便携式可折叠电动车的制作方法

本实用新型涉及机械产品领域，尤其涉及一种便携式可折叠电动车。

背景技术：

随着人们生活节奏的加快，代步工具的重要性越来越高，其中电动车就是十分普及的一种代步工具。但是现有的电动车重量一般较重，且在人员众多的环境中不便于携带；于是现有的电动车中出现了可折叠电动车，但是现有技术中的可折叠电动车其折叠不够彻底，而且折叠后对于力气较小的人员只能够提行或者拖行，同样不便于携带，这很大程度上限制了电动车的使用与推广。

技术实现要素：

针对上述技术中存在的不足之处，本实用新型设计一种折叠程度高且折叠后可以便于推行和携带的便携式可折叠电动车。

为实现上述目的，本实用新型提供的便携式可折叠电动车，包括前轮机构、后轮机构、车头机构、驱动机构、车座机构和设置有容纳前轮机构及后轮机构的容置空间的车身机构，所述前轮机构和后轮机构均与车身机构活动连接，所述车头机构与前轮机构可拆卸连接，且其与车身机构活动连接，所述车座机构与后轮机构可拆卸连接，且其与车身机构活动连接，所述驱动机构与后轮机构驱动连接；

所述前轮机构包括前轮和前摆臂，所述前轮与前摆臂的一端固定连接，所述前摆臂的另一端与车头机构可拆卸连接，且二者固定后与车身机构活动连接；所述前轮包括无辐条轮毂、车圈、多个转动轴承和免充气式空心轮胎，所述无辐条轮毂与前摆臂的一端固定连接，且其中部设置有后轮容纳槽体，所述车圈套设在轮毂上，所述空心轮胎套设在车圈上，所述多个转动轴承均匀安装在轮毂四周，且每个转动轴承均通过轴心固定连接在轮毂上，在电动车运行时，车圈与空心轮胎均围绕着轴承转动；

在电动车折叠时，所述前轮通过前摆臂转动收纳于车身机构的容纳空间中，所述后轮机构转动后后轮收纳于后轮容纳槽体内。

其中，所述后轮机构还包括后摆臂、第一空心转轴和座包杆，所述后摆臂的一端与后轮活动连接，所述后摆臂的另一端与第一空心转轴的一端固定连接，所述第一空心转轴活动连接在车身机构上后与座包杆卡接，且座包杆卡接在车座机构上；当座包杆从车座机构上取下时，后轮可通过第一空心转轴在车身机构上的转动折叠在车身机构中。

其中，所述车身机构包括U型车架、第一波盘柱和第二波盘柱，所述第一波盘柱和第二波盘柱分别固定连接在U型车架的两端，所述第一波盘柱与第一空心转轴活动连接，所述第二波盘柱与车头机构活动连接，且车头机构穿过第二波盘柱后与前摆臂固定连接。

其中，所述车头机构包括扶杆、连接杆、控制座、固定帽和第二空心转轴，所述第二空心转轴活动连接在第二波盘柱后，其下端与前摆臂固定连接，所述连接杆通过固定帽与第二空心转轴的另一端可拆卸连接，且连接杆通过控制座与扶杆固定连接；所述控制座与驱动机构电连接，固定帽固定连接杆与第二空心转轴后，通过控制扶杆可带动前轮机构与其同步运动。

其中，所述车座机构包括座垫架和坐垫，所述坐垫架和坐垫一体成型，所述座垫架的一端开设有与座包杆形状大小相配适的通孔，且其另一端可拆卸连接在U型车架上；所述座包杆的一端卡接在通孔上，且其另一端与第一空心转轴卡接。

其中，所述驱动机构包括电机和电池，所述电机安装在后轮内且与后轮驱动连接，所述电池固定连接在车身机构上，且其分别与电机和控制座电连接。

其中，所述座包杆上还套接有用于减震的弹簧，在电动车使用时，所述弹簧夹持在座包杆与第一空心转轴之间且呈压缩状。

与现有技术相比，本实用新型的优势在于：

1、本实用新型中前轮和后轮均可折叠，前轮折叠后可收纳于车身机构中，后轮折叠后可收纳于前轮当中，这样收纳完成之后，电动车整体车身折叠程度高，所占的空间小，便于携带；

2、本实用新型中在前轮的轮毂上安装有多个转动轴承，空心轮胎随着车圈套接在轮毂上，即车圈套接在多个转动轴承上，在后轮驱动后，前轮呈车圈和空心轮胎转动式滚动，轮毂不转动，这样的设计既可以保证前轮的折叠方便，也能够使得电动车在行驶过程中更加平稳。

3、本实用新型中采用免充气式空心轮胎，一方面可以和车圈一同更好地与多个转动轴承相匹配，实现电动车的平稳运行，另一方面也免充气式空心轮胎具有不怕扎、弹性好、耐磨、滚动阻力小等优点，能有效地延长车轮的使用寿命和增强车轮的工作性能。

附图说明

图1为本实用新型便携式可折叠电动车的立体图；

图2为本实用新型便携式可折叠电动车前轮折叠后的立体图；

图3为本实用新型便携式可折叠电动车前轮和后轮均折叠后的立体图；

图4为本实用新型便携式可折叠电动车第一局部爆炸图；

图5为本实用新型便携式可折叠电动车第二局部爆炸图;

图6为本实用新型便携式可折叠电动车前轮的结构示意图。

主要元件符号说明如下：

1、前轮机构 2、后轮机构

3、车头机构 4、驱动机构

5、车座机构 6、车身机构

7、后轮容纳槽体 8、轴心

9、弹簧 11、前轮

12、前摆臂 21、后轮

22、后摆臂 23、第一空心转轴

24、座包杆 31、扶杆

32、连接杆 33、控制座

34、固定帽 35、第二空心转轴

41、电机 42、电池

51、座垫架 52、坐垫

61、U型车架 62、第一波盘柱

63、第二波盘柱 111、无辐条轮毂

112、车圈 113、转动轴承

114、空心轮胎 511、通孔。

具体实施方式

为了更清楚地表述本实用新型，下面结合附图对本实用新型作进一步地描述。

请参阅图1-6，本实用新型提供的便携式可折叠电动车，包括前轮机构1、后轮机构2、车头机构3、驱动机构4、车座机构5和设置有容纳前轮机构1和后轮机构2的容置空间的车身机构6，前轮机构1和后轮机构2均与车身机构6活动连接，车头机构3与前轮机构1可拆卸连接，且其与车身机构6活动连接，车座机构5与后轮机构2可拆卸连接，且其与车身机构6活动连接，驱动机构4与后轮机构2驱动连接；

前轮机构1包括前轮11和前摆臂12，前轮11与前摆臂的12一端固定连接，前摆臂12的另一端与车头机构3可拆卸连接，且二者固定后与车身机构6活动连接；前轮11包括无辐条轮毂111、车圈112、多个转动轴承113和空心轮胎空心轮胎114，无辐条轮毂111与前摆臂12的一端固定连接，且其中部设置有后轮容纳槽体7，车圈112套设在轮毂111上，空心轮胎套114设在车圈112上，多个转动轴承113均匀安装在轮毂111四周，且每个转动轴承113均通过轴心8固定连接轮毂111上，在电动车运行时，车圈112与空心轮胎114均围绕着轴承113转动；

在电动车折叠时，前轮11通过前摆臂12转动收纳于车身机构6的容纳空间中，后轮机构2转动后后轮21收纳于后轮容纳槽体7内。

在本实施例中，后轮机构2还包括后摆臂22、第一空心转轴23和座包杆24，后摆臂22的一端与后轮21活动连接，后摆臂22的另一端与第一空心转轴23的一端固定连接，第一空心转轴23活动连接在车身机构6上后与座包杆24卡接，且座包杆24卡接在车座机构5上；当座包杆24从车座机构5上取下时，后轮21可通过第一空心转轴23在车身机构6上的转动折叠在车身机构6中。在本实用新型中，后轮21通过后摆臂22与第一空心转轴23固定连接，第一空心转轴23活动连接在车身机构6上，通过第一空心转轴23在车身机构6上的转动可以实现后轮21的旋转收纳与旋转取出；座包杆24的设置是用于固定第一空心转轴23，当座包杆24卡接在第一空心转轴23和车座机构5上时，第一空心转轴23无法转动，这也就使得电动车在行驶过程中保持后轮21的稳定，不让后轮21摆动；同时，卡接的方式能够让座包杆24可以快速取出，当需要折叠后轮21的时候十分方便。本实用新型并不局限于采用座包杆24与第一空心转轴23卡接的连接方式实现后轮21的固定与方便折叠，也可以采用其他可拆卸连接的方式。

在本实施例中，车身机构6包括U型车架61、第一波盘柱62和第二波盘柱63，第一波盘柱62和第二波盘柱63分别固定连接在U型车架61的两端，第一波盘柱62与第一空心转轴活23动连接，第二波盘柱63与车头机构3活动连接，且车头机构3穿过第二波盘柱63后与前摆臂12固定连接。U型车架61设置的目的在于U型的开口处可以用于收纳前轮11和后轮21，不用额外设置其他收纳结构和装置，第一波盘柱62用于与第一空心转轴23活动连接，第二波盘柱63用于与第二空心转轴35活动连接，同时作用供前轮11和后轮21转动，最终实现前轮11和后轮21的收纳与展开。

在本实施例中，车头机构3包括扶杆31、连接杆32、控制座33、固定帽34和第二空心转轴35，第二空心转轴35活动连接在第二波盘柱63后，其下端与前摆臂12固定连接，连接杆32通过固定帽34与第二空心转轴35的另一端可拆卸连接，且连接杆32通过控制座33与扶杆31固定连接；控制座33与驱动机构4电连接，固定帽34固定连接杆32与第二空心转轴35后，通过控制扶杆31可带动前轮机构1与其同步运动。扶杆31用于电动车使用者扶手和把控方向，控制座33上设置有显示屏和其他普通电动车拥有的结构，且其与驱动机构4电连接，实现控制座33的供电和实现控制座33对驱动机构4的控制；固定帽34用于固定第二空心转轴35和连接杆32，通过控制扶杆31即可实现第二空心转轴35的转动，进而带动前轮11转动，最终实现前轮11的收纳与展开。同时，固定帽34的设置其效果也有点类似于座包杆24，即可以在电动车运行的时候保持第二空心转轴35的稳定，提升电动车的性能。

在本实施例中，车座机构5包括座垫架51和坐垫52，坐垫架51和坐垫52一体成型，座垫架51的一端开设有与座包杆24形状大小相配适的通孔511，且其另一端可拆卸连接在U型车架61上；座包杆24的一端卡接在通孔511上，且其另一端与第一空心转轴23卡接。其中，座垫架51是电动车的重要组成部分，其一端设置的通孔511用于与座包杆24相适配，辅助座包杆24实现其功能；其另一端可拆卸连接在U型车架61上，当需要拆卸座包杆24时，只需要将座垫架51围绕可拆卸的轴转动，即可将座包杆24取出，同时座包杆24也起到了支撑坐垫52和座垫架51的作用。

在本实施例中，驱动机构4包括电机41和电池42，电机41安装在后轮21内且与后轮21驱动连接，电池42固定连接在车身机构6上，且其分别与电机41和控制座33电连接。电池42是电动车必不可少的一个部件，电机41置于后轮21内可以很好地优化电动车的整体结构；同时，由于距离短，电机41与后轮21驱动连接时能够很好的减少二者驱动时的能量损耗。

在本实施例中，座包杆24上还套接有用于减震的弹簧9，在电动车使用时，弹簧9夹持在座包杆24与第一空心转轴23之间且呈压缩状。座包杆24上套设有弹簧9可以实现坐垫52的避震作用，增加电动车使用时的舒适性，同时其结构设计简单，在符合本电动车结构特点的同时，相比于普通的避震结构，能够很好地节省生产成本和使用成本。

本实用新型的优势在于：

1、本实用新型中前轮11和后轮21均可折叠，前轮11折叠后可收纳于车身机构6中，后轮21折叠后可收纳于前轮11当中，这样收纳完成之后，电动车整体车身折叠程度高，所占的空间小，便于携带；

2、本实用新型中在前轮11的轮毂111上安装有多个转动轴承113，空心轮胎114随着车圈112套接在轮毂111上，即车圈112套接在多个转动轴承113上，在后轮21驱动后，前轮11呈车圈112和空心轮胎114转动式滚动，轮毂111不转动，这样的设计既可以保证前轮11的折叠方便，也能够使得电动车在行驶过程中更加平稳。

3、本实用新型中采用免充气式空心轮胎114，一方面可以和车圈112一同更好地与多个转动轴承113相匹配，实现电动车的平稳运行，另一方面也免充气式空心轮胎114具有不怕扎、弹性好、耐磨、滚动阻力小等优点，能有效地延长车轮的使用寿命和增强车轮的工作性能。

以上公开的仅为本实用新型的几个具体实施例，但是本实用新型并非局限于此，任何本领域的技术人员能思之的变化都应落入本实用新型的保护范围。