一种具有高强度齿轮传动结构的整体式液压动力转向器的制作方法

本发明涉及整体式液压动力转向器，尤其是一种具有高强度齿轮传动结构的整体式液压动力转向器。

背景技术：

目前，国内商用车（载货车、牵引车）普遍存在超载现象，整车普遍要采用提高工作油压的方式来应对这种情况。但是，国内商用车（前桥6.5t车型）普遍采用额定工作压力为13.8MPa（110缸径）的整体式液压动力转向器，还没有出现额定工作压力更高的整体式液压动力转向器。

技术实现要素：

为了提供额定工作压力更高的整体式液压动力转向器，满足整车需求，本发明以现有额定工作压力为13.8MPa的整体式液压动力转向器为基础，提出一种具有高强度齿轮传动结构的整体式液压动力转向器。

为达到目的，本发明采用以下技术方案：一种具有高强度齿轮传动结构的整体式液压动力转向器，包括齿条活塞、摇臂轴，摇臂轴上设有的扇形齿与齿条活塞啮合，其特征在于：所述扇形齿的整圆齿数为12齿，相应的摇臂轴与齿条活塞的中心距为90mm；所述扇形齿的变位系数为0.4，齿形公差精度为8级。

有益效果：本发明以现有额定工作压力为13.8MPa的整体式液压动力转向器为基础，对摇臂轴齿形及齿轮变位重新设计，齿形公差精度由原先的10级提高到8级，齿轮啮合截面的变位系数由原先的0变为了0.4，整圆齿数由原来的11齿增加到12齿，相应的摇臂轴与齿条活塞的中心距由原来的86mm增加到90mm，扇形齿与齿条活塞的啮合截面由原先距离小端面的6.5mm变为25.6mm，从而提供了高强度齿轮传动结构，本发明的额定工作压力达到17MPa，输出扭矩能达到7415N.m。而同等压力（13.8MPa）的情况下，输出扭矩从5518N.m提高到6020N.m，提高幅度达9%。能满足商用车工作油压提高的需求。

附图说明

图1是本发明的结构图。

图2是本发明中摇臂轴的主视图。

图3是本发明中摇臂轴的左视图。

具体实施方式

结合图1、图2、图3所示，进一步描述本发明如下：一种具有高强度齿轮传动结构的整体式液压动力转向器，包括齿条活塞1、摇臂轴2，摇臂轴2上设有的扇形齿201与齿条活塞1啮合，所述扇形齿201的整圆齿数为12齿，相应的摇臂轴2与齿条活塞1的中心距为90mm；所述扇形齿201的变位系数为0.4，齿形公差精度为8级。相应的，扇形齿与齿条活塞的啮合截面A距离（扇形齿）小端面25.6mm。

本发明的创新：以现有额定工作压力为13.8MPa（110缸径）的整体式液压动力转向器为基础，对摇臂轴齿形及齿轮变位重新设计，从而提供高强度齿轮传动结构，输出更大的输出扭矩，额定工作压力满足17MPa要求，能满足商用车工作油压提高的需求。