一种可折叠电动三轮车的制作方法

本实用新型涉及交通工具领域，尤其涉及一种可折叠电动三轮车。

背景技术：

当前市场主流三轮车产品功能参数参差不齐，无法满足大部分用户的使用需求，更不能很好地解决车辆存储问题。虽然三轮车市场蓬勃发展，小区楼宇林立，绿色出行方式备受关注，考虑到日益拥堵的交通状况，为了能够适应多种路况，电动三轮车的尺寸往往设计的比较小，但是这样的话电动三轮车的载人载物能力就受到了影响。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种可折叠电动三轮车。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种可折叠电动三轮车，采用双座椅结构，包括前后设置的前座椅和后座椅，后座椅下方为货仓，所述后座椅由相互铰接的后座座板和后座靠板组成，铰接点位于后座座板的后端；后座座板的前端与货仓内壁铰接；货仓的两侧内壁上还分别设有货仓垫块，货仓垫块位于后座座板后端的下方位置；所述后座靠背的背面设有限位槽，货仓的外壁铰接有尺寸与限位槽相匹配的限位杆。

优选地，所述限位杆包括横杆和纵杆，纵杆为两根，横杆的两端分别通过纵杆与货仓的两侧外壁铰接，横杆卡入座椅靠板的限位槽 中。

优选地，所述前座椅的背面还设有前座垫块。

优选地，所述前座椅的前方还分别设置有两个并排的脚踏板，脚踏板向前延伸至前车轮的中心位置。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型结构简单，构思新颖，将后排座椅设计为可翻折结构，并且在后排座椅的下方设置货仓，不仅可以同时承载多人，也兼顾了用户的储物需求。

2、在后排座椅向前翻折时，后排仍然可以坐人，此时后排乘客面向后方，乘坐方式多变，可满足乘客的不同乘坐需求。

3、脚踏板向前延伸，增大踩脚面积、减少整车轴距，方便驾驶员进入前排。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种可折叠电动三轮车在后座椅打开状态时的结构示意图；

图2为图1中A处的放大图；

图3为本实用新型提出的一种可折叠电动三轮车在后座椅折叠状态时的结构示意图；

图4为本实用新型提出的一种可折叠电动三轮车中货仓的结构示意图；

图5为本实用新型提出的一种可折叠电动三轮车中限位杆的结构示意图。

图中：1、前座椅，2、后座椅，3、货仓，4、脚踏板，5、前座垫块，6、后座座板，7、后座靠板，8、限位槽，9、限位杆，91、横杆，92、纵杆，10、货仓垫块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-5，一种可折叠电动三轮车，采用双座椅结构，包括前后设置的前座椅1和后座椅2，后座椅2下方为货仓3，所述后座椅2由相互铰接的后座座板6和后座靠板7组成，铰接点位于后座座板6的后端，后座靠板7可围绕铰接点做相对后座靠板7的旋转运动；后座座板6的前端与货仓3内壁铰接。货仓3的两侧内壁上还分别设有货仓垫块10，货仓垫块10位于后座座板6后端的下方位置，用于承托后座座板6。

所述后座靠背的背面设有限位槽8，货仓3的外壁铰接有限位杆9，通过将限位杆9卡入限位槽8中对后座靠背进行限位，防止后座靠背晃动。所述限位杆9包括横杆91和纵杆92，纵杆92为两根，横杆91的两端分别通过纵杆92与货仓3的两侧外壁铰接，横杆91卡入座椅靠板的限位槽8中。

在后座椅2需要坐人时，将后座座板6向后翻折并与货仓垫块10接触，限位杆9的横杆91卡在限位槽8内即可，此时后座座板6将货仓3开口封闭。当需要拿取货仓3中的物品时，将限位杆9的横 杆91从限位槽8中取出，并将后座座板6向前翻折，即可方便地拿取货仓3中的物品。

所述前座椅1的背面还设有前座垫块5，当后座座板6向前翻折至水平面时，前座垫块5可用于承载后座座板6，此时后座靠板7与后座座板6紧贴，后排仍然可以坐人，具体为乘客面朝后方地坐在后座靠板7上，并将双脚放置于货仓3中。

优选地，所述前座椅1的前方还分别设置有两个并排的脚踏板4，脚踏板4向前延伸至前车轮的中心位置，其面积较大，增大踩脚面积、减少整车轴距，方便驾驶员进入前排。

需要说明的是，在本实用新型实施例中，默认车头方向为前方，车位方向为后方。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。