专利名称：一种循环球摇臂式动力转向机箱体的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及转向机技术领域，具体涉及一种液压助力转向机箱体。
背景技术：
转向器又名转向机、方向机，它是转向系中最重要的部件。它的作用是:增大转向盘传到转向传动机构的力和改变力的传递方向。转向器按结构形式可分为多种类型，目前较常用的有齿轮齿条式、蜗杆曲柄指销式、循环球-齿条齿扇式、循环球曲柄指销式、蜗杆滚轮式等。循环球式转向装置是由齿轮机构将来自转向盘的旋转力进行减速，使转向盘的旋转运动变为涡轮蜗杆的旋转运动，滚珠螺杆和螺母夹着钢球啮合，因而滚珠螺杆的旋转运动变为直线运动，螺母再与扇形齿轮啮合，直线运动再次变为旋转运动，使连杆臂摇动，连杆臂再使连动拉杆和横拉杆做直线运动，改变车轮的方向，相比齿轮齿条式转向器，循环球式转向器由于更多依靠滚动摩擦，所以具有较高的传动效率，操纵起来比较轻便舒适，机械部件的磨损较小，使用寿命相对较长，在没有转向助力的时期，循环球式转向器占据了统治地位，不过，随着转向助力技术的广泛应用，齿轮齿条式转向器很快后来居上，因为它的结构更简单从而更利于安装助力装置，另外，和循环球式转向器相比，齿轮齿条式转向器的转向更直接，反馈也更灵敏，这在强调路感的运动风格乘用车上更受欢迎，在小型乘用车当中，由于循环球式转向器较为陈旧，循环球式转向器的使用已经越来越少，如何将其具有较高的传动效率、操纵轻便舒适、机械部件的磨损较小，使用寿命相对较长等优点与如今得转向助力技术有机结合起来，使循环球式转向器成为操纵稳定、高安全性的汽车转向系统的一部分，是汽车转向机技术领域多年来致力解决的问题。
实用新型内容本实用新型的目的在于提供一种循环球摇臂式动力转向机箱体，通过将助力转向系统装设在该箱体上，使得整个循环球摇臂式动力转向系统结构紧凑，整体占空间少，并且性能稳定，有效提升汽车操控稳定性`。本实用新型的目的是由下述技术方案实现的:一种循环球摇臂式动力转向机箱体，包括安装通过钢球与蜗杆状转向轴连接的活塞的中空壳体1，壳体I上表面设置有装配连接孔2，在所述壳体I的一端设置有活塞装配孔3，活塞装配孔3的外沿开设有两个以上缸筒盖连接孔4，所述壳体I的另一端设置有转向轴装配孔5，转向轴装配孔5的外侧开设有液控油口 6，在所述壳体I的下端，垂直于壳体I安装活塞的方向上开设有扇形齿轴装配孔7，所述扇形齿轴装配孔7为一中空圆柱形腔体，并与所述壳体I相垂直且内腔相连通。所述扇形齿轴装配孔7与壳体I 一体成型。所述缸筒盖连接孔4的个数为6个。在实际应用中，所述壳体I和活塞组成一个油缸，活塞将转向轴的旋转运动转换为直线运动，同时使摇臂扇齿轴旋转，通过钢球，活塞和蜗杆状转向轴相应运动，当蜗杆状转向轴旋转，钢球依次进入其蜗杆面，通过循环管，钢球在蜗杆状转向轴上可以循环往复。[0009]本实用新型结构简单，安装方便，结构紧凑，有利于提高转向系统的操控稳定性，与固定速比的转向机相比，可变速比的转向机在中位附近的速比较小，保证此时转向的灵敏度，在停车大角度转向时，转向机的速比较大，可使摇臂扇齿轴获得更大的液压助力，当液压助力失效时，打方向的力较固定速比的转向机要小。
[0010]图1为本实用新型所述转向机箱体的正面结构示意图。[0011]图2为本实用新型所述转向机箱体的背面结构示意图。[0012]图3为本实用新型所述转向机箱体的局部剖切图。[0013]1-壳体，2-装配连接孔，3-活塞装配孔，4-缸筒盖连接孔，5-转向轴装配孔，6_液控油口，7-扇形齿轴装配孔。
具体实施方式
[0014]
以下结合附图及实施例对本实用新型作进一步说明。[0015]实施例1[0016]如图1所示，所述循环球摇臂式动力转向机箱体，包括安装通过钢球与蜗杆状转向轴连接的活塞的中空壳体1，壳体I上表面上设置有装配连接孔2，在所述壳体I的一端设置有活塞装配孔3，活塞装配孔3的外沿开设有6个缸筒盖连接孔4，所述壳体I的另一端设置有转向轴装配孔5,转向轴装配孔5的外侧开设有液控油口 6,在所述壳体I的下端，垂直于壳体I安装活塞的方向上开设有扇形齿轴装配孔7，所述扇形齿轴装配孔7为一中空圆柱形腔体，并与所述壳体I相垂直且内腔相连通。使用时，所述壳体I和活塞组成一个油缸，活塞将转向轴的旋转运动转换为直线运动，同时使摇臂扇齿轴旋转，通过钢球，活塞和蜗杆状转向轴相应运动，当蜗杆状转向轴旋转，钢球依次进入其蜗杆面，通过循环管，钢球在蜗杆状转向轴上可 以循环往复。
权利要求1.一种循环球摇臂式动力转向机箱体，其特征在于，包括安装通过钢球与蜗杆状转向轴连接的活塞的中空壳体(1)，所述壳体(I)的上表面设置有装配连接孔(2)，在所述壳体(O的一端设置有活塞装配孔(3)，活塞装配孔(3)的外沿开设有两个以上缸筒盖连接孔(4);所述壳体(I)的另一端设置有转向轴装配孔(5),转向轴装配孔(5)的外侧开设有液控油口(6);在所述壳体(I)的下端，垂直于壳体(I)安装活塞的方向上开设有扇形齿轴装配孔(7)，所述扇形齿轴装配孔(7)为一中空圆柱形腔体，并与所述壳体(I)相垂直且内腔相连通。
2.根据权利要求1所述的一种循环球摇臂式动力转向机箱体，其特征在于，所述扇形齿轴装配孔(7 )与壳体(I) 一体成型。
3.根据权利要求1或2任意一项所述的一种循环球摇臂式动力转向机箱体，其特征在于，所述缸筒盖连接孔(4)·的个数为6个。
专利摘要本实用新型提供一种循环球摇臂式动力转向机箱体，属于转向机技术领域，包括中空壳体，壳体上表面设置有装配连接孔，在所述壳体的一端设置有活塞装配孔，活塞装配孔的外沿开设有两个以上缸桶盖连接孔，所述壳体的另一端设置有转向轴装配孔，转向轴装配孔的外侧开设有液控油口，在所述壳体的下端，垂直于壳体安装活塞的方向上开设有扇形齿轴装配孔，所述扇形齿轴装配孔为一中空圆柱形腔体，并与所述壳体相垂直且内腔相连通，本实用新型通过将助力转向系统装设在该箱体上，使得整个循环球摇臂式动力转向系统结构紧凑，整体占空间少，并且性能稳定，有效提升汽车操控稳定性。
文档编号B62D5/06GK203126941SQ20132011920
公开日2013年8月14日 申请日期2013年3月16日 优先权日2013年3月16日
发明者孙武装, 杨占东, 栾志成, 林廷斌, 刘发军 申请人:青岛银菲特精密机械有限公司