本实用新型属于交通工具技术领域，特指一种滑板车的车架。
背景技术：
电动滑板车的车架为车辆的支撑件，车架用于安装车轮、电池、电机等零部件。现有公知的电动二轮车的车架种类繁多，但现有的车架结构普遍存在这连接件数量过多，采用较多数量的连接件会产生较多的焊接点及焊缝，存在多处焊接点及焊缝的车架容易产生裂痕，导致车辆的使用寿命不能得到保证。
技术实现要素：
本实用新型的目的是提供一种滑板车的车架，它克服了上述现有技术中存在的缺陷，达到了结构简单紧凑、连接点少、连接牢固可靠、采用双杆的设计，加强了车身的整体强度，使用稳定性、使用性能和使用寿命得到大大提高。
本实用新型的目的是这样实现的：
一种滑板车的车架，其特征在于：包括车头支撑架，车头支撑架的上侧安装有车头杆；下侧安装有车轮杆；后侧连接有车身杆，所述的车身杆上通过三通连接件连接有车座杆及车尾杆，所述的车头杆、车轮杆、车身杆、车座杆及车尾杆均是包括两根支杆的结构。
在上述的一种滑板车的车架中，所述的车身杆包括两根车身支杆，两根车身支杆之间安装有连接件。
在上述的一种滑板车的车架中，所述的车座杆的上端安装有稳固座，稳固 座上设有可连接滑板车座的支撑杆。
在上述的一种滑板车的车架中，所述的车头支撑架包括可与车头杆连接的上支架、可与车身杆连接的中间支架及可与车轮杆连接的下支架，所述的上支架、中间支架及下支架通过中心转轴进行连接。
本实用新型相比现有技术突出且有益的技术效果是：
1、本实用新型由车头杆、车轮杆、车身杆、车座杆及车尾杆连接形成，结构简单紧凑、连接点少、连接牢固可靠。
2、本实用新型中车头杆、车座杆及车尾杆均是双杆结构设计，而现有结果一般均是单根杆的结构，本实用新型的结构相对现有技术更为稳固和牢靠，强度高，性能佳。
3、本实用新型加强了车身的整体强度，使用稳定性、使用性能和使用寿命得到大大提高。
附图说明
图1是本实用新型的结构分解示意图。
具体实施方式
下面结合附图以具体实施例对本实用新型作进一步描述：参见图1，
一种滑板车的车架，包括车头支撑架1，车头支撑架的上侧安装有车头杆2；下侧安装有车轮杆3；后侧连接有车身杆4，所述的车身杆上通过三通连接件5连接有车座杆6及车尾杆7，所述的车头杆2、车轮杆3、车身杆4、车座杆6及车尾杆7均是包括两根支杆的结构。
所述的车身杆包括两根车身支杆8，两根车身支杆之间安装有连接件9。
所述的车座杆的上端安装有稳固座10，稳固座上设有可连接滑板车座的支 撑杆11。
所述的车头支撑架1包括可与车头杆连接的上支架12、可与车身杆连接的中间支架13及可与车轮杆连接的下支架14，所述的上支架、中间支架及下支架通过中心转轴进行连接。
上述实施例仅为本实用新型的较佳实施例，并非依此限制本实用新型的保护范围，故：凡依本实用新型的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。