一种利用温差效应的混动山地自行车的制作方法

本实用新型涉及一种混动山地自行车，具体是一种利用温差效应的混动山地自行车。

背景技术：

近年来国家大力推广骑自行车,甚至不少公交站设置了公共自行车，但由于自行车代步费力,特别是骑行山地自行车经常穿越于野外，在上坡时更是需要人力手推爬上坡才能继续骑行。市面上现行的电动自行车不仅重量大且续航里程短，而混合动力山地自行车融合了人力、单缸发动机助力的自行车被行家看好，但是由于发动机热量利用率只能达到40％，为了提高能源利用率故采取温差发电的方式以此减少能量损失。目前国外对于温差发电的研究比较成熟而我国这方面的研究还只是处于小功率试验阶段。

技术实现要素：

为了克服上述现有技术的缺点，本实用新型的目的在于提供一种利用温差效应的混动山地自行车，能够利用温差发电西伯克效应将热能直接转换为电能，结构紧凑，动力相互分离且能够自由切换，续航里程长。

一种利用温差效应的混动山地自行车，包括安装在自行车三脚架下横梁上的单缸发动机4，在单缸发动机4上方的横梁处安装有给单缸发动机4供油的油箱6，单缸发动机4与动力输出链条3连接，并通过动力输出链条3的张紧轮2连接到自行车后轮链条盘上的后驱动齿轮盘1处，单缸发动机4的排气管和安装在三脚架的下横梁处的温差发电系统5配合，温差发电系统5和电源管理系统7连接。

和单缸发动机4配合的油门8安装在自行车把手右方，和单缸发动机4配合的离合器10装在左手方的刹车9的后部。

所述的温差发电系统5包括放大器A和继电器K，放大器A同向输入端和电阻R1一端连接，电阻R1另一端接温差发电系统输出正极GB1端；放大器A电源正极、电阻R3一端、继电器K正极、继电器K常闭端D和电源VCC端连接，电阻R3另一端和放大器A反向输入端接；放大器A电源负极、继电器K负极和接地端GND连接，滑动变阻器R2一端和接地端GND连接，滑动变阻器R2另一端和放大器A反向输入端连接；放大器A输出端接继电器K输入端IN，继电器K的公共端G接温差发电系统输出负极GB2端。

所述的电源管理系统7与温差发电系统5由导线连接在一起，该导线安装在下横梁处并由绝缘胶带固定，电源管理系统7连接有电源接头。

所述的温差发电系统5采用铝合金散热片。

所述的单缸发动机4为单缸二冲程发动机。

所述的油箱6为2.0L加大嵌入式油箱。

本实用新型的有益效果为：

1.采用单缸发动机4加装技术于山地自行车，使自行车与二冲程单缸发动机及温差发电的有效结合。

2.山地自行车改装为混合动力山地车，油箱为2.0L加大嵌入式油箱，经济时速可以跑130公里以上，单缸发动机4具有稳定性好，动力强劲的特点，结构紧凑，动力相互分离、自由切换。

3.可以使用人力脚踏，也可以使用燃油动力；既可锻炼身体，又可提高行驶动力性。

4.并利用温差发电西伯克效应将热能直接转换为电能，作为提供夜间行驶照明和音响的电源并存储于电池中。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图，其中图(a)是正视图；图(b)是左视图。

图2是本实用新型的温差发电系统5的电路图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作详细描述。

参照图1，一种利用温差效应的混动山地自行车，包括安装在自行车三脚架下横梁上的单缸发动机4，在单缸发动机4上方的横梁处安装有给单缸发动机4供油的油箱6，单缸发动机4与动力输出链条3连接，并通过动力输出链条3的张紧轮2连接到自行车后轮链条盘上的后驱动齿轮盘1处，单缸发动机4的排气管和安装在三脚架的下横梁处的温差发电系统5配合，温差发电系统5和电源管理系统7连接。

和单缸发动机4配合的油门8安装在自行车把手右方，和单缸发动机4配合的离合器10装在左手方的刹车9的后部。

参照图2，所述的温差发电系统5包括放大器A和继电器K，放大器A同向输入端和电阻R1一端连接，电阻R1另一端接温差发电系统输出正极GB1端；放大器A电源正极、电阻R3一端、继电器K正极、继电器K常闭端D和电源VCC端连接，电阻R3另一端和放大器A反向输入端接；放大器A电源负极、继电器K负极和接地端GND连接，滑动变阻器R2一端和接地端GND连接，滑动变阻器R2另一端和放大器A反向输入端连接；放大器A输出端接继电器K输入端IN，继电器K的公共端G接温差发电系统输出负极GB2端。

所述的电源管理系统7与温差发电系统5由导线连接在一起，该导线安装在下横梁处并由绝缘胶带固定，电源管理系统7连接有电源接头。

所述的温差发电系统5采用铝合金散热片。

所述的单缸发动机4为单缸二冲程发动机，因为二冲程发动机比四冲程发动机扭矩输出的更加均匀；而且在曲轴转速和工作容积相同的条件下，二冲程发动机输出的功率要比四冲程发动机高出一倍。而实际上因二冲程发动机有扫气损失，且在换气时减少了有效的工作行程，尽管如此它的实际输出功率还是比四冲程发动机高55％～70％，因此从做工效率方面考虑选用二冲程发动机是最理想的选择。

所述的油箱6为2.0L加大嵌入式油箱。

本实用新型的工作原理是：

启动前先将油箱6内的汽油与机油的混合物摇匀，然后再打开油箱开关和风门，在离合器10分离的状态下，踏动自行车，待驶出10米后，使离合器10结合并继续快速踏动自行车，利用惯性启动单缸发动机4，同时加小油门8，单缸发动机4启动后便不需要踏动踏板了，行驶中关闭单缸发动机4且使离合器10处于分离状态就是运动模式，停车后关闭油箱阀门和风门。

刹车时，先使离合器10分离，然后再用手控制刹车9。车载行驶中，温差发电5所发电量足够给手机、移动电源等充电，只需要将充电线插入电源管理系统7的电源接头即可。

如若不使用单缸发动机4和温差发电系统5该自行车即为普通自行车。