本实用新型涉及一种折叠自行车，尤其涉及一种结构稳固的碳纤维折叠自行车。
背景技术：
现有技术中自行车的车架一般包括用于安装前叉的前叉套筒，用于安装鞍座的鞍座套管，用于安装中轴的中轴套管，前叉套筒和鞍座套管之间通过上梁连接，中轴套管和前叉套筒之间通过斜梁连接，而鞍座套管与中轴套管之间通过立梁连接，另外还设用于安装后轮的后轴叉架，后轴叉架一端用于安装后轴，另一端与中轴套管固定连接，现有的折叠自行车是上梁分为两段，中间通过折叠器连接。
但现有技术中由于后轴叉架设于立梁一侧，并通过后轴叉架的固定架与立梁固接，此种结构使得后轴叉架与车身连接缺乏整体效果，且连接不稳固。
技术实现要素：
本实用新型所要解决的技术问题是克服现有技术中存在的不足，提供一种结构稳固，整体效果强的碳纤维折叠自行车。
本实用新型是通过以下技术方案予以实现：
一种结构稳固的碳纤维折叠自行车，包括前叉套筒、鞍座套管、中轴套管，其特征在于，所述鞍座套管下端设有座管，所述座管通过上管与前叉套筒连接，所述上管分为前后两段，中间通过折叠器连接，其中上管后段分叉，并从两侧与座管焊接，上管后段延伸成为后上叉，所述后上叉通过后叉片连接后下叉，所述后下叉与座管通过中轴套管连接，从后上叉与座管连接处到后下叉中段之间设有后叉加强管，从上管折叠器位置到中轴套管之间设有上管加强管。
本实用新型的有益效果是：
由于所述鞍座套管下端设有座管，所述座管通过上管与前叉套筒连接，所述上管分为前后两段，中间通过折叠器连接，其中上管后段分叉，并从两侧与座管焊接，上管后段延伸成为后上叉，所述后上叉通过后叉片连接后下叉，所述后下叉与座管通过中轴套管连接，从后上叉与座管连接处到后下叉中段之间设有后叉加强管，从上管折叠器位置到中轴套管之间设有上管加强管，后轴叉架与车身连接整体效果强，后叉加强管及上管加强管有效的使得结构稳固。
附图说明
图1是本实用新型的主视结构示意图。
图中：1.鞍座套管，2.座管，3.上管，4.前叉套筒，5.折叠器，6.上管加强管，7.中轴套管，8.后叉加强管，9.后下叉，10.后叉片，11.后上叉。
具体实施方式
为了使本技术领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面结合附图和最佳实施例对本实用新型作进一步的详细说明。
如图所示，本实用新型包括前叉套筒4、鞍座套管1、中轴套管7，其特征在于，所述鞍座套管下端设有座管2，所述座管通过上管3与前叉套筒连接，所述上管分为前后两段，上管前段及上管后段，中间通过折叠器5连接，其中上管后段分叉，并从两侧与座管焊接，上管后段延伸成为后上叉11，所述后上叉通过后叉片10连接后下叉9，所述后下叉与座管通过中轴套管连接，从后上叉与座管连接处到后下叉中段之间设有后叉加强管8，从上管折叠器位置到中轴套管之间设有上管加强管6。车架材质为碳纤维材料，轻便结实。
由于所述鞍座套管下端设有座管，所述座管通过上管与前叉套筒连接，所述上管分为前后两段，中间通过折叠器连接，其中上管后段分叉，并从两侧与座管焊接，上管后段延伸成为后上叉，所述后上叉通过后叉片连接后下叉，所述后下叉与座管通过中轴套管连接，从后上叉与座管连接处到后下叉中段之间设有后叉加强管，从上管折叠器位置到中轴套管之间设有上管加强管，后轴叉架与车身连接整体效果强，后叉加强管及上管加强管有效的使得结构稳固。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。