电动三轮车一体化手刹扶手的制作方法

本实用新型涉及一种电动三轮车一体化手刹扶手，属于电动三轮车技术领域。

背景技术：

电动三轮车是用以电瓶为动力，电机为驱动的拉货或拉人用的三轮运输工具，已经应用在电动城市公交车辆，厂矿电动运输车辆，电动城市环卫清洁车辆，工程，遂道，地铁施工专用车辆等诸多领域。

现有的电动三轮车结构将驻车手刹安装在车架横梁上，在驻车时需要驾驶员弯腰拉动手刹，在操作上多有不便，影响了使用的舒适度，因此亟待设计出新的驻车手刹结构。

技术实现要素：

针对上述现存的技术问题，本实用新型提供一种电动三轮车一体化手刹扶手，以提高驻车手刹使用的便捷性。

为实现上述目的，本实用新型提供一种电动三轮车一体化手刹扶手，包括座桶、安装在座桶上的扶手底座、扶手、内置手刹和手刹拉线；该扶手底座和扶手一端连接在一起形成整体扶手，该内置手刹安装在整体扶手之内；该手刹拉线一端安装在内置手刹上，并延伸出扶手底座，固定在座桶顶部的预冲孔内，另一端装配在制动分配轴上的手刹孔内；拉动与内置手刹相连的扶手另一端时，能够带动制动分配轴运动，控制后轮的制动蹄片实现制动。

进一步，所述的内置手刹主要由相互配合的棘爪和棘轮组成，该棘爪顶部连接扶手底部，该棘轮安装在扶手底座顶部。

更进一步，所述的扶手底座通过安装螺栓安装在座桶上。

本实用新型将驻车手刹由原先安装在车架横梁上转移至座桶扶手内，不仅提升了手刹的高度，而且在驻车时不需要驾驶员弯腰拉手刹，直接在座桶旁边顺手将扶手拉起即可，提高了驻车手刹使用的便捷性，又提高了驾驶舒适度。此外，本扶手的结构还精简了整车外部结构，将手刹和扶手连为一体，使得整车线条更加简洁流畅，实用性有所增加。

附图说明

图1为本实用新型使用状态的结构示意图；

图2为本实用新型闭合状态的结构示意图；

图中：1、扶手，2、内置手刹，21、棘爪，22、棘轮，3、扶手底座，4、安装螺栓，5、手刹拉线，6、座桶，7、制动分配轴。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明。

如图1所示，本实用新型包括座桶6，扶手底座3，扶手1，内置手刹2，手刹拉线5，安装螺栓4。其中：扶手底座3通过安装螺栓4安装在电动三轮车的座桶6上；扶手底座3和扶手1一端通过螺栓连接在一起形成整体扶手；内置手刹2安装在整体扶手内，主要由手刹拉线5、相互配合的棘爪21和棘轮22组成，且该棘爪21顶部连接扶手1底部，该棘轮22安装在扶手底座3顶部，手刹拉线5一端安装在内置手刹2上，并延伸出扶手底座3，固定在座桶6顶部的预冲孔内，另一端装配在制动分配轴7上的手刹孔内，带动制动分配轴7联动后，控制后轮的制动蹄片实现制动。

实施时，如图2所示，本实用新型闭合状态的结构可做为整体扶手使用。如图1所示，当驻车时，驾驶员在座桶6旁边直接顺手将扶手1拉起即可带动内置手刹2。由于电动三轮车通常为鼓式刹车，拉动与内置手刹2相连的扶手另一端时，拉动手刹2能够带动制动分配轴7运动，带动后轮刹车摇臂涨开蹄片实现制动，而无需弯腰拉动原先外置在车架横梁上的驻车手刹，提升了手刹的便捷性和整车的实用性。