一种可调传动结构的制作方法

本实用新型属于电动车辆技术领域，尤其涉及一种可调传动结构。

背景技术：

电动车辆，尤其是两轮电动车，其动力总成通常包括动力电机、传动机构(多为皮带轮机构)及各支撑结构。其中动力电机(由蓄电池供电)作为电动车辆的动力源，而皮带轮机构的作用则是将动力传递至车轮，以实现对车辆的驱动。目前电动车辆的皮带轮传动机构，虽然能实现动力传递，但在可调性、牢靠性、工作过程中的稳定性等方面，仍有所欠缺。

技术实现要素：

本实用新型是为了克服现有技术中的不足，提供了一种结构合理，能有效实现传动，可以进行皮带张紧程度的调节，调节过程稳定且定位牢靠的可调传动结构。

为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种可调传动结构，包括皮带轮机构及固定在电动车车身上的至少一个平叉，所述皮带轮机构包括与电动车的一个车轮同轴连接的从动同步轮、与电动车的动力电机同轴连接的主动动力轮及绕过主动动力轮和从动同步轮的传动皮带，至少一个平叉上设有与该平叉对应的调带机构，在对应的平叉与调带机构中：调带机构包括与平叉滑动连接的调节滑块、与平叉转动连接的调节螺钉及设置在调节螺钉上的锁紧螺母，调节滑块与从动同步轮转动连接，调节螺钉与调节滑块螺纹配合，调节螺钉包括螺柱及螺钉头，锁紧螺母处在螺钉头与调节滑块之间。

作为优选，所述传动皮带具有内带面和外带面，内带面上设有由多个连续的带面传动齿所构成的齿环，从动同步轮外周面上设有多个沿从动同步轮外周面连续均匀分布的从动轮齿，从动同步轮上的各从动轮齿共同构成从动齿圈，从动齿圈与齿环啮合。

作为优选，所述主动动力轮外周面上设有多个沿主动动力轮外周面连续均匀分布的主动轮齿，主动动力轮上的各主动轮齿共同构成主动齿圈，主动齿圈与齿环啮合。

作为优选，所述从动同步轮包括轮毂及设置在轮毂上的轮体，轮毂上设有若干减重工艺孔，各减重工艺孔沿从动同步轮周向均匀分布。

作为优选，各平叉上均设有对应的调带机构。

作为优选，所述调节滑块的可滑动方向与水平面之间成0至60度角，调节滑块的可滑动方向与从动同步轮轴线重合。

作为优选，在互相对应的平叉与调带机构中：所述调节滑块上设有用于将横滑块与平叉固定的定块螺钉。

本实用新型的有益效果是：结构合理，能有效实现传动，可以进行皮带张紧程度的调节，调节过程稳定且定位牢靠；传动过程中的稳定性好，材料用量少，相对成本低，结构强度高。

附图说明

图1是本发明的结构示意图；

图2是本发明中调带机构处的结构示意图；

图3是本发明中从动同步轮的结构示意图；

图4是本发明中传动皮带的局部结构示意图。

图中：平叉1、从动同步轮21、从动轮齿211、传动皮带22、带面传动齿221、轮毂2a、减重工艺孔2b、调节滑块31、定块螺钉311、调节螺钉32、锁紧螺母33。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型做进一步的描述。

如图1至图4所示，一种可调传动结构，包括皮带轮机构及固定在电动车车身上的至少一个平叉1，所述皮带轮机构包括与电动车的一个车轮同轴连接的从动同步轮21、与电动车的动力电机同轴连接的主动动力轮及绕过主动动力轮和从动同步轮的传动皮带22，至少一个平叉上设有与该平叉对应的调带机构，在对应的平叉与调带机构中：调带机构包括与平叉滑动连接的调节滑块31、与平叉转动连接的调节螺钉32及设置在调节螺钉上的锁紧螺母33，调节滑块与从动同步轮转动连接，调节螺钉与调节滑块螺纹配合，调节螺钉包括螺柱及螺钉头，锁紧螺母处在螺钉头与调节滑块之间。

所述传动皮带具有内带面和外带面，内带面上设有由多个连续的带面传动齿221所构成的齿环，从动同步轮外周面上设有多个沿从动同步轮外周面连续均匀分布的从动轮齿211，从动同步轮上的各从动轮齿共同构成从动齿圈，从动齿圈与齿环啮合。所述主动动力轮外周面上设有多个沿主动动力轮外周面连续均匀分布的主动轮齿，主动动力轮上的各主动轮齿共同构成主动齿圈，主动齿圈与齿环啮合。利用主动齿圈、从动齿圈与带面传动齿的配合来提高主动动力轮与传动皮带及从动同步轮与传动皮带之间的传动效果，避免打滑、传动不到位等状况的出现。

所述从动同步轮包括轮毂2a及设置在轮毂上且呈圆环状的轮体，轮毂上设有若干减重工艺孔2b，各减重工艺孔沿从动同步轮周向均匀分布。减重工艺孔一则可以减重、节省材料、降低成本，二则可以提高结构强度。

各平叉上均设有对应的调带机构。所述调节滑块的可滑动方向与水平面之间成0至60度角，调节滑块的可滑动方向与从动同步轮轴线重合。

在互相对应的平叉与调带机构中：所述横滑块上设有用于将调节滑块与平叉固定的定块螺钉311。需要进行调节前可松开定块螺钉以使调节滑块能够滑动，调节完成后利用定块螺钉来固定调节滑块，可以保障结构稳定性。定块螺钉不一定需要直接固定至平叉，也可以是固定至其它结构，只要能实现调节滑块与平叉相对固定即可。

平叉数目可以设置为两个，且互相对称布置，以提高结构对称性和稳定性。在电动车上，主动动力轮通常是由动力电机直接或间接带动的，从动同步轮则与电动车后轮连接。当需要调节皮带张紧程度时，可以先松开定块螺钉与锁紧螺母，旋动调节螺钉(可以是内六角螺钉等任意常用螺钉)，由于调节螺钉与平叉转动连接、调节螺钉与调节滑块螺纹配合，调节滑块又与平叉滑动连接，旋动调节螺钉就能带动滑块滑动起来，而滑块是与从动同步轮转动连接的，因此通过滑块的移动可带动从动同步轮靠近或远离主动动力轮，从而可实现传动皮带张紧程度的调节。