一种电动滑板车的制作方法

本发明属于电动车领域，尤其涉及一种电动滑板车。

背景技术：

专利号为201620126556.X的实用新型提供了一种多功能电动独轮车，包括独轮车和控制器模块，所述独轮车上可拆卸连接前轮装置，所述控制器模块为双模控制器，所述前轮装置的控制电路通过插头可拆装连接在所述双模控制器上，所述双模控制器分别实现对独轮车装上前轮装置前后两种状态进行控制。但是该实用新型不能根据使用者需求，提供不同的最高限速对使用者进行保护。

技术实现要素：

本发明所要解决的技术问题是：针对现有技术存在的不足，提供一种可根据使用者体重限定最高速度的电动滑板车。

为实现本发明之目的，采用以下技术方案予以实现：一种电动滑板车，包括独轮车，与独轮车可拆卸连接的拉杆，与拉杆连接的滑板组件，以及用于连接拉杆和独轮车的螺钉；所述拉杆包括一对伸缩杆，连接在一对所述的伸缩杆上端的拉杆手把，以及连接在一对所述的伸缩杆中部的连杆；每个所述的伸缩杆内侧位于连杆上表面成型有转动座a；

所述独轮车两侧转动连接有踏板，所述独轮车上部成型有容纳所述拉杆的伸缩杆与连杆的拉杆槽，所述拉杆槽上端中心位置固定连接有压力传感器，所述压力传感器上端与所述连杆相抵，所述压力传感器与所述独轮车的控制器电连接；

所述伸缩杆下部成型有与所述螺钉连接的螺纹孔；拉杆槽与所述螺纹孔对应位置成型有与所述螺钉配合定位连接的定位槽，所述定位槽直径稍大于螺钉直径；所述滑板组件包括踩踏板，与踩踏板转动连接的转动座b，位于踩踏板上端且与所述转动座b固定连接的连接座，与所述连接座转动连接的第一连接板，与所述第一连接板上另一端转动连接的第二连接板；所述踩踏板后部下端转动连接有车轮，所述踩踏板前端成型提手；所述踩踏板前部下端成型有与所述转动座b配合连接的阶梯孔；所述连接座底部固定连接有竖直的螺杆，所述连接座底部位于螺杆周围成型有两个以上的定位凸起；所述转动座b上部是与所述阶梯孔上部配合转动连接的上圆柱部，下部是与所述阶梯孔下部配合转动连接的下圆柱部，所述下圆柱部的直径大于上圆柱部的直径；

所述转动座b上表面成型有与所述定位凸起配合定位的定位孔，所述转动座b中心位置成型有与所述螺杆配合的通孔b，所述通孔下端成型有放置螺母的凹槽；所述凹槽内安装有与所述螺杆下端连接的螺母；所述连接座与所述第一连接板转动连接，所述连接座两侧成型有连接部a，所述第一连接板下端成型有转动部a，所述连接部a与转动部a通过转轴转动连接；每个所述连接部a成型有两个第一卡槽，所述第一连接板靠近连接座一端的两侧滑动连接有第一卡扣；

所述第一连接板与所述第二连接板转动连接，所述第一连接板靠近第二连接板一端成型有转动部b，所述第二连接板靠近第一连接板一端的两侧成型有连接部b，所述连接部b与转动部b通过转轴转动连接；每个所述连接部b成型有两个第二卡槽，所述第一连接板靠近第二连接板一端的两侧滑动连接有第二卡扣；

所述转动座a与所述第二连接板转动连接，所述第二连接板靠近转动座a一端成型有转动部c，所述转动座a与所述转动部c转动连接，每个所述转动座a上成型有两个第三卡槽，所述第二连接板靠近转动座a一端的两侧滑动连接有第三卡扣；所述第二卡扣、第三卡扣结构分别与第一卡扣相同；

当所述压力传感器检测值大于第一额定重量时，所述独轮车速度低于第一额定速度；当检测值小于第一额定重量时，所述独轮车速度低于第二额定值；所述第一额定值大于第二额定值。

作为优选方案：所述第一连接板靠近连接座的端部成型有卡扣安装口，所述卡扣安装口内滑动安装有所述卡扣，卡扣与卡扣安装口底部之间安装有弹簧，所述第一连接板侧壁成型有与所述卡扣安装口连通的条形口，所述卡扣侧壁连接有一个扳手部，所述扳手部位于条形口范围内；向卡槽反方向扳动扳手部时，卡扣前端部即与卡槽脱离，这时第一连接板与第二连接板可相对转动，当卡扣前端部卡入卡槽内时，连接座和第一连接板相对固定，不能相对转动。

与现有技术相比较，本发明的有益效果是：本发明设置的压力传感器可用于检测用户体重，当压力传感器检测值大于第一额定重量时，所述第一额定重量根据用户需求可设定为在15-20kg之间时，站在所述踩踏板上方的为成人，所述独轮车的第一额定速度为30km/h；当压力传感器检测值小于第一额定重量时，站在所述踩踏板上方的为儿童，所述独轮车的第二额定速度为10km/h。所述第二额定速度的设定保证了儿童使用的安全。通过重量范围的检测，可大致区分用户的年龄段，确保了儿童使用本发明时不会因为速度过快造成危险。

当所述独轮车与所述滑板组件同时使用时，将所述第一卡扣卡入一个第一卡槽，所述踩踏板与所述第一连接板之间形成一个钝角；将所述第二卡扣卡入一个第二卡槽，所述第一连接板与所述第二连接板之间形成一个锐角；将所述第三卡扣卡入一个第三卡槽，所述第二连接板与所述转动座a形成一个直角，此时，所述第一连接板与独轮车无接触。将所述伸缩杆与连杆放置在拉杆槽内，螺钉通过通过螺纹孔，与所述定位槽滑动连接，连接完成后，将所述伸缩杆拉长，手握拉杆手把在踩踏板上站稳后，将把手向前推动，独轮车向前移动，独轮车带动第二连接板，第二连接板带动第一连接板，第一连接板带动踩踏板与踩踏板上站的使用者，踩踏板带动车轮，所述独轮车与所述滑板组件滑动。所述压力传感器通过检测使用者重量得出检测值，再将检测值传输至独轮车的控制器，控制器判断检测值大小，从而控制独轮车的最高速度（第一额定速度或第二额定速度）。当使用者需要转弯时，可通过改变拉杆手把方向改变独轮车的运动方向，从而带动第二连接板，第二连接板带动连接座，与连接座固定连接的转动座b转动，从而带动第一连接板，第一连接板带动踩踏板与踩踏板上站的使用者，踩踏板带动车轮，从而实现独轮车与所述滑板组件的转弯。使用者需要刹车时，可将拉杆手把向后拉动，所述独轮车停止转动，所述独轮车带动第二连接板，第二连接板带动第一连接板，第一连接板带动踩踏板与踩踏板上站的使用者，踩踏板带动车轮，从而实现独轮车与所述滑板组件的刹车。

当所述独轮车单独使用时，将螺钉取下，即可将滑板组件与拉杆从独轮车上取下，转动所述踏板至与独轮车垂直，即可当独轮车单独使用。所述滑板组件与拉杆收纳时，将所述伸缩杆收缩，所述第一卡扣卡入另一个第一卡槽，所述踩踏板与所述第一连接板之间形成一个锐角；将所述第二卡扣卡入另一个第二卡槽，所述第一连接板与所述第二连接板之间形成一个钝角；将所述第三卡扣卡入另一个第三卡槽，所述第二连接板与所述转动座a形成一个钝角，使得所述第一连接板、第二连接板以及拉杆与踩踏板尽可能贴合，收纳完成。

附图说明

图1是本发明的结构示意图。

图2是本发明的拉杆与独轮车拆开时的结构示意图。

图3是图2的A部放大图。

图4是本发明的滑板组件以及拉杆的结构示意图。

图5是本发明的滑板组件以及拉杆收纳状态下的结构示意图。

图6是图5的B部放大图。

图7是图5的C部放大图。

图8是图5的D部放大图。

图9是本发明的踩踏板、转动座b以及连接座的分解图。

图10是本发明作为独轮车单独使用的工作状态图。

标记说明：1、独轮车；11、踏板；12、拉杆槽；13、定位槽；2、螺钉；3、拉杆；31、拉杆手把；32、伸缩杆；321、螺纹孔；33、转动座a；331、第三卡槽；34、连杆；5、滑板组件；51、踩踏板；511、提手；512、阶梯孔；52、第一连接板；521、第一卡扣；522、第二卡扣；53、第二连接板；531、第二卡槽；532、第三卡扣；54、车轮；55、连接座；551、螺杆；552、第一卡槽；56、转动座b；561、通孔b；6、压力传感器。

具体实施方式

下面根据附图对本发明的具体实施方式做一个详细的说明。

根据图1-图10所示，本实施例为一种电动滑板车，包括独轮车1，与独轮车可拆卸连接的拉杆3，与拉杆连接的滑板组件5，以及用于连接拉杆和独轮车的螺钉2。

所述拉杆包括一对伸缩杆32，连接在一对所述的伸缩杆上端的拉杆手把31，以及连接在一对所述的伸缩杆中部的连杆34；每个所述的伸缩杆内侧位于连杆上表面成型有转动座a33。

所述独轮车两侧转动连接有踏板11，所述独轮车上部成型有容纳所述拉杆的伸缩杆与连杆的拉杆槽12，所述拉杆槽上端中心位置固定连接有压力传感器6，所述压力传感器上端与所述连杆相抵，所述压力传感器与所述独轮车的控制器电连接。

所述伸缩杆下部成型有与所述螺钉连接的螺纹孔321；拉杆槽与所述螺纹孔对应位置成型有与所述螺钉配合定位连接的定位槽13，所述定位槽直径稍大于螺钉直径。

所述滑板组件包括踩踏板51，与踩踏板转动连接的转动座b56，位于踩踏板上端且与所述转动座b固定连接的连接座55，与所述连接座转动连接的第一连接板52，与所述第一连接板上另一端转动连接的第二连接板53。

所述踩踏板后部下端转动连接有车轮54，所述踩踏板前端成型提手511，所述提手的设计使得踩踏板便于携带。所述踩踏板前部下端成型有与所述转动座b配合连接的阶梯孔512。

所述连接座底部固定连接有竖直的螺杆551，所述连接座底部位于螺杆周围成型有两个以上的定位凸起；所述转动座b上部是与所述阶梯孔上部配合转动连接的上圆柱部，下部是与所述阶梯孔下部配合转动连接的下圆柱部，所述下圆柱部的直径大于上圆柱部的直径。

所述转动座b上表面成型有与所述定位凸起配合定位的定位孔，所述转动座b中心位置成型有与所述螺杆配合的通孔b561，所述通孔b下端成型有放置螺母的凹槽。

所述凹槽内安装有与所述螺杆下端连接的螺母。

所述连接座与所述第一连接板转动连接，所述连接座两侧成型有连接部a，所述第一连接板下端成型有转动部a，所述连接部a与转动部a通过转轴转动连接；每个所述连接部a成型有两个第一卡槽552，所述第一连接板靠近连接座一端的两侧滑动连接有第一卡扣521。

所述第一连接板与所述第二连接板转动连接，所述第一连接板靠近第二连接板一端成型有转动部b，所述第二连接板靠近第一连接板一端的两侧成型有连接部b，所述连接部b与转动部b通过转轴转动连接；每个所述连接部b成型有两个第二卡槽531，所述第一连接板靠近第二连接板一端的两侧滑动连接有第二卡扣522；所述转动座a与所述第二连接板转动连接，所述第二连接板靠近转动座a一端成型有转动部c，所述转动座a与所述转动部c转动连接，每个所述转动座a上成型有两个第三卡槽331，所述第二连接板靠近转动座a一端的两侧滑动连接有第三卡扣532。

所述第二卡扣、第三卡扣结构分别与第一卡扣相同。

当所述压力传感器检测值大于第一额定重量时，所述独轮车速度低于第一额定速度；当检测值小于第一额定重量时，所述独轮车速度低于第二额定值；所述第一额定值大于第二额定值。

所述第一连接板靠近连接座的端部成型有卡扣安装口，所述卡扣安装口内滑动安装有所述卡扣，卡扣与卡扣安装口底部之间安装有弹簧，所述第一连接板侧壁成型有与所述卡扣安装口连通的条形口，所述卡扣侧壁连接有一个扳手部，所述扳手部位于条形口范围内。向卡槽反方向扳动扳手部时，卡扣前端部即与卡槽脱离，这时第一连接板与第二连接板可相对转动，当卡扣前端部卡入卡槽内时，连接座和第一连接板相对固定，不能相对转动。

当压力传感器检测值大于第一额定重量时，所述第一额定重量根据用户需求可设定为在15-20kg之间时，可判定站在所述踩踏板上方的为成人，独轮车内的控制器控制独轮车的第一额定速度为30km/h；当压力传感器检测值小于第一额定重量时，可判定站在所述踩踏板上方的为儿童，独轮车内的控制器控制独轮车的第二额定速度为10km/h。所述第二额定速度的设定保证了儿童使用的安全。通过重量范围的检测，可大致区分用户的年龄段，确保了儿童使用本发明时不会因为速度过快造成危险。

当所述独轮车与所述滑板组件同时使用时，将所述第一卡扣卡入一个第一卡槽，所述踩踏板与所述第一连接板之间形成一个钝角；将所述第二卡扣卡入一个第二卡槽，所述第一连接板与所述第二连接板之间形成一个锐角；将所述第三卡扣卡入一个第三卡槽，所述第二连接板与所述转动座a形成一个直角，此时，所述第一连接板与独轮车无接触。将所述伸缩杆与连杆放置在拉杆槽内，螺钉通过通过螺纹孔，与所述定位槽滑动连接，连接完成后，将所述伸缩杆拉长，手握拉杆手把在踩踏板上站稳后，将把手向前推动，独轮车向前移动，独轮车带动第二连接板，第二连接板带动第一连接板，第一连接板带动踩踏板与踩踏板上站的使用者，踩踏板带动车轮，所述独轮车与所述滑板组件滑动。所述压力传感器通过检测使用者重量得出检测值，再将检测值传输至独轮车的控制器，控制器判断检测值大小，从而控制独轮车的最高速度（第一额定速度或第二额定速度）。当使用者需要转弯时，可通过改变拉杆手把方向改变独轮车的运动方向，从而带动第二连接板，第二连接板带动连接座，与连接座固定连接的转动座b转动，从而带动第一连接板，第一连接板带动踩踏板与踩踏板上站的使用者，踩踏板带动车轮，从而实现独轮车与所述滑板组件的转弯。使用者需要刹车时，可将拉杆手把向后拉动，所述独轮车停止转动，所述独轮车带动第二连接板，第二连接板带动第一连接板，第一连接板带动踩踏板与踩踏板上站的使用者，踩踏板带动车轮，从而实现独轮车与所述滑板组件的刹车。

当所述独轮车单独使用时，将螺钉取下，即可将滑板组件与拉杆从独轮车上取下，转动所述踏板至与独轮车垂直，即可当独轮车单独使用。所述滑板组件与拉杆收纳时，将所述伸缩杆收缩，所述第一卡扣卡入另一个第一卡槽，所述踩踏板与所述第一连接板之间形成一个锐角；将所述第二卡扣卡入另一个第二卡槽，所述第一连接板与所述第二连接板之间形成一个钝角；将所述第三卡扣卡入另一个第三卡槽，所述第二连接板与所述转动座a形成一个钝角，使得所述第一连接板、第二连接板以及拉杆与踩踏板尽可能贴合，收纳完成。