新型电动车单撑的制作方法

本实用新型涉及一种电动车配件，尤其是涉及一种电动车单撑。

背景技术：

电动车单撑是电动车必不可少的一个配件，现有的电动车单撑都是按照不同电动车的型号配备不同长度的单撑，每个单撑的型号与电动车的型号相对应，单撑的长度是固定的，这就需要根据电动车的型号配备相应单撑型号的生产线，提高了生产成本和无形的管理成本。经常有发错货，用错件的问题。

技术实现要素：

针对上述问题，本实用新型旨在提供一种新型电动车单撑，其结构简单，使用安全可靠，使得电动车单撑的长度可根据需要调节，使得不同型号的电动车可以使用统一型号的单撑，节约了生产成本，库存管理单一，并且无需担心发错货，用错件，也不再会有客户投诉。

本实用新型的技术方案是一种新型电动车单撑，包括单撑体和单撑脚套，所述单撑体上沿长度方向均布有螺纹孔，所述单撑脚套包括一体成型的筒体部、脚蹬部、支撑底部和调节部，所述筒体部内部中空且位于支撑底部上方，所述单撑体外径与筒体部内径相适配，所述脚蹬部包括位于筒体部外侧向外延伸的支架，所述调节部位于与脚蹬部相反一侧的筒体部外侧，所述调节部上设置有穿透筒体部侧壁的定位孔，所述单撑体通过螺钉穿过定位孔与单撑脚套的螺纹孔螺纹连接。

优选的，所述定位孔的数量为2到4个，且相邻定位孔之间的间距等于单撑体上相邻螺纹孔之间的间距。

优选的，所述支撑底部底面设置有防滑凹凸面。

优选的，所述支撑底部有贯通上下表面的通孔。

本实用新型结构简单，使用安全可靠，使得电动车单撑的长度可根据需要调节，保证了不同型号的电动车可以使用统一型号的单撑，节约了生产成本和管理成本，提升公司的创新形象。

附图说明

图1为本实用新型预拆装状态的结构示意图；

图2为本实用新型结构示意图；

图3为本实用新型中单撑脚套的结构示意图；

图4为图3中另一视角的结构示意图；

图5为图3中另一视角的结构示意图；

图6为图3底部视角的结构示意图；

其中：1—单撑体；2—单撑脚套；21—筒体部；22—脚蹬部；23—支撑底部；24—调节部；25—定位孔；26—防滑凹凸面；27—通孔；3—螺纹孔；4—螺钉。

具体实施方式

下面结合附图，对本实用新型作进一步详细说明。

如图1至图6所示，本实用新型提供了一种新型电动车单撑，包括单撑体1和单撑脚套2，所述单撑体1上沿长度方向均布有螺纹孔3，所述单撑脚套2包括一体成型的筒体部21、脚蹬部22、支撑底部23和调节部24，所述筒体部21内部中空且位于支撑底部23上方，所述单撑体1外径与筒体部21内径相适配，所述脚蹬部22包括位于筒体部21外侧向外延伸的支架，所述调节部24位于与脚蹬部22相反一侧的筒体部21外侧，所述调节部24上设置有穿透筒体部21侧壁的定位孔25，所述单撑体1通过螺钉4穿过定位孔25与单撑脚套2的螺纹孔3螺纹连接。当需要调节单撑长度时，只需要将单撑体1的位置与单撑脚套2的相应位置对齐，拧紧螺钉4即可紧固。

优选的，所述定位孔25的数量为2到4个，且相邻定位孔25之间的间距等于单撑体1上相邻螺纹孔3之间的间距。优选为两个定位孔，方便可靠定位。

优选的，所述支撑底部23底面设置有防滑凹凸面26。加强电动车停放的可靠性。

优选的，所述支撑底部23有贯通上下表面的通孔27。由于单撑体1和单撑脚套2之间插接而成，雨水会进入单撑脚套2，通孔27的设置方便排水。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施方式，并非对实用新型作任何形式上的限制，凡是依据本实用新型的技术原理对以上实施例所做的任何简单修改、等同变化或修饰，仍属于本实用新型技术方案的范围内。