1.一种防撞吸能结构，其特征在于，包括：
纵梁，包括间隔设置的第一纵梁(11)和第二纵梁(12)；
防撞横梁(20)，与所述第一纵梁(11)和所述第二纵梁(12)的同一端连接；
分纵梁，包括设置在所述第一纵梁(11)上的第一分纵梁(31)及设置在所述第二纵梁(12)上的第二分纵梁(32)，所述第一分纵梁(31)的第一端与所述第一纵梁(11)的外侧连接，所述第一分纵梁(31)的另一端与所述防撞横梁(20)连接，所述第二分纵梁(32)的第一端与所述第二纵梁(12)的外侧连接，所述第二分纵梁(32)的另一端与所述防撞横梁(20)连接；
吸能部，所述第一纵梁(11)和所述第二纵梁(12)与所述防撞横梁(20)之间具有所述吸能部，所述第一分纵梁(31)和/或所述第二分纵梁(32)与所述防撞横梁(20)之间具有所述吸能部。
2.根据权利要求1所述的防撞吸能结构，其特征在于，所述第一纵梁(11)、所述第二纵梁(12)、所述第一分纵梁(31)以及所述第二分纵梁(32)与所述防撞横梁(20)之间均具有所述吸能部。
3.根据权利要求2所述的防撞吸能结构，其特征在于，设置在所述第一纵梁(11)与所述防撞横梁(20)之间的吸能部的吸能能力高于设置在所述第一分纵梁(31)与所述防撞横梁(20)之间的吸能部的吸能能力，设置在所述第二纵梁(12)与所述防撞横梁(20)之间的吸能部的吸能能力高于设置在所述第二分纵梁(32)与所述防撞横梁(20)之间的吸能部的吸能能力。
4.根据权利要求3所述的防撞吸能结构，其特征在于，所述吸能部包括外壳以及设置在所述外壳上的导向结构。
5.根据权利要求4所述的防撞吸能结构，其特征在于，所述外壳为筒状结构。
6.根据权利要求4所述的防撞吸能结构，其特征在于，所述外壳包括相互扣合的第一壳体(401)以及第二壳体(402)，所述导向结构设置在所述第一壳体(401)和/或所述第二壳体(402)上。
7.根据权利要求4所述的防撞吸能结构，其特征在于，所述导向结构为导向凹槽(403)。
8.根据权利要求7所述的防撞吸能结构，其特征在于，设置在所述第一纵梁(11)与所述防撞横梁(20)之间的吸能部上的导向凹槽(403)的数量多于设置在所述第二纵梁(12)与所述防撞横梁(20)之间的吸能部上的导向凹槽(403)的数量。
9.根据权利要求7所述的防撞吸能结构，其特征在于，设置在所述第一分纵梁(31)与所述防撞横梁(20)之间的吸能部上的导向凹槽(403)的数量多于设置在所述第二分纵梁(32)与所述防撞横梁(20)之间的吸能部上的导向凹槽(403)的数量。
10.根据权利要求1所述的防撞吸能结构，其特征在于，所述第一纵梁(11)、所述第二纵梁(12)、所述第一分纵梁(31)以及所述第二分纵梁(32)与所述吸能部之间设置有止挡部。
11.根据权利要求10所述的防撞吸能结构，其特征在于，所述止挡部与所述吸能部固定连接，所述止挡部通过紧固件与所述第一纵梁(11)或所述第二纵梁(12)或所述第一分纵梁(31)或所述第二分纵梁(32)可拆卸地连接。
12.根据权利要求1所述的防撞吸能结构，其特征在于，
所述第一分纵梁(31)包括第一倾斜段以及与所述第一倾斜段呈角度设置的第一延伸段，所述第一倾斜段的第一端与所述第一纵梁(11)的外侧连接，所述第一倾斜段的第二端与所述第一延伸段的第一端连接，所述第一延伸段的第二端与所述防撞横梁(20)连接，和/或
所述第二分纵梁(32)包括第二倾斜段以及与所述第二倾斜段呈角度设置的第二延伸段，所述第二倾斜段的第一端与所述第二纵梁(12)的外侧连接，所述第二倾斜段的第二端与所述第二延伸段的第一端连接，所述第二延伸段的第二端与所述防撞横梁(20)连接。
13.根据权利要求12所述的防撞吸能结构，其特征在于，所述第一分纵梁(31)包括所述第一倾斜段以及所述第一延伸段，所述第二分纵梁(32)包括所述第二倾斜段以及所述第二延伸段，
所述第一延伸段与所述第一纵梁(11)的前段平行设置，和/或
所述第二延伸段与所述第二纵梁(12)的前段平行设置。
14.根据权利要求1所述的防撞吸能结构，其特征在于，所述防撞吸能结构还包括连接横梁(60)，所述连接横梁(60)设置在所述第一纵梁(11)和所述第二纵梁(12)之间。
15.根据权利要求1所述的防撞吸能结构，其特征在于，所述防撞吸能结构还包括加强结构(70)，所述加强结构(70)设置在所述第一纵梁(11)和所述第一分纵梁(31)之间，和/或所述第二纵梁(12)和所述第二分纵梁(32)之间。
16.一种车辆，包括防撞吸能结构，其特征在于所述防撞吸能结构为权利要求1至15中任一项所述的防撞吸能结构。