一种可折叠的滑板车踏板的制作方法

本实用新型属于滑板车踏板生产领域，尤其是涉及一种可折叠的滑板车踏板。

背景技术：

目前现有的折叠电动滑板车虽然可以折叠，但是折叠完的尺寸仍然较大，并且现有的滑板车的踏板均为一体成型结构方式，该结构即使将整个滑板车折叠，其折叠后尺寸仍然较大，给出行及存放带来不便，因此，设计可折叠、方便携带的折叠电动滑板车成为首要解决问题。

技术实现要素：

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种可折叠的滑板车踏板，以解决现有的滑板车折叠后体积较大的问题。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种可折叠的滑板车踏板，所述滑板车踏板包括前板、后板和转轴，所述前板和后板在相邻处设有通过转轴转动连接，该前板和后板通过转轴实现打开或折叠位置关系，所述前板和后板间设有锁紧机构，前板和后板打开时通过该锁紧机构将其位置相互固定。

进一步的，所述前板底面左右两侧及后板底面左右两侧分别设有立板，所述四个立板相互平行设置，且位于前板及后板同一侧的立板在相邻端重叠，所述锁紧机构包括锁销，所述锁销和转轴平行设置，该锁销顶部穿射出踏板一侧两个立板的重叠部分，所述锁紧机构还包括弹簧及拨杆，所述前板底面设有弹簧座，该弹簧座设置在前板的两个立板间，所述弹簧水平设置在锁销尾部和弹簧座间，所述拨杆固接在锁销尾端。

进一步的，所述锁紧机构设有两个，所述弹簧座设置在前板两个立板正中间，该两个锁紧机构对称设置在弹簧座两侧。

进一步的，所述锁紧机构还包括水平设置的套筒，所述套筒和弹簧座固接，所述弹簧位于套筒内，所述套筒筒壁水平方向上开设有供拨杆滑动的槽。

进一步的，所述前板底面设有U型板，所述U型板通过两个侧壁和前板固接，所述拨杆远离锁销的一端位于该U型板的U型槽内。

进一步的，所述转轴设有一个，该转轴贯穿踏板每一侧两个立板的重叠部分。

进一步的，所述前板和后板间设有推送机构，所述推送机构包括前板底面及后板底面分别设置的支座，并且其中的一个支座临近转轴设置，另一个支座远离转轴设置，所述两个支座间设有推送元件，所述推送元件为液压顶杆或气压顶杆等元件，所述推送元件两端分别和两个支座铰接。

进一步的，所述推送机构位于锁紧机构和转轴下方。

相对于现有技术，本实用新型所述的一种可折叠的滑板车踏板具有以下优势：

本实用新型所述的一种可折叠的滑板车踏板中，该滑板车踏板包括通过转轴连接的前板和后板，将常见的滑板车踏板一体成型结构改为前板和后板两段连接成为整体结构形式，由此实现滑板车踏板的折叠，因此减小了滑板车折叠后体积，另外，在前板和后板间设置了锁紧机构，保证滑板车踏板正常使用。

附图说明

构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型实施例所述的一种可折叠的滑板车踏板使用示意图；

图2为本实用新型实施例所述的一种可折叠的滑板车踏板局部仰视立体示意图；

图3为本实用新型实施例所述的一种可折叠的滑板车踏板锁紧机构立体示意图；

图4为本实用新型实施例所述的一种可折叠的滑板车踏板锁紧机构剖视示意图。

附图标记说明：

1-前板； 2-后板； 3-支座； 4-推送元件；

5-拨杆； 6-套筒； 7-转轴； 8-U型板；

9-弹簧； 10-锁销； 11-立板； 12-弹簧座。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

如图1-图4所示，一种可折叠的滑板车踏板，所述滑板车踏板包括前板1、后板2和转轴7，所述前板1底面左右两侧及后板2底面左右两侧分别设有立板11，所述四个立板11相互平行设置，且位于前板1及后板2同一侧的立板11在相邻端重叠，所述转轴7安装在所述立板11上，本实施例中，转轴7设有一个，所述转轴7贯穿四个立板11设置，具体结构为，转轴7和立板11垂直设置，该转轴7的每一端分别穿射该端对应的两个立板11的重叠部分，踏板每一侧两个立板11在重叠部分分别和转轴7转动连接，实现前板1和后板2通过转轴7连接，进而实现前板1和后板2通过转轴7折叠或打开，为保证前板1和后板2打开至同一平面时的稳定状态，在前板1和后板2间的设置了锁紧机构，在前板1底面设有弹簧座12，该弹簧座12设置在前板1的两个立板11间，且该弹簧座12正对两个立板重叠处设置，所述锁紧机构为两个，该两个锁紧机构对称设置在弹簧座12的两侧，每一个锁紧机构包括锁销10、弹簧9和套筒6，所述锁销10和转轴7平行设置，并且该锁销10和滑板车踏板同一侧两个立板11的重叠处正对设置，所述锁销10顶部穿射出该侧两个立板11的重叠部分，且所述锁销10能够沿锁销10中心线方向滑动，也就是说，在所述滑板车踏板同一侧的两个立板11水平方向分别设有供锁销10通过的孔，锁销10顶端穿射出该两个孔，并且锁销10能够在孔内滑动，锁销10尾端和弹簧座12间通过水平设置的弹簧9连接，所述套筒6套装在弹簧9外，所述套筒6和弹簧座12固接，在锁销10的尾端固接有拨杆5，所述套筒6的筒壁水平方向开设有供拨杆5滑动的槽，通过拨动拨杆5实现锁杆10水平方向上的滑动，实现锁销10的解锁过程，进而实现前板1和后板2件的折叠功能，当前板1和后板2打开至同一平面时，锁销10伸入至滑板车踏板同一侧两个立板11的孔内，并通过弹簧9防止锁销10向回移动，此时前板1和后板2间通过锁销10和转轴7连接，因而能够实现平稳的滑行状态；当对前板1和后板2进行折叠时，拨动拨杆5带动锁销10向弹簧座12方向移动，此时弹簧9被压缩，锁销10继续向弹簧座12方向移动，直至锁销10从外侧的立板11脱落，此时前板1和后板2间只通过转轴7连接，因此，向滑板车踏板底面方向转动前板1或后板2，实现滑板车踏板的折叠。

另外，在前板1底面设有U型板8，所述U型板8通过两个侧壁和前板1固接，所述拨杆5远离锁销10的一端位于该U型板8的U型槽内。

在所述前板1和后板2间设有推送机构，该推送机构设置在锁紧机构及转轴7的下方，所述推送机构包括前板1底面及后板2底面分别设置的支座3，所述前板1的支座3临近转轴7设置，所述后板2的支座3远离转轴7设置，在两个支座3间连接有推送元件4，所述推送元件4为液压顶杆或气压顶杆等元件，所述推送元件4两端分别和两个支座3铰接连接，通过推送元件6实现前板1和后板2的折叠。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。