一种折叠锁止机构的制作方法

本发明涉及折叠车生产技术领域，更具体地说，涉及一种折叠锁止机构。

背景技术：

随着人们生活水平的提高，生活需求也更加丰富和多样化，适合城市短距离出行且方便携带的折叠车被越来越多的消费者所选择。为了能够实现尺寸的缩小，折叠车越来越多的部位被设计成为了可折叠式。

在折叠车中，较为重要的折叠锁止机构为车轮(包括前轮和后轮)与车架之间的折叠锁止机构，以及前车架与后车架之间的折叠锁止机构。现有技术中的折叠锁止机构或者结构较为复杂，或者受力不够稳定，或者折叠过程复杂，给用户的使用造成不便。

因此，如何能够提供一种结构简单、受力稳定且操作方便的折叠锁止器是目前本领域技术人员亟需解决的技术问题。

技术实现要素：

有鉴于此，本发明的目的在于提供一种折叠锁止机构，以便能够使得折叠车的折叠锁止过程更加简便，折叠锁止机构的结构更加简单，受力更加稳定。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种折叠锁止机构，包括：

锁止盒体；

穿设于所述锁止盒体，且可相对于所述锁止盒体转动的锁止轴，所述锁止轴沿其自身径向上开设有穿过自身中心的径向锁止孔；

内置于所述锁止盒体中的锁止组件，所述锁止组件包括与所述径向锁止孔对应的锁止杆，和用于将所述锁止杆顶入所述径向锁止孔内的施力弹簧；

一端内置于所述锁止盒体内，另一端外露于所述锁止盒体的解锁按钮，所述解锁按钮内置于所述锁止盒体中的一端用于将所述锁止杆推离所述径向锁止孔；

用于向所述解锁按钮提供回复力的复位弹簧。

优选地，所述折叠锁止机构用于折叠车的车轮与车架的安装，所述锁止轴包括一根，且其端部设置有用于与车架固定连接的连接孔，所述锁止盒体上设置有用于与车轮安装的车轮安装臂。

优选地，所述径向锁止孔包括多个，多个所述径向锁止孔沿所述锁止轴的轴向间隔分布，且所述径向锁止孔的轴线均平行。

优选地，所述锁止组件的锁止杆均固连于同一连接件上，所述连接件上设置有用于容纳所述施力弹簧的弹簧腔，内置于所述弹簧腔中的施力弹簧一端与所述连接件相抵，另一端与所述锁止盒体相抵。

优选地，所述锁止盒体包括：

盒本体，其一侧用于安装锁止轴，所述盒本体的该侧设置有用于为所述锁止轴让位的第一半圆槽，所述盒本体的另一侧设置有用于容纳所述锁止组件的安装腔体；

扣合于所述盒本体一侧上的锁止轴盖体，所述锁止轴盖体上设置有用于为所述锁止轴让位的第二半圆槽；

扣合于所述盒本体另一侧上，且用于为所述施力弹簧提供支撑的锁止组件挡盖；

扣合于所述锁止轴盖体上的解锁按钮挡盖。

优选地，所述解锁按钮位于所述锁止盒内的一端设置有推杆，所述推杆与所述连接件相抵，在所述解锁按钮受压时，所述推杆推动所述连接件带动所述锁止杆脱离所述径向锁止孔。

优选的，所述折叠锁止机构用于折叠车的前车架与后车架的安装，所述锁止轴包括对称且平行布置的两根，且两根所述锁止轴分别用于与所述前车架和所述后车架固定连接。

优选的，在每根所述锁止轴上，所述径向锁止孔包括多个，多个所述径向锁止孔沿所述锁止轴的轴向间隔分布，且所述径向锁止孔的轴线均平行。

优选的，所述锁止组件还包括锁止杆盒体，所述锁止杆盒体位于两根所述锁止轴之间，且所述锁止杆分别由所述锁止杆盒体内部向两侧对称伸出，对称设置的两个所述锁止杆共用一个所述施力弹簧，所述施力弹簧的两端分别与对称设置的两个所述锁止杆相抵；

所述锁止杆上设置有楔形孔，所述解锁按钮位于所述锁止盒体内的一端设置有与所述锁止杆数量对应且伸入所述楔形孔的推杆，所述推杆端部为与所述楔形孔配合的楔形面，在所述解锁按钮受压时，所述推杆的楔形面与所述楔形孔配合使所述锁止杆回缩并脱离所述径向锁止孔。

优选的，所述复位弹簧内置于所述锁止杆盒体内，且其一端与所述锁止杆盒体相抵，另一端与所述解锁按钮相抵。

本发明还公开了一种折叠锁止机构，包括：

锁止盒体；

穿设于所述锁止盒体，且可相对于所述锁止盒体转动的锁止轴，所述锁止轴沿其自身径向上设置有锁止凸起；

一端内置于所述锁止盒体内，另一端外露于所述锁止盒体的解锁按钮，所述解锁按钮内置于所述锁止盒体中的一端设置有供所述锁止凸起嵌入的锁止凹槽；

设置在所述锁止盒体内，且用于向所述解锁按钮提供回复力的复位弹簧。

优选的，所述锁止轴沿其周向上间隔设置有多个所述锁止凸起。

本发明所公开的折叠锁止机构，在锁止盒体内设置了可相对锁止盒体旋转的锁止轴，并且锁止轴上设置了径向锁止孔，锁止盒体内设置有锁止组件，锁止组件包括与径向锁止孔对应的锁止杆，和用于将锁止杆顶入径向锁止孔内的施力弹簧，解锁按钮一端位于锁止盒体内，另一端位于锁止盒体外，解锁按钮内置于锁止盒体中的一端用于将锁止杆推离所述径向锁止孔，复位弹簧用于为解锁按钮提供回复力。

可以看出，锁止轴与锁止盒体之间的锁止结构简单巧妙，组装方便，而且该折叠锁止机构的操作简便：按压解锁按钮，锁止杆脱离径向锁止孔，锁止轴与锁止盒体可以发生相对旋转，这就可以实现折叠车一些位置的折叠或展开，当两者相对旋转180°之后，径向锁止孔的另一端将重新与锁止杆相对，松开解锁按钮，锁止杆将在施力弹簧的作用下重新将锁止轴和锁止盒体锁定，使折叠车保持稳定。由于锁止杆伸入到径向锁止孔内，锁止杆以及径向锁止孔配合长度大，接触面积可观，因而受力更加稳定，可有效防止锁止轴与锁止盒体产生相对转动，从而满足使用要求。

当然。在锁止轴上设置锁止凸起，在解锁按钮上设置用于与锁止凸起适配的锁止凹槽而形成的折叠锁止机构，同样具有上述优点。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为第一实施例中所公开的折叠锁止机构的爆炸示意图；

图2为第一实施例中所公开的折叠锁止机构局部切开结构示意图；

图3为第一实施例中所公开的折叠锁止机构另一局部切开结构示意图；

图4为第一实施例中所公开的折叠锁止器用于车轮与车架连接的结构示意图；

图5为第二实施例中所公开的折叠锁止机构的爆炸示意图；

图6为第二实施例中折叠锁止机构中锁止杆盒体的内部结构示意图；

图7为第二实施例中折叠锁止机构中锁止杆盒体的局部切开示意图；

图8为第二实施例中锁止杆的局部切开示意图；

图9为第一实施例中所公开的折叠锁止器用于前车架与后车架连接时的局部切开示意图；

图10为第三实施例中所公开的折叠锁止机构的爆炸示意图；

图11为第三实施例中所公开的折叠锁止机构的局部切开示意图；

图12为第三实施例中解锁按钮与锁止轴的配合示意图。

其中，1为锁止盒体，2为锁止轴，3为锁止组件，4为解锁按钮，5为复位弹簧，6为车轮安装孔，7为车轮安装臂，8为装饰盖，11为解锁按钮挡盖，12为锁止轴盖体，13为盒本体，14为锁止组件挡盖，21为径向锁止孔，22为锁止凸起，31为锁止杆，32为连接件，33为施力弹簧，34为锁止杆盒体，41为推杆，42为推杆弹簧，43为锁止凹槽，311为楔形孔，312为施力弹簧孔。

具体实施方式

本发明的核心之一在于提供一种折叠锁止机构，以便能够使得折叠车的折叠锁止过程更加简便，折叠锁止机构的结构更加简单，受力更加稳定。

本发明实施例中所公开的折叠锁止机构，包括锁止盒体1、锁止轴2、锁止组件3、解锁按钮4以及复位弹簧5，其中，锁止轴2穿设于锁止盒体1，且锁止轴2相对于锁止盒体1可以转动，锁止轴2沿自身的径向上开设有穿过自身中心的径向锁止孔21，锁止组件3内置在锁止盒体1中，锁止组件3至少包括与径向锁止孔21对应的锁止杆31，和用于将锁止杆31顶入径向锁止孔21内的施力弹簧33，解锁按钮4的一端内置在锁止盒体1内，另一端外露于锁止盒体1，解锁按钮4内置在锁止盒体1中的一端用于将锁止杆31推离径向锁止孔21，复位弹簧5的作用在于向解锁按钮4提供回复力。

上述实施例中所公开的折叠锁止机构，锁止轴2与锁止盒体1之间的锁止结构简单巧妙，组装方便，而且该折叠锁止机构的操作简便：按压解锁按钮4，锁止杆31脱离径向锁止孔21，锁止轴2与锁止盒体1可以发生相对旋转，这就可以实现折叠车一些位置的折叠或展开，当两者相对旋转180°之后，径向锁止孔21的另一端将重新与锁止杆31相对，松开解锁按钮4，锁止杆31将在施力弹簧33的作用下重新将锁止轴2和锁止盒体1锁定，使折叠车保持稳定。由于锁止杆31伸入到径向锁止孔21内，锁止杆31以及径向锁止孔21配合长度大，接触面积可观，因而受力更加稳定，可有效防止锁止轴2与锁止盒体1产生相对转动，从而满足使用要求。

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

实施例1

在本实施例中，折叠锁止机构用于折叠车的车轮与车架的安装，如图1至图4中所示，锁止轴2具体为一根，锁止轴2的端部设置有用于与车架固定连接的连接孔，锁止轴2通过螺栓或螺钉固连于车架上，锁止盒体1上设置有用于与车轮安装的车轮安装臂7，车轮安装臂7上设置有车轮安装孔6，车轮通过螺栓安装与车轮安装臂7上，如图4中所示。

在本实施例中，锁止盒体1具体包括盒本体13、锁止轴盖体12、锁止组件挡盖14以及解锁按钮挡盖11，如图1中所示，盒本体13的一侧用于安装锁止轴2，盒本体13用于安装锁止轴2的一侧设置有用于为锁止轴2让位的第一半圆槽，盒本体13的另一侧设置有用于容纳锁止组件3的安装腔体，锁止轴盖体12上设置有用于为锁止轴2让位的第二半圆槽，锁止轴盖体12通过螺栓或螺钉安装在盒本体13上后形成用于供锁止轴2安装的轴孔，锁止轴2可转动地安装在该轴孔中，锁止组件3嵌设在盒本体13另一侧的安装腔体中，锁止组件挡盖14通过螺栓或螺钉安装在盒本体13上，以便对锁止组件3进行止挡限位。作为优选的方式，本实施例中的锁止轴2上的径向锁止孔21包括多个，多个径向锁止孔21沿锁止轴2的轴向间隔分布，并且径向锁止孔21的轴线均平行，相应的，锁止组件3中的锁止杆31也应当包括多个，以便与径向锁止孔21对应，多个径向锁止孔21与多个锁止杆31配合可以有效提高锁止稳定性。

请参考图1，本实施例中的锁止组件3中的锁止杆31均连接在同一连接件32上，为了方便施力弹簧33的布置，连接件32上设置有用于容纳施力弹簧33的弹簧腔，内置在弹簧腔中的施力弹簧33一端与连接件32相抵，另一端与锁止盒体1的锁止组件挡盖14相抵，锁止组件3完成安装后锁止杆31穿过盒本体13上的通孔后与锁止轴2上的径向锁止孔21配合。

如图1中所示，解锁按钮4位于锁止盒体1内的一端设置有推杆41，复位弹簧5套设在该推杆41上，并且复位弹簧5一端与解锁按钮4相抵，另一端与锁止轴盖体12相抵，推杆41穿过锁止轴盖体12和盒本体13后，与锁止组件3中的连接件32相抵，在解锁按钮4被按下时，推杆41直接推动连接件32移动，连接件32带动锁止杆31脱离径向锁止孔21实现解锁，请同时参考图4，完成解锁后可以旋转锁止盒体1，锁止盒体1带动车轮安装臂7一同旋转，当锁止盒体1旋转180°之后，锁止杆31将与径向锁止孔21的另外一端相对，松开解锁按钮4，在复位弹簧5的作用下解锁按钮4复位，同时在施力弹簧33的作用下，锁止杆31穿入径向锁止孔21内锁止，从而实现车轮的折叠；当车轮需要展开时，按下解锁按钮4，反向旋转180°之后松开解锁按钮4，在复位弹簧33的作用下解锁按钮4复位，同时在施力弹簧33的作用下，锁止杆31穿入径向锁止孔21内锁止，从而实现车轮的展开。

实施例2

本发明中还提供了另外一种实施例，该实施例中的折叠锁止机构用于折叠车的前车架和后车架的安装，如图9中所示，相应的，锁止轴2包括对称且平行布置的两根，两根锁止轴2分别用于与所述前车架和所述后车架固定连接，如图5至图9中所示。

本实施例中的锁止盒体1包括两个半体，如图5中所示，两个半体扣合后形成锁止盒体1，出于同样的原因，本实施例中每根锁止轴2上的径向锁止孔21也包括多个，并且多个径向锁止孔21沿锁止轴2的轴向间隔分布，径向锁止孔21的轴线平行。

本实施例中的锁止组件3除包括锁止杆31和复位弹簧33之外，还包括锁止杆盒体34，如图6和图7中所示，锁止杆盒体34位于两根锁止轴2之间，锁止杆31分别由锁止杆盒体34内部向锁止杆盒体34的两侧对称伸出，并且对称的两个锁止杆31共用一个施力弹簧33，施力弹簧33的两端分别与对称设置的两个锁止杆31相抵，锁止杆31上设置有楔形孔311，如图8中所示，解锁按钮4位于锁止盒体1内的一端设置有与锁止杆31数量对应并且伸入楔形孔311内的推杆41，推杆41的端部设置有与楔形孔311配合的楔形面，在解锁按钮4受压时，推杆41的楔形面与楔形孔311配合使锁止杆31回缩并脱离径向锁止孔21。

本领域技术人员可以理解的是，本实施例与实施例1中解锁的方式不同，实施例1中是通过推杆41直接推动连接件32使锁止杆31脱离径向锁止孔21，而本实施例中是在推杆41的端部设置楔形面，在锁止杆31上设置楔形孔311，通过楔形面与楔形孔311的配合实现锁止杆31的回缩。

本实施例中的复位弹簧5位于锁止杆盒体34内，并且复位弹簧5的一端与锁止杆盒体34相抵，另一端与解锁按钮4相抵，为了进一步优化方案，还可在推杆41上套设推杆弹簧42，如图9中所示。

请参考图9，完成解锁后可以旋转锁止轴2，锁止轴2带前车架或后车架一同旋转，当锁止轴2旋转180°之后，锁止杆31将与径向锁止孔21的另外一端相对，松开解锁按钮4，在复位弹簧5的作用下解锁按钮5复位，同时在施力弹簧33的作用下，锁止杆31穿入径向锁止孔21内锁止，从而实现车架的折叠；当车架需要展开时，按下解锁按钮4，反向旋转180°之后松开解锁按钮4，在复位弹簧5的作用下解锁按钮4复位，同时在施力弹簧33的作用下，锁止杆31穿入径向锁止孔21内锁止，从而实现车轮的展开。

实施例3

本实施例与实施例1的区别在于，本实施例的锁止轴2上设置锁止凸起22，在解锁按钮4上设置有用于与锁止凸起22适配的锁止凹槽43，如图10至图12中所示，通过锁止凸起22和锁止凹槽43的配合实现锁止轴2与锁止盒体1之间的锁止，同时通过按压解锁按钮4，使解锁按钮4下移，以便使解锁按钮4上的锁止凹槽43与锁止轴2上的锁止凸起22脱离实现解锁。

可以理解的是，本实施例中的锁止轴2可以为一根也可为两根，当锁止轴2为一根时，该折叠锁止机构可用于车轮与车架之间的折叠锁止连接；当锁止轴2为两根时，该折叠锁止机构可用于前车架和后车架之间的连接。图10至图2所示的锁止轴2包括两根，并且任意一根锁止轴2上，在其周向上均间隔设置有多个锁止凸起22，锁止凸起22之间间隔的角度可以根据旋转角度的需要进行确定，例如可以为90°或180°等。

本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本发明。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本发明的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本发明将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。