一种行李箱门槛护板结构和一种汽车的制作方法
【专利摘要】本实用新型提供了一种行李箱门槛护板结构，其包括行李箱门槛护板、行李箱锁钩以及行李箱锁钩盖，所述行李箱锁钩盖安装在所述行李箱门槛护板上安装所述行李箱锁钩的位置处；所述行李箱锁钩盖上具有容纳所述行李箱锁钩的条形孔；所述行李箱锁钩盖与所述行李箱门槛护板之间具有遮挡所述行李箱锁钩的盖板闭合位置和使所述行李箱锁钩外露的盖板打开位置。本实用新型的行李箱门槛护板结构，当行李箱打开时，行李箱锁钩盖处于盖板闭合位置，从而较好地遮挡了行李箱锁钩，而不会使行李箱锁钩外露，进而有效地保护了行李箱锁钩，且不会对人员造成伤害。本实用新型还提供了一种汽车，所述汽车包括上述行李箱门槛护板结构。
【专利说明】
【技术领域】
[0001] 本实用新型涉及汽车零部件【技术领域】，具体涉及一种行李箱门槛护板结构和一种 汽车。 一种行李箱门槛护板结构和一种汽车
【背景技术】
[0002] 行李箱门槛护板是汽车行李箱内的一个重要部件，主要作用为遮挡行李箱门槛钣 金，防止乘员在装卸行李时被门槛钣金刮伤，并起到美观的作用。
[0003] 现有的行李箱门槛护板上的行李箱锁钩处没有遮挡，或只是粘上胶皮，胶皮很容 易脱落，而使行李箱锁钩露在外面。
[0004] 现有行李箱门槛护板的缺点是在打开行李箱时，行李箱门槛护板不能遮挡住行李 箱锁钩，而使行李箱锁钩外露，在搬运行李箱内物品时，物品与行李箱锁钩摩擦，导致行李 箱锁钩产生划痕和锈蚀，进而影响行李箱锁与行李箱锁钩的配合。同时，在乘员向行李箱内 装卸物品时行李箱锁钩也会对乘员造成伤害。 实用新型内容
[0005] 本实用新型的目的是提供一种行李箱门槛护板结构，以解决现有技术中行李箱门 槛护板不能对行李箱锁钩进行遮挡而使行李箱锁钩外露的问题。本实用新型的另一目的是 提供一种汽车。
[0006] 为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：
[0007] -种行李箱门槛护板结构，其包括行李箱门槛护板和行李箱锁钩，其还包括行李 箱锁钩盖，所述行李箱锁钩盖安装在所述行李箱门槛护板上安装所述行李箱锁钩的位置 处；所述行李箱锁钩盖上具有容纳所述行李箱锁钩的条形孔；所述行李箱锁钩盖与所述行 李箱门槛护板之间具有遮挡所述行李箱锁钩的盖板闭合位置和使所述行李箱锁钩外露的 盖板打开位置。
[0008] 优选地，所述行李箱锁钩盖与所述行李箱门槛护板之间通过铰接结构相连。
[0009] 优选地，所述铰接结构包括销轴和销轴安装结构；所述行李箱锁钩盖上设置有所 述销轴，所述行李箱门槛护板上设置有所述销轴安装结构，所述销轴安装结构上设置有与 所述销轴相配合的销孔。
[0010] 优选地，所述销轴包括第一销轴和第二销轴，所述第一销轴和所述第二销轴分别 位于所述条形孔的两侧；所述行李箱门槛护板上设置有与所述第一销轴相配合的第一销轴 安装结构，所述行李箱门槛护板上设置有与所述第二销轴相配合的第二销轴安装结构；所 述第一销轴安装结构和所述第二销轴安装结构至少有一个为弹性结构且具有安装开口。 [0011] 优选地，所述行李箱锁钩盖上设置有弹簧插口，所述行李箱门槛护板上设置有弹 簧挡块；所述弹簧插口与所述弹簧挡块之间通过扭力弹簧相连。
[0012] 优选地，所述扭力弹簧具有长端和短端，所述长端的安装长度大于所述短端的安 装长度，所述长端插入所述弹簧插口中，所述短端固定在所述弹簧挡块上。
[0013] 优选地，所述行李箱锁钩盖上具有多个弹簧插口，所述行李箱门槛护板上具有多 个所述弹簧挡块，多个所述弹簧挡块与多个所述弹簧插口一一对应。
[0014] 优选地，所述行李箱锁钩盖上具有两个所述弹簧插口，两个所述弹簧插口对称设 置在所述条形孔的两侧。
[0015] 优选地，所述行李箱锁钩盖上的所述条形孔在靠近所述行李箱锁钩的一侧具有开 □。
[0016] 一种汽车，所述汽车包括上述任一项所述的行李箱门槛护板结构。
[0017] 本实用新型的有益效果在于：
[0018] 本实用新型的行李箱门槛护板结构，由于其在行李箱门槛护板上安装行李箱锁钩 的位置处安装有行李箱锁钩盖，行李箱锁钩盖与行李箱门槛护板之间具有盖板闭合位置和 盖板打开位置，当行李箱打开时，行李箱锁钩盖处于盖板闭合位置，从而较好地遮挡了行李 箱锁钩，而不会使行李箱锁钩外露，进而有效地保护了行李箱锁钩，且不会对人员造成伤 害。本实用新型的汽车，包括上述行李箱门槛护板结构，由于上述行李箱门槛护板结构具有 上述有益效果，包含上述行李箱门槛护板结构的汽车也应具有相应的有益效果。
【专利附图】
【附图说明】
[0019]图1为本实用新型实施例提供的行李箱门槛护板结构中行李箱锁钩盖在打开位 直时的不意图。
[0020] 图2为本实用新型实施例提供的行李箱门槛护板结构中行李箱锁钩盖的结构示 意图。
[0021] 图3为本实用新型实施例提供的行李箱门槛护板结构中行李箱锁钩盖在闭合位 直时的不意图。
[0022] 图4为本实用新型实施例提供的行李箱门槛护板结构中行李箱门槛护板的结构 示意图。
[0023] 图5为图4中A处的放大图。
[0024] 图6为本实用新型实施例提供的行李箱门槛护板结构中安装开口处的示意图。
[0025]图7为本实用新型实施例提供的行李箱门槛护板结构中行李箱锁钩盖与行李箱 门槛护板在安装状态时的示意图。
[0026] 如图中标记：
[0027] 1、行李箱锁钩2、行李箱锁钩盖3、行李箱门槛护板
[0028] 4、第一销轴5、第二销轴6、弹簧插口 7、条形孔
[0029] 8、第一销轴安装结构9、第二销轴安装结构10、弹簧挡块
[0030] 11、长端12、短端13、扭转部14、销孔15、安装开口
【具体实施方式】
[0031] 如图1和图2所示，本实用新型实施例提供的行李箱门槛护板结构，包括行李箱门 槛护板3、行李箱锁钩1以及行李箱锁钩盖2。其中行李箱锁钩盖2安装在行李箱门槛护板 3上安装行李箱锁钩1的位置处；行李箱锁钩盖2上具有容纳行李箱锁钩1的条形孔7 ;行 李箱锁钩盖2与行李箱门槛护板3之间具有遮挡所述行李箱锁钩1的盖板闭合位置和使行 李箱锁钩1外露的盖板打开位置。
[0032] 本实用新型实施例提供的行李箱门槛护板结构，当行李箱关闭时，行李箱锁钩盖2 处于打开位置，此时行李箱锁钩1外露，使得行李箱锁与行李箱锁钩1相配合以实现行李箱 的关紧，如图1所示。如图3所示，当行李箱打开时，行李箱锁钩盖2处于盖板闭合位置，从 而较好地遮挡了行李箱锁钩1，而不会使行李箱锁钩1外露，防止了行李箱锁钩1出现划痕 和锈蚀，进而有效地保护了行李箱锁钩1，且不会对人员造成伤害，同时也提高了行李箱门 槛护板3的美观性。
[0033] 进一步地，行李箱锁钩盖2与行李箱门槛护板3之间可以通过铰接结构相连。这 样就能够较好地保证行李箱锁钩盖2在盖板闭合位置和盖板打开位置时，均能与行李箱门 槛护板3相连接，从而较方便地实现行李箱锁钩盖2的打开和闭合。
[0034] 当行李箱锁钩盖2与行李箱门槛护板3之间通过铰接结构相连时，为了使行李箱 锁钩盖2与行李箱门槛护板3之间能够方便地连接，铰接结构可以包括销轴和销轴安装结 构；行李箱锁钩盖2上设置有销轴，行李箱门槛护板3上设置有销轴安装结构，销轴安装结 构上设置有与销轴相配合的销孔。在使用时，将行李箱锁钩盖2上的销轴插入行李箱门槛 护板3的销孔中即可实现行李箱锁钩盖2与行李箱门槛护板3的连接，使得它们之间的安 装较为方便。
[0035] 具体地，当铰接结构包括销轴和销轴安装结构时，为了使行李箱锁钩盖2与行李 箱门槛护板3之间的连接更加可靠，销轴可以包括第一销轴4和第二销轴5,第一销轴4和 第二销轴5分别位于所述条形孔7的两侧；如图4和图5所示，行李箱门槛护板3上设置有 与第一销轴相配合的第一销轴安装结构8,行李箱门槛护板3上设置有与第二销轴相配合 的第二销轴安装结构9。这使得条形孔7两侧的行李箱锁钩盖2均能够通过销轴与行李箱 门槛护板3相连接，从而较好地提高了行李箱锁钩盖2与行李箱门槛护板3之间连接的可 靠性。
[0036] 如图6所示，为了便于安装，第一销轴安装结构8和第二销轴安装结构9至少可以 有一个为弹性结构且具有安装开口 15。此时，通过安装开口 15就能够较容易地将销轴按 入销孔14中，同时弹性结构也能够保证销轴不会从安装开口 15中滑出，从而较方便地实现 了它们之间的安装。当然，第一销轴安装结构8和第二销轴安装结构9也可以均为弹性结 构且均具有安装开口 15,这样虽然能够更加方便地进行安装，然而在长期使用时，由于安装 开口 15可能被损坏而导致销轴从安装开口 15处滑出，从而不能较好地保证行李箱锁钩盖 2与行李箱门槛护板3之间连接的牢固性。为了较好地保证行李箱锁钩盖2与行李箱门槛 护板3之间连接的牢固性，且便于安装，可以优选第一销轴安装结构8和第二销轴安装结构 9中只有一个为弹性结构且具有安装开口 15,在安装时，将一个销轴插入销孔中，另一个销 轴通过安装开口 15按入销孔14中即可。在实际应用中，销轴的直径可以为4_，安装开口 15的径向长度可以为2. 7mm。
[0037] 进一步地，行李箱锁钩盖2上可以设置有弹簧插口 6,行李箱门槛护板3上设置有 弹簧挡块10 ;弹簧插口 6与弹簧挡块10之间通过扭力弹簧相连。当行李箱锁钩盖2被打 开后，由于扭力弹簧的作用而使行李箱锁钩盖2回位到盖板闭合位置。
[0038] 如图7所示，扭力弹簧可以具有长端11和短端12,长端11的安装长度大于短端 12的安装长度，长端11插入弹簧插口 6中，短端12固定在弹簧挡块10上。其中安装长度 指的是扭力弹簧的端部与扭力弹簧的扭转部13之间的长度。这样扭力弹簧只要具有较小 的扭力就能够使行李箱锁钩盖2回位到盖板闭合位置，从而能够更容易地实现对行李箱锁 钩1的遮挡。
[0039] 由于扭力弹簧在长期的使用过程中可能会被损坏，从而使得行李箱锁钩盖2不能 回位到盖板闭合位置，甚至不能回位，导致行李箱锁钩盖2不能遮挡住行李箱锁钩1。为了 保证行李箱锁钩盖2能够回位到盖板闭合位置，行李箱锁钩盖2上可以具有多个弹簧插口， 行李箱门槛护板3上具有多个弹簧挡块，多个弹簧挡块与多个弹簧插口一一对应。此时用 于连接弹簧挡块10和弹簧插口 6的扭力弹簧也应有多个，在使用过程中，即使某一个扭力 弹簧被损坏，其它扭力弹簧也能够较好地保证行李箱锁钩盖2回位到盖板闭合位置，而实 现对行李箱锁钩1的遮挡，同时也能够使行李箱锁钩盖2与行李箱门槛护板3之间的闭合 更加紧密。
[0040]当行李箱锁钩盖2上具有多个弹簧插口，行李箱门槛护板3上具有多个弹簧挡块 时，就需要使用多个扭力弹簧将多个弹簧插口分别与多个弹簧挡块相连，从而使得安装操 作较多。为了有效地减少安装操作，且保证行李箱锁钩盖2能够回位到盖板闭合位置，行李 箱锁钩盖2上可以具有两个弹簧插口，两个所述弹簧插口对称设置在条形孔7的两侧，此时 只需安装两个扭力弹簧即可。
[0041] 进一步地，当条形孔7没有开口时，为了使行李箱锁钩盖2在打开时，其条形孔7 与行李箱锁钩1之间没有干涉，行李箱锁钩盖2只能与行李箱门槛护板3上安装行李箱锁 钩1的侧壁相连接，这使得行李箱锁钩盖2与行李箱门槛护板3之间的安装位置较少。为了 能够灵活地选择行李箱锁钩盖2与行李箱门槛护板3之间的安装位置，行李箱锁钩盖2上 的条形孔7在靠近行李箱锁钩1的一侧可以具有开口。此时行李箱锁钩盖2在打开时，其 条形孔7与行李箱锁钩1之间不会产生干涉，这样就能够使行李箱锁钩盖2与行李箱门槛 护板3之间具有多个可选择的安装位置，即行李箱锁钩盖2就能够与行李箱门槛护板3上 安装行李箱锁钩1的位置处的四个侧壁中的任一个相连接，其同样具有上述技术效果。
[0042] 如图7所示，本实用新型实施例提供的行李箱门槛护板结构的安装过程为：将两 个扭力弹簧的长端11分别插入条形孔7两侧的两个弹簧插口 6中；将两个扭力弹簧的扭转 部13分别装在第一销轴4和第二销轴5上；将第一销轴4插入第一销轴安装结构8的销孔 中，通过安装开口15将第二销轴5按入第二销轴安装结构9的销孔14中；将两个扭力弹簧 的短端12分别固定在条形孔7两侧的两个弹簧挡块10上，即完成安装。
[0043]可以理解的是，行李箱锁钩盖可以通过弹簧与行李箱门槛护板的底部相连，从而 使行李箱锁钩盖具有遮挡所述行李箱锁钩的盖板闭合位置和使行李箱锁钩外露的盖板打 开位置，其同样具有上述技术效果。其它能够使行李箱锁钩盖具有遮挡所述行李箱锁钩的 盖板闭合位置和使行李箱锁钩外露的盖板打开位置的结构，也同样具有上述有益效果。
[0044]本实用新型实施例还提供一种汽车，其包括上述任一技术方案所描述的行李箱门 槛护板结构，由于该行李箱门槛护板结构具有上述技术效果，包含该行李箱门槛护板结构 的汽车也应具有相应的技术效果。
[〇〇45] 以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，需要指出的是，这些实施例仅用于说 明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围，而且，在阅读了本实用新型的内容之后，本 领域相关技术人员可以对本实用新型做出各种改动或修改，这些等价形式同样落入本申请 所附权利要求书所限定的范围。
【权利要求】
1. 一种行李箱门槛护板结构，其包括行李箱门槛护板和行李箱锁钩，其特征在于，其还 包括行李箱锁钩盖，所述行李箱锁钩盖安装在所述行李箱门槛护板上安装所述行李箱锁钩 的位置处；所述行李箱锁钩盖上具有容纳所述行李箱锁钩的条形孔；所述行李箱锁钩盖与 所述行李箱门槛护板之间具有遮挡所述行李箱锁钩的盖板闭合位置和使所述行李箱锁钩 外露的盖板打开位置。
2. 根据权利要求1所述的行李箱门槛护板结构，其特征在于，所述行李箱锁钩盖与所 述行李箱门槛护板之间通过铰接结构相连。
3. 根据权利要求2所述的行李箱门槛护板结构，其特征在于，所述铰接结构包括销轴 和销轴安装结构；所述行李箱锁钩盖上设置有所述销轴，所述行李箱门槛护板上设置有所 述销轴安装结构，所述销轴安装结构上设置有与所述销轴相配合的销孔。
4. 根据权利要求3所述的行李箱门槛护板结构，其特征在于，所述销轴包括第一销轴 和第二销轴，所述第一销轴和所述第二销轴分别位于所述条形孔的两侧；所述行李箱门槛 护板上设置有与所述第一销轴相配合的第一销轴安装结构，所述行李箱门槛护板上设置有 与所述第二销轴相配合的第二销轴安装结构；所述第一销轴安装结构和所述第二销轴安装 结构至少有一个为弹性结构且具有安装开口。
5. 根据权利要求1所述的行李箱门槛护板结构，其特征在于，所述行李箱锁钩盖上设 置有弹簧插口，所述行李箱门槛护板上设置有弹簧挡块；所述弹簧插口与所述弹簧挡块之 间通过扭力弹簧相连。
6. 根据权利要求5所述的行李箱门槛护板结构，其特征在于，所述扭力弹簧具有长端 和短端，所述长端的安装长度大于所述短端的安装长度，所述长端插入所述弹簧插口中，所 述短端固定在所述弹簧挡块上。
7. 根据权利要求5所述的行李箱门槛护板结构，其特征在于，所述行李箱锁钩盖上具 有多个弹簧插口，所述行李箱门槛护板上具有多个所述弹簧挡块，多个所述弹簧挡块与多 个所述弹簧插口一一对应。
8. 根据权利要求7所述的行李箱门槛护板结构，其特征在于，所述行李箱锁钩盖上具 有两个所述弹簧插口，两个所述弹簧插口对称设置在所述条形孔的两侧。
9. 根据权利要求1至8任一项所述的行李箱门槛护板结构，其特征在于，所述行李箱锁 钩盖上的所述条形孔在靠近所述行李箱锁钩的一侧具有开口。
10. -种汽车，其特征在于，所述汽车包括权利要求1至9任一项所述的行李箱门槛护 板结构。
【文档编号】B62D25/12GK203864809SQ201420288780
【公开日】2014年10月8日 申请日期:2014年5月30日 优先权日:2014年5月30日
【发明者】王小龙, 曹维福, 黄启海 申请人:安徽江淮汽车股份有限公司