单元142系为电动摩托车可使用的各种类型的电池，可例如是一可提式充电二次电池盒。该供电单元142放置在中空的该壳体单元141内，并以该上盖框体140加以罩盖保护，其中该控顶装置12的顶推单元124的另一端(下端)可以弹性抵推该供电装置14的上盖框体140的顶面，以利在行车期间保持稳定的固定该供电装置14。再者，因电池持续发电会造成热能的积聚，为了达到更安全的电池使用状态且延长电池寿命，本发明的电动车电池系统可另设置一散热装置(未绘示)，其位置较佳的是在该供电装置14的壳体单元141的底部区域，该散热装置例如为各种现有的散热鳍片构造，但并不限于此。
[0034]请参照第5图所示，在电池电力充足的一般使用状态下，该开关装置11的卡掣单元112的拉动部112a凸出该卡掣单元112外，并伸入该控顶装置12的顶盖部122的锁扣部121，以维持该控顶装置12在一电池盖上锁状态，此时，该供电装置14稳固的放置在该电动摩托车的前车体10的电池室空间内，该供电单元142处于正常供电状态，该枢接部123 ( —对C型槽)对应枢接于该电动摩托车的前车体10的一对枢轴101上，以及该塑料踏板盖122a可供骑士脚部踩踏。
[0035]请参照第6图所示，在电池电力不足而需取出更换的拆卸状态下，骑士使用该钥匙20插入及旋转该开关元件111的旋动部Illa,以连动该钢索113,该钢索113拉动该拉动部112a克服该偏压元件112b的一弹性偏压，以使该拉动部112a由凸出该卡掣单元112的一上锁状态变为缩入该卡掣单元112的一开锁状态,因此脱离该锁扣部121。藉此,该顶盖部122的前侧缘即可脱离该电动车的前车体10，且该顶盖部122的后侧缘以该枢接部123为支点枢转上扬一第一预定角度，使该顶盖部122顺利开启。在完成该第一预定角度的向上枢转后，该顶盖部122可以进一步以该枢接部123为支点再旋转至一第二预定角度，将该控顶装置12向上位移，并完全脱离该电动车的前车体10。因此，骑士即可手动拉取出整个供电装置14，以更换置入另一充饱电的供电装置14使用，接着再重新盖回该控顶装置12，即可完成更换电池的动作。
[0036]如上所述，藉由本发明所提供的电动车电池盖开启机构，可以有效的简化电动车电池盒的拆卸步骤，并且提高电池盒的使用便利性及防盗安全性，相较于以往的电池盒开启机构的设计，可节省大量拆卸电池的时间。
[0037]虽然本发明已以较佳实施例揭露，然而其并非用以限制本发明，任何本领域技术人员，在不脱离本发明的精神和范围内，当可作各种更动与修饰，因此本发明的保护范围当视所附的权利要求书所界定的为准。
[0038]附图标记列表
[0039]I 电池盖开启机构
[0040]10 前车体
[0041]11 开关装置
[0042]12 控顶装置
[0043]13 侦测单元
[0044]14 供电装置
[0045]20 钥匙
[0046]101 枢轴
[0047]111开关元件
[0048]Illa 旋动部
[0049]112 卡掣单元
[0050]112a 拉动部
[0051]112b偏压元件
[0052]121锁扣部
[0053]122顶盖部
[0054]122a塑料踏板盖
[0055]122b金属内框板
[0056]123枢接部
[0057]124顶推单元
[0058]140上盖框体
[0059]141 壳体单元
[0060]142供电单元
【权利要求】
1.一种电动车电池盖开启机构,其包括: 一开关装置，具有一开关元件以及至少一卡掣单元，该开关元件具有一旋动部，用以插入一钥匙旋动带动该卡掣单元，该卡掣单元并具有一拉动部，用以对应该旋动部连动； 一控顶装置，具有一锁扣部，一顶盖部以及至少一枢接部；以及 一侦测单元，用以感测该控顶装置位移所形成的间隙或压力变化； 其中该钥匙旋动该旋动部，使该拉动部脱离该锁扣部，因而该顶盖部以该枢接部为支点旋动开启，进而裸露一供电装置；同时该侦测单元发出一讯号使一电动车形成电性断路。
2.如权利要求1所述的电动车电池盖开启机构，其中该电动车是一电动摩托车，该开关元件是该电动摩托车的一主开关锁。
3.如权利要求1所述的电动车电池盖开启机构，其中该开关元件及卡掣单元之间连接一钢索，该卡掣单元包含一偏压元件，该钢索拉动该拉动部克服该偏压元件的一弹性偏压，以使该拉动部脱离该锁扣部。
4.如权利要求1所述的电动车电池盖开启机构，其中该顶盖部包含一塑料踏板盖及一金属内框板。
5.如权利要求1所述的电动车电池盖开启机构，其中该锁扣部设置于该顶盖部的一前缘的中央，该枢接部设置于该顶盖部的一后缘的两侧。
6.如权利要求1所述的电动车电池盖开启机构，其中该枢接部是一对C型槽或一对枢轴，使该顶盖部以该枢接部为支点旋转至一第一预定角度，该顶盖部进一步以该枢接部为支点再旋转至一第二预定角度，将该控顶装置向上位移，并脱离该电动车的一前车体。
7.如权利要求6所述的电动车电池盖开启机构，其中该控顶装置另具有至少一顶推单元，该顶推单元提供一偏压使该顶盖部以该枢接部为支点旋转至该第一预定角度。
8.如权利要求1所述的电动车电池盖开启机构，其中该侦测单元另具有一控制元件，透过该控制元件发出该讯号，该控制元件为一中央处理器或一继电器，该侦测单元设置于邻近该顶盖部周缘或邻近该枢接部的位置。
9.如权利要求1所述的电动车电池盖开启机构，其中该供电装置具有一壳体单元以及一供电单元，该供电单元放置于该壳体单元内。
10.如权利要求1所述的电动车电盖开启机构，其中该供电单元为一可提式充电二次电池盒。
【文档编号】B62H5/00GK104369795SQ201310353866
【公开日】2015年2月25日 申请日期:2013年8月14日 优先权日:2013年8月14日
【发明者】李育儒, 苏泰源, 许永昌 申请人:光阳工业股份有限公司