自行车及其折叠把手机构的制作方法

本实用新型涉及一种自行车，特别涉及一种自行车及其折叠把手机构。

背景技术：

自行车作为一种绿色无碳出行工具深受各大国家政府的推广，在快捷绿色出行的同时也存在停放占空间的问题，而车把手是自行车的主要部件之一，车把手由于与车架为垂直关系，导致在停放时经常会与其他物件发生碰触。而为节约空间市场示出先很多折叠式自行车，并实现对车把手的折叠，例如在公告号为CN201895746U的实用新型专利中公开了一种“自行车折叠把手结构”，其在进行折叠需要通过转动快拆螺栓来实现折叠过程，该结构较为复杂且操作较为麻烦。

技术实现要素：

本实用新型的第一个目的是提供一种结构简单、操作快捷的折叠把手机构。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种折叠把手机构，包括把立以及固定在把立端部的把横，所述把横的两端分别固定有把横座，两把横座的端部分别铰接有分体式的左把手与右把手，所述右把手的端部上限位有可相对转动的连接套，所述连接套开设有容置槽，在容置槽的外围连通开设有多个导入槽，相邻两导入槽之间形成凸块，所述凸块内开设有卡槽，所左把手的端部外缘设置有可与卡槽卡接的卡块。

通过采用上述技术方案，分体式的左把手与右把手在组装时，分别绕把横座的端部进行转动至处于同一轴线上，左把手端部设置的卡块对准连接套上的导入槽，将连接套套入到左把手上，并转动连接套使得左把手上的卡块旋转进入到卡槽内，完成组装过程；在折叠时只要反向转动连接套使得卡块脱离卡槽，左把手即可从连接套内穿出，并绕把横转动完成折叠过程，整个机构结构简单，并且折叠以及组装操作简单。

作为优选地，所述卡槽的末端设置有挡块，卡槽的侧壁设置有第一楔形面，所述第一楔形面从槽底往槽顶方向并逐步靠向容置槽一侧倾斜设置；所述卡块上设置有与第一楔形面相抵接的第二楔形面。

通过采用上述技术方案，当卡块旋转进入到卡槽时，利用第一楔形面与第二楔形面的互相挤压提高卡块与卡槽卡合后的固定牢靠性。

作为优选地，所述容置槽下方还开设有相连通的让位槽以及直径要小于让位槽的安装槽，所述连接套上还设置有可封闭容置槽以及导入槽的防尘盖，其中安装槽内还设置有与防尘盖连接的弹性件。

通过采用上述技术方案，左、右把手在折叠后，连接套可以在防尘盖的作用下避免灰尘、杂质或者其他物质进入到容置槽内，造成堵塞现象。

作为优选地，所述防尘盖的厚度与让位槽的深度相同，且防尘盖可以完全收容于让位槽内，同时当防尘盖完全收容于让位槽后，其上端面刚好与卡槽的槽底相平齐。

通过采用上述技术方案，左把手与右把手进行组装时，左把手的端部会首先挤压防尘盖使得弹性发生压缩变形，并一直用力至防尘盖不能在移动时，即防尘盖此时完全收容于让位槽内，由于防尘盖的上端面与卡槽的槽底相平齐，此时只需要直接转动连接套使得块块转至进入到卡槽即可，快速得知卡块与卡槽已经对准，提供了连接套的转动信号。

作为优选地，所述防尘盖在正常状态下其上端面与连接套的上端面相平齐。

通过采用上述技术方案，由于防尘盖正常状态下与连接套的上端面相平齐，首先在外观上看起来美观，其次在折叠后不会在连接端的上端面处形成阶梯面，避免在运输时发生刮擦磨损。

作为优选地所述把横座的外壁上开设有可部分容置左、右把手的缺口槽。

通过采用上述技术方案，左、右把手在折叠后能部分容置在缺口槽内进行限位。

本实用新型的第二个目的是提供一种把手结构简单、折叠操作快捷的自行车。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种自行车，包括所述的折叠把手机构。

通过采用上述技术方案，左、右把手设置可折叠方式，便于停车时节约空间，并且利用连接套与左把手连接实现两把手之间组装连接，拆装以及结构简单。

综上所述，本实用新型具有以下有益效果：

1、通过右把手上设置的连接套与左把手之间的旋转卡接连接方式，简化内部结构，并提高折叠过程以及组装过程的快捷性；

2、通过在连接套上设置防尘盖并结合在容置槽上开设的让位槽以及设置在安装槽内的弹性件，减少了杂质灰尘进入到连接套内，并进一步提高了连接时的快速性。

附图说明

图1为自行车的结构示意图；

图2为折叠把手机构的结构示意图；

图3为右把手与连接套之间的爆炸示意图；

图4为连接套的剖视图；

图5为左把手上卡块的示意图。

图中：1、车架；2、把立；3、把横；4、把横座；41、上横座；42、下横座；43、缺口槽；44、限位孔；45、转轴；5、左把手；51、卡块；511、第二楔形面；6、右把手；61、连接套；611、容置槽；612、导入槽；613、凸块；614、卡槽；6141、第一楔形面；615、挡块；616、让位槽；617、安装槽；618、限位槽；6181、槽肩；619、导入口；62、限位块；63、弹性件；64、防尘盖；7、连接杆。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

参见图1与图2，一种自行车，包括车架1，车架1上通过焊接固定有把立2，把立2的端部设置有把横3，把横3与把立2垂直设置。把横3为一根中空管，在其内部穿设有一根连接杆7，连接杆7的两端分别固定有把横座4，在两把横座4的端面分别铰接有左把手5以及右把手6。

把横座4由上横座41与下横座42构成，上、下横座41、42通过螺栓合并在一起，左、右把手5、6通过贯穿的转轴45实现与把横座4的铰接连接。把横座4在合并后形成一个限位孔44，连接杆7穿设在限位孔44，利用固定上、下横座41、42的螺栓来将连接杆7压紧固定。其次在连接杆7的外壁以及限位孔44的孔壁上均设置有防滑条，增大两者之间的摩擦力。此外把横座4的外壁上还开设有缺口槽43，该缺口槽43可以容置部分折叠后左、右把手5、6。

参见图3与图4，右把手6的端部设置有呈柱形的连接套61，界定该连接套61的轴线L。连接套61在靠向于右把手6的一端开设有导入口619以及与导入口619连通的限位槽618，其中限位槽618的槽径要大于导入口619的口径，使得在限位槽618与导入口619的连接处形成一槽肩6181；在右把手6的端部设置限位块62，该限位块62的直径要大于导入口619的口径，在出厂前右把手6上的限位块62通过热胀冷缩方式穿设在限位槽618内，并且限位槽618的槽深要大于限位块62的厚度，使得连接套61可以沿右把手6的轴向进行滑动。

连接套61在远离于导入口619的一端上开设有容置槽611，在容置槽611的外围开设有四个导入槽612，导入槽612绕轴线L均布，相邻两导入槽612之间形成凸块613，在凸块613靠近容置槽611的槽底位置开设有卡槽614，卡槽614的末端设置有挡块615将卡槽614的一侧封闭。

容置槽611的下方还开设有互相连通且截面均为圆形的让位槽616以及安装槽617，其中让位槽616的直径与容置槽611的直径相同，安装槽617的直径要小于让位槽616的直径，安装槽617位于让位槽616的下方且处于让位槽616的中心位置。

安装槽617内设置有弹性件63，弹性件63优选为压缩弹簧，其一端通过焊接固定在安装槽617的槽底上。在连接套61上还设置有一块防尘盖64，防尘盖64的刚好能嵌入容置槽611以及导入槽612内将两者所封闭，弹性件63的另一端通过焊接与防尘盖64固定。

此外，防尘盖64的设计厚度刚好与让位槽616的深度相同，弹性件63能完全压缩进入到安装槽617内，进而使得防尘盖64能完全收容于让位槽616。同时当防尘盖64收容于让位槽616后，防尘盖64的上端面与卡槽614的槽底相平齐。

参见图2、图4与图5，左把手5的端部外壁上均布有四个卡块51，卡槽614的侧壁设置为第一楔形面6141，第一楔形面6141从卡槽614的槽底向槽顶且靠向一侧倾斜，对应的在卡块51上设置有与第一楔形面6141倾斜方向相同的第二楔形面511。

该自行车把手在折叠时：首先将转动连接套61使得左把手5上的卡块51从卡槽614内脱离，接着连接套61往远离左把手5的一侧移动，使得卡块51从导入槽612中脱离出来，完成左、右把手5、6的分离操作，分别转动左、右把手5、6将其转至到把横座4的缺口槽43内限位。

当左、右把手5、6需要连接时，首先将转动左、右把手5、6使得从把横座4的缺口槽43内脱离，接着连接套61往远离左把手5的一侧滑动，继续转动左、右把手5、6直到左、右把手5、6的处于同一轴线上，之后将连接套61往靠向左把手5一侧滑动，此时卡块51的一端会挤压连接套61上的防尘盖64，使得防尘盖64往容置槽611内运动，防尘盖64带动弹性件63进行压缩过程，直到防尘盖64完全容置到让位槽616内，当人手感觉到防尘盖64压不动时，转动连接套61使得卡块51转至进入到卡槽614内，并且抵接在挡块615上，完成左、右把手5、6的安装。

本具体实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对本实用新型的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。