一种车架元宝梁总成的制作方法
【专利摘要】本发明提供了一种车架元宝梁总成，包括元宝梁和连接支架，连接支架具有顶面和侧面，连接支架的顶面连接在元宝梁支撑点的下方，连接支架的侧面连接在车架纵梁的侧翼面的内侧。连接支架设置在车架纵梁的侧翼面，避开了应力最大的车架纵梁上翼面，从而避免了应力集中造成的铆接孔开裂问题，大大提高了车辆的安全性。
【专利说明】 一种车架元宝梁总成
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种卡车车架总成，具体而言是一种卡车车驾的元宝梁总成，属于卡车车架【技术领域】。
【背景技术】
[0002]如附图1所示，目前生产的卡车车架总成，元宝梁I直接铆接在车架纵梁上翼面21。由于元宝梁位于车辆中部，是整车弯矩最大的部位。而车架纵梁的上翼面是应力也是很大的。
[0003]这种铆接方式需要在应力最大处开铆接孔，会产生应力集中，使车架纵梁沿元宝梁铆接孔开裂，严重影响车辆安全。
【发明内容】
[0004]本发明的目的就是提供一种结构上更为合理，不会产生应力集中，从而提高车辆安全性的车架元宝梁结构。
[0005]本发明的技术方案是:一种车架元宝梁总成，其特征在于包括元宝梁和连接支架，连接支架具有顶面和侧面，连接支架的顶面连接在元宝梁支撑点的下方，连接支架的侧面连接在车架纵梁的侧翼面的内侧。
[0006]连接支架设置在车架纵梁的侧翼面，避开了应力最大的车架纵梁上翼面，从而避免了应力集中造成的铆接孔开裂问题，大大提高了车辆的安全性。
[0007]进一步优化的方案是，元宝梁与连接支架之间的连接方式为铆接或焊接，连接支架与车架纵梁的侧翼面之间的连接方式为铆接或焊接。
[0008]进一步优化的方案是，元宝梁与连接支架之间的连接方式为铆接，连接支架与车架纵梁的侧翼面之间的连接方式为焊接。
[0009]有益效果是:连接支架直接焊接在车架纵梁上，提高了装配的可靠性，连接支架与元宝梁采用铆接方式，提高了装配的便利性。采用上述元宝梁总成方案的卡车车架，具有更好的安全性。
【专利附图】
【附图说明】
[0010]图1为现有技术的元宝梁结构。
[0011]图2为本发明的元宝梁总成结构。
【具体实施方式】
[0012]以下结合附图对本发明的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本发明，并非用于限定本发明的范围。
[0013]车架元宝梁总成，包括元宝梁I和连接支架3，连接支架具有顶面和侧面，连接支架的顶面连接在元宝梁支撑点的下方，连接支架的侧面连接在车架纵梁的侧翼面22的内侧。
[0014]元宝梁与连接支架之间的连接方式为铆接，连接支架与车架纵梁的侧翼面之间的连接方式为焊接。
[0015]装配方式:连接支架焊接在车架纵梁上，在装配元宝梁时，元宝梁和连接支架之间进行铆接即可。
[0016]本发明可用其他的不违背本发明的精神或主要特征的具体形式来概述。因此，在与本发明的权利要求书相当的含义和范围内的任何改变，都应认为是包括在权利要求书的范围内。
【权利要求】
1.一种包围式车厢活动后立柱，位于厢式车厢内，其特征在于，包括立柱主体、立柱限位、立柱固定板，立柱固定板为内部尺寸与立柱主体的外尺寸相匹配的管状结构，立柱固定板焊接在车架上，顶面与车厢底板平齐，立柱限位设置在立柱主体上，立柱主体插入立柱固定板中，立柱限位的底面靠在立柱固定板的顶面上，立柱主体的底部与立柱固定板通过螺栓固定在一起。
2.根据权利要求1所述的包围式车厢活动后立柱，其特征在于，所述立柱限位是焊接在立柱主体上的凸出机构。
3.根据权利要求1所述的包围式车厢活动后立柱，其特征在于，所述立柱限位是立柱主体上冲压形成的凸出结构。
【文档编号】B62D21/00GK103754264SQ201310730230
【公开日】2014年4月30日 申请日期:2013年12月26日 优先权日:2013年12月26日
【发明者】梁树新, 左正晓, 肖剑, 黄朝送 申请人:柳州正菱集团有限公司