本实用新型涉及摩托车后尾灯，具体的讲，是一种摩托车后尾灯安装结构。
背景技术：
目前摩托车后尾灯主要通过螺钉安装固定在摩托车尾部，其工艺简单，安装方便；但是其往往缺乏精准的定位，所以其定位精度较差。安装定位低容易导致后尾灯发生实际安装位置与理想安装位置偏差较大的问题，这最终将导致后尾灯与摩托车尾部存在较大的缝隙；当摩托车经受雨水冲刷时，雨水将容易通过上述缝隙流入到摩托车车体内部。
技术实现要素：
为了克服现有技术的不足，本实用新型提供了一种安装定位精准、安装缝隙小的摩托车后尾灯安装结构。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：
一种摩托车后尾灯安装结构，包括有后尾灯，所述后尾灯包括有灯座和灯盖，所述灯座后部设置有左右对称的安装柱，所述安装柱上端设置有上定位柱，所述安装柱中心设置有螺纹孔，所述上定位柱中心开有定位孔，所述灯座底部还设置有向后端延伸的底板，所述底板末端底部设置有方形凸块，所述方形凸块底部设置有下定位柱。
作为上述技术方案的改进，所述下定位柱下端外凸形成半圆平面。
进一步，所述底板顶部设置有连接所述灯座主体的斜拉板。
进一步，所述安装柱上设置有加强筋。
本实用新型的有益效果是：本实用新型通过所述上、下定位柱以及安装柱灯结构的配合，可以有效地实现后尾灯在安装架体上的精准定位，防止因后尾灯安装定位精度低而使后尾灯与摩托车尾部其他部件间产生缝隙，并防止雨水通过上述缝隙流入到摩托车车体内部。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
图1是本实用新型结构示意图。
具体实施方式
参照图1，一种摩托车后尾灯安装结构，所述后尾灯1包括有灯座1和灯盖2，所述灯座1后部设置有左右对称的安装柱11，所述安装柱11上端设置有上定位柱12，所述安装柱11中心设置有螺纹孔111，所述上定位柱12中心开有定位孔121，所述灯座1底部还设置有向后端延伸的底板13，所述底板13末端底部设置有方形凸块14，所述方形凸块14底部设置有下定位柱15；在摩托车车架尾部安装固定有用于连接后尾灯的架体，在架体正对所述安装柱11的位置设置有螺钉安装通孔，正对所述定位柱12的位置设置有定位销轴，在架体正对所述下定位柱的位置设置有定位槽，安装后尾灯时先将所述下定位柱15插入架体定位槽内部，再将所述上定位柱12上的所述定位孔121套在架体上的定位销轴上，最后将螺钉通过架体上的螺钉安装通孔旋入所述螺纹孔111内。本实用新型可以有效地实现后尾灯在安装架体上的精准定位，防止因后尾灯安装定位精度低而使后尾灯与摩托车尾部其他部件间产生缝隙，并防止雨水通过上述缝隙流入到摩托车车体内部。
为了实现所述下定位柱15在架体定位槽内上下方向的定位，所述下定位柱15下端外凸形成半圆平面151。同时为了方便所述下定位柱15的安装，所述下定位柱末端倒角。
所述底板13顶部设置有连接所述灯座1主体的斜拉板16。由于所述底板13末端远离所述灯座1主体，设置所述斜拉板16可以有效地增加底板13根部强度并提高所述底板13的整体刚度。
所述安装柱11在本产品中是主要的连接件，其本身的强度对后尾灯的安装质量起到至关重要的作用，因而所述安装柱11上还设置有加强筋112。
以上所述只是本实用新型的较佳实施方式，但本实用新型并不限于上述实施例，只要其以任何相同或相似手段达到本实用新型的技术效果，都应落入本实用新型的保护范围之内。