一种汽车钣金件及钣金件制造工艺的制作方法

本发明涉及汽车制造领域，具体而言，涉及一种汽车钣金件及钣金件制造工艺。

背景技术：

钣金件就是利用钣金工艺加工出来的产品，我们生活到处都离不开钣金件。钣金件是通过灯丝电源绕组、激光切割、重型加工、金属粘结、金属拉拔、等离子切割、精密焊接、辊轧成型、金属板材弯曲成型、模锻、水喷射切割来制作的。钣金件具有重量轻、强度高、导电、成本低、大规模量产性能好等特点，在电子电器、通信、汽车工业、医疗器械等领域得到了广泛应用

在汽车工业中，现有的汽车底盘支架的钣金件，由于其结构复杂，导致加工困难，且生产工艺单一，导致产品质量不稳定，以及难以避免的会产生接刀口。钣金件的质量会影响底盘整体性能，从而影响了销售，增加企业负担。

技术实现要素：

本发明的第一个目的在于，针对现有技术中存在的不足，提供了一种汽车钣金件，该钣金件用于汽车底盘支架。通过其结构优化，保证强度同时还具有良好的可加工性能。

本发明的第二个目的在于，还提供了一种钣金件制造工艺，其包括冲裁、冲压、冲孔和表面处理步骤，利用该冲压工艺制造上述汽车钣金件，其产品质量稳定，减少了生产所产生的刀口。同时通过提高钣金件的质量，使得底盘整体性能提升，为企业带来经济效益。

本发明是这样实现的：

一种汽车钣金件，其用于汽车底盘支架。该汽车钣金件的外缘轮廓包括依次连接的第一直边、第二直边、第一弧形边、第三直边、第二弧形边、第四直边、第五直边、第六直边和第三弧形边，第三弧形边与第一直边连接，第一直边垂直于第二直边，第四直边垂直于第五直边，第一弧形边和第二弧形边均为内凹的弧形，第三弧形边为外凸的弧形，汽车钣金件包括位于第六直边、第三弧形边和第一直边限定的第一板面，以及第二直边、第一弧形边、第三直边、第三直边、第二弧形边和第四直边限定的第二板面，第一板面位于第二板面垂直向上方向上，第一板面通过第三板面与第二板面连接，第二板面上开设有通孔。

通过汽车钣金件结构优化，保证强度同时还具有良好的可加工性能。

在本发明的一种实施例中：

通孔为两个，分别为第一通孔和第二通孔，第一通孔靠近第一板面，第二通孔靠近第一弧形边。

在本发明的一种实施例中：

第二板面上靠近中心位置上还包括凸起部，凸起部一端与第三板面连接。

在本发明的一种实施例中：

第一通孔设于凸起部靠近第四直边的一侧。

在本发明的一种实施例中：

第二板面上设置有沿第二弧形边间隔设置的第一凹槽和第二凹槽。

在本发明的一种实施例中：

第一凹槽和第二凹槽为半圆形凹槽。

一种钣金件制造工艺，包括以下步骤：

步骤a：对板材进行冲裁，得到胚料；

步骤b：将胚料置于冲压模具中，得到预制件，预制件的外缘轮廓包括依次连接的第一直边、第二直边、第一弧形边、第三直边、第二弧形边、第四直边、第五直边、第六直边和第三弧形边，第三弧形边与第一直边连接，第一直边垂直于第二直边，第四直边垂直于第五直边，第一弧形边和第二弧形边均为内凹的弧形，第三弧形边为外凸的弧形，预制件包括位于第六直边、第三弧形边和第一直边限定的第一板面，以及第二直边、第一弧形边、第三直边、第三直边、第二弧形边和第四直边限定的第二板面，第一板面位于第二板面垂直向上方向上，第一板面通过第三板面与第二板面连接；

步骤c：对预制件进行冲裁，在第二板面上形成第一通孔和第二通孔，第一通孔靠近第二板面，第二通孔靠近第一弧形边，形成粗加工件；

步骤d：对粗加工件进行表面处理，得到用于汽车底盘支架的钣金件。

在本发明的一种实施例中：

在步骤a之前，还包括对板材进行模锻，使板材厚度均匀的步骤。

在本发明的一种实施例中：

在步骤b中，预制件还包括凸起部，凸起部一端与第三板面连接。

本发明至少具备以下有益效果：

本发明的第一个目的在于，提供了一种汽车钣金件，该钣金件用于汽车底盘支架。通过其结构优化，保证强度同时还具有良好的可加工性能。

本发明还提供了一种钣金件制造工艺，其包括冲裁、冲压、冲孔和表面处理步骤，利用该冲压工艺制造上述汽车钣金件，其产品质量稳定，减少了生产所产生的刀口。同时通过提高钣金件的质量，使得底盘整体性能提升，为企业带来经济效益。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本发明的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1为本发明实施例1中汽车钣金件第一视角的示意图；

图2为本发明实施例1中汽车钣金件第二视角的示意图；

图3为本发明实施例1中汽车钣金件第三视角的示意图；

图4为本发明实施例1中钣金制造工艺的示意图。

图中：100-汽车钣金件；101-第一直边；102-第二直边；103-第一弧形边；104-第三直边；105-第二弧形边；106-第四直边；107-第五直边；108-第六直边；109-第三弧形边；110-第一板面；120-第二板面；130-第三板面；141-第一通孔；143-第二通孔；151-第一凹槽；153-第二凹槽；160-凸起部；210-模锻；220-冲裁；230-冲压；240-冲孔；250-表面处理。

具体实施方式

为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本发明实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

因此，以下对在附图中提供的本发明的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本发明的范围，而是仅仅表示本发明的选定实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

在本发明的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该发明产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在汽车工业中，现有的汽车底盘支架的钣金件，由于其结构复杂，导致加工困难，且生产工艺单一，导致产品质量不稳定，以及难以避免的会产生接刀口。钣金件的质量会影响底盘整体性能，从而影响了销售，增加企业负担。

针对现有技术中存在的不足，提供了以下具体实施方式：

实施例1

参考图1，图中为本实施例提供的一种汽车钣金件100，该汽车钣金件100用于汽车底盘支架。

请同时参考图2和图3，汽车钣金件100外缘轮廓包括依次连接的第一直边101、第二直边102、第一弧形边103、第三直边104、第二弧形边105、第四直边106、第五直边107、第六直边108和第三弧形边109。

第三弧形边109与第一直边101连接；第一直边101垂直于第二直边102；第四直边106垂直于第五直边107。第一弧形边103和第二弧形边105均为内凹的弧形；第三弧形边109为外凸的弧形。

底板包括位于第六直边108、第三弧形边109和第一直边101限定的第一板面110，以及第二直边102、第一弧形边103、第三直边104、第三直边104、第二弧形边105和第四直边106限定的第二板面120；第一板面110位于第二板面120垂直向上方向上；第一板面110通过第三板面130与第二板面120连接。

在本实施例中，针对设计需要，第二板面120上靠近中心位置上还包括凸起部160，该凸起部160一端与第三板面130连接，另一端延伸至靠近第二弧形边105。需要说明的是，在其他具体实施方式中，根据实际使用需要，可以不设置该凸起部160。

在第二板面120上开设有通孔，在本实施例中，通孔为两个，分别为靠近第一板面110的第一通孔141和靠近第一弧形边103的第二通孔143。第一通孔141设于凸起部160靠近第四直边106的一侧。需要说明的是，在其他具体实施方式中，根据实际固定方式不同和工艺要求的不同，可以不设置该第一通孔141和第二通孔143或在第二板面120上开设其他孔。

根据工艺要求需要，在第二板面120上还设置有沿弧形边间隔设置的第一凹槽151和第二凹槽153。第一凹槽151设于第二凹槽153靠近第二直边102的一侧。在本实施例中，第一凹槽151和第二凹槽153为半圆形凹槽。需要说明的是，在其他具体实施方式中，针对具体工艺第一凹槽151和第二凹槽153可以不设置成半圆形，此外还可以不设置第一凹槽151和第二凹槽153。

本实施例中的汽车钣金件100，通过其结构优化，保证强度同时还具有良好的可加工性能。

实施例2

参考图4，本实施例提供了一种钣金件制造工艺，用于制造实施例1中的汽车钣金件100，其包括以下步骤：

步骤a：对板材进行冲裁220，得到胚料。在本实施例中，在步骤a之前，还包括对板材进行模锻210，以使得该板材厚度均匀，需要说明的是，在其他具体实施方式中，根据实际使用需要，还可以不增加该模锻210步骤。

步骤b：将胚料置于冲压模具中进行冲压230，得到预制件；预制件汽车钣金件100包括底板；底板的外缘轮廓包括依次连接的第一直边101、第二直边102、第一弧形边103、第三直边104、第二弧形边105、第四直边106、第五直边107、第六直边108和第三弧形边109；第三弧形边109与第一直边101连接；第一直边101垂直于第二直边102；第四直边106垂直于第五直边107；第一弧形边103和第二弧形边105均为内凹的弧形；第三弧形边109为外凸的弧形；底板包括位于第六直边108、第三弧形边109和第一直边101限定的第一板面110，以及第二直边102、第一弧形边103、第三直边104、第三直边104、第二弧形边105和第四直边106限定的第二板面120；第一板面110位于第二板面120垂直向上方向上；第一板面110通过第三板面130与第二板面120连接。由于实施例1中汽车钣金件100还包括凸起部160，故该预制件上包括凸起部160，该凸起部160与第三板面130连接。

步骤c：对预制件进行冲孔240，在第二板面120上形成第一通孔141和第二通孔143；第一通孔141靠近第二板面120；第二通孔143靠近第一弧形边103；形成粗加工件。此外在本实施例中，该粗加工件还包括第二板面120上沿第二弧形边105间隔设置的第一凹槽151和第二凹槽153。

步骤d：对粗加工件进行表面处理250，得到用于汽车底盘支架的汽车钣金件100。在本实施例中，表面处理250为烤漆。

为了保证车身表面油漆质量，一般应用汽车喷漆烤漆房设备。喷漆烤漆房有多个厂家生产，分大、中、小三种型号。喷漆烤漆房的加热方式有电加热方式和柴油加热方式两种型式，一般电加热方式较方便，价格较高，还要增容。柴油加热方式有的采用进口的燃烧机，热效率比较高，使用要注意安全。无论哪种型式，在使用前均需对喷漆烤漆房预先加热。如能连续对几辆车进行作业，可以节省费用。

喷漆烤漆房对空气净化率有要求，因此要采用空气过滤材料，一般选用高效无纺过滤布，使用日久，污染严重时要换新的。喷漆烤漆房的房内照明和烘烤设备也有要求，要求光线明亮、柔和，使用寿命长，才能看清车身表面，才能保证油漆质量，要求烘烤设备温度恒定，烘烤均匀.喷漆烤漆房多采用电控系统，进行程序控制，才能使喷漆烤漆过程进行程序控制，保证设备使用方便，稳定可靠，才能对汽车的油漆修补涂装达到满意的效果。

利用该钣金件制造工艺制造实施例中的一种汽车钣金件100，其产品质量稳定，减少了生产所产生的刀口。通过提高汽车钣金件100的质量，使得底盘整体性能提升，为企业带来经济效益。

以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。