自行车车座调节锁紧装置制造方法
【专利摘要】本实用新型涉及自行车配件的【技术领域】，尤其是涉及一种自行车车座调节锁紧装置，包括自行车车座的外套管以及套设于外套管的内套管，外套管的上端口一侧开设有导向槽，导向槽的轴向深度为12mm，所述外套管的上端部套设有锁紧环，锁紧环的轴向宽度为16mm，且锁紧环的上端口的一侧沿侧壁向下开设有卡槽，卡槽的轴向深度为10mm，卡槽内插设有限位块，限位块的两侧设有挡块，锁紧环上端口的另一侧设有开口，开口的宽度为5mm-8mm，开口端的一侧设有偏心锁紧手柄，偏心锁紧手柄上设有一锁紧轴，锁紧轴贯穿开口的两端，且伸出开口的另一侧的轴端设有螺帽。优点是：调节方便，制造简易，成本降低，减少了制造锁紧环时的材料浪费。
【专利说明】自行车车座调节锁紧装置【技术领域】
[0001]本实用新型涉及自行车配件的【技术领域】，尤其是涉及一种自行车车座调节锁紧装置。
【背景技术】
[0002]自行车在现今时代，大多为自行车运动爱好者或者公共自行车公司广泛的应用。以前的自行车的车座的高低进行调节以适应不同坐高的人士使用时，多为强行用力来回旋转扭动车座的内套管来调节高低，后来进行了改进，即将自行车车座的外套管上设置开口，开口端出设置螺栓进行调节，调节虽有改进，但是需要借助工具来调节，再后来车座调节锁紧装置，即在外套管上设置了锁紧环，而这种锁紧环套设在外套管上容易晃动，对自行车的长期使用带来了极大的不便。
【发明内容】
[0003]针对上述现有技术存在的不足，本实用新型的目的是提供一种调节方便，制造简易，成本降低，减少了制造锁紧环时的材料浪费的自行车车座调节锁紧装置。
[0004]为实现上述的目的，本实用新型提供了以下技术方案:
[0005]一种自行车车座调节锁紧装置，包括自行车车座的外套管以及套设于外套管的内套管，外套管的上端口一侧开设有导向槽，导向槽的轴向深度为12mm,所述外套管的上端部套设有锁紧环，锁紧环的轴向宽度为16mm，且锁紧环的上端口的一侧沿侧壁向下开设有卡槽，卡槽的轴向深度为10mm，卡槽内插设有限位块，限位块的两侧设有挡块，锁紧环上端口的另一侧设有开口，开口的宽度为5mm-8mm，开口端的一侧设有偏心锁紧手柄，偏心锁紧手柄上设有一锁紧轴，锁紧轴贯穿开口的两端，且伸出开口的另一侧的轴端设有螺帽。
[0006]本实用新型进一步设置为:所述卡槽与导向槽的径向宽度相等，均为3mm-5mm。
[0007]本实用新型进一步设置为:所述限位块上的位于锁紧环内环面的挡块的径向宽度为8_，且挡块靠近锁紧环的内环面设有与锁紧环的内环面相贴合的环形面，另一侧壁设有与内套管的外环面相贴合的环形面。
[0008]本实用新型进一步设置为:所述限位块上的位于锁紧环外环面的挡块的径向宽度为8_，且挡块靠近锁紧环的外环面设有与锁紧环的外环面相贴合的环形面。
[0009]通过采用上述技术方案，本实用新型所达到的技术效果为:
[0010]导向槽的槽的深度和卡槽的深度以及对锁紧环的轴向深度的限定，可以防止因长期的调节座椅的高低，导致锁紧环断裂，锁紧环的轴向深度大于导向槽的槽的深度，可以保证锁紧环能够完全包覆住导向槽，又锁紧环的卡槽的深度小于导向槽的深度，可以保证锁紧环的适用性能，且能够保证锁紧环上下调节的范围，不会挡住座椅降到最低时，座椅碰到锁紧环导致锁紧环的加速磨损，同时在锁紧环上开设卡槽，提高了锁紧环的制造工艺简单，耗材也相应的减少，再加上限位块的限位，保证了锁紧环不会在外套管上旋转窜动，造成锁紧环和外套管的同时磨损，给自行车的长期使用造成损失，而且整个结构设计在降低制造工艺和耗材的同时，也保证了调节的方便和实用性。
【专利附图】
【附图说明】
[0011]下面结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。
[0012]图1为本实用新型的局部结构示意图。
[0013]图2为本实用新型的局部结构爆炸示意图。
具体实施例
[0014]如图1、图2所示，为本实用新型公开的一种自行车车座调节锁紧装置，包括自行车车座的外套管10以及套设于外套管10的内套管20，外套管10的上端口一侧开设有导向槽30，导向槽30的轴向深度为12mm，所述外套管10的上端部套设有锁紧环40，锁紧环40的轴向宽度为16mm，且锁紧环40的上端口的一侧沿侧壁向下开设有卡槽50，卡槽50的轴向深度为IOmm,卡槽50内插设有限位块60,限位块60的两侧设有挡块61,锁紧环40上端口的另一侧设有开口，开口的宽度为5mm-8mm，开口端的一侧设有偏心锁紧手柄70，偏心锁紧手柄70上设有一锁紧轴80，锁紧轴80贯穿开口的两端，且伸出开口的另一侧的轴端设有螺帽90。
[0015]上述中，所述卡槽50与导向槽30的径向宽度相等,均为3mm-5mm。
[0016]上述中，所述限位块60上的位于锁紧环40内环面的挡块61的径向宽度为8mm，且挡块61靠近锁紧环40的内环面设有与锁紧环40的内环面相贴合的环形面，另一侧壁设有与内套管20的外环面相贴合的环形面。
[0017]上述中，所述限位块60上的位于锁紧环40外环面的挡块61的径向宽度为8mm，且挡块61靠近锁紧环40的外环面设有与锁紧环40的外环面相贴合的环形面。
[0018]上述实施例仅为本实用新型的较佳实施例，并非依此限制本实用新型的保护范围，故:凡依本实用新型的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。
【权利要求】
1.一种自行车车座调节锁紧装置，包括自行车车座的外套管以及套设于外套管的内套管，其特征在于:外套管的上端口一侧开设有导向槽，导向槽的轴向深度为12mm，所述外套管的上端部套设有锁紧环，锁紧环的轴向宽度为16mm，且锁紧环的上端口的一侧沿侧壁向下开设有卡槽，卡槽的轴向深度为IOmm,卡槽内插设有限位块，限位块的两侧设有挡块,锁紧环上端口的另一侧设有开口，开口的宽度为5mm-8mm，开口端的一侧设有偏心锁紧手柄，偏心锁紧手柄上设有一锁紧轴，锁紧轴贯穿开口的两端，且伸出开口的另一侧的轴端设有螺帽。
2.根据权利要求1所述的自行车车座调节锁紧装置，其特征在于:所述卡槽与导向槽的径向宽度相等，均为3mm-5mm。
3.根据权利要求1所述的自行车车座调节锁紧装置，其特征在于:所述限位块上的位于锁紧环内环面的挡块的径向宽度为8mm，且挡块靠近锁紧环的内环面设有与锁紧环的内环面相贴合的环形面，另一侧壁设有与内套管的外环面相贴合的环形面。
4.根据权利要求1或3所述的自行车车座调节锁紧装置，其特征在于:所述限位块上的位于锁紧环外环面的挡块的径向宽度为8_，且挡块靠近锁紧环的外环面设有与锁紧环的外环面相贴合的环形面。
【文档编号】B62J1/08GK203666843SQ201320895133
【公开日】2014年6月25日 申请日期:2013年12月31日 优先权日:2013年12月31日
【发明者】杨万利, 杨万长 申请人:台州千里行公共自行车服务有限公司