一种半挂车用备胎升降装置的制作方法

本实用新型涉及备胎升降装置，具体涉及一种半挂车用备胎升降装置，属于半挂车设备技术领域。

背景技术：

备胎是防止车辆在行驶过程中正常的轮胎出现异常导致车辆不能正常行驶而准备的替换轮胎，以使车辆可以在使用备胎的情况下行驶到最近的维修站进行维修。备胎升降器装置的作用是将备胎固定在车架上，便于驾驶员在轮胎出现异常时取用备胎。

专利号为CN 204937288 U公开了一种备胎托架，其特征在于，包括支撑盘和多个定位板，多个所述定位板固定立置在所述支撑盘上，所述定位板的外端上部设置有用于与备胎止口相配合的定位缺口。本备胎吊装装置采用链条升降，机构不是封闭式，易进灰尘、吊放铁链易卡链，且缺少自锁装置，对备胎的固定效果有待进一步加强。

半挂车是车轴置于车辆重心后面，并且装有可将水平和垂直力传递到牵引车的联结装置的挂车。由于半挂车体积较大，需要的轮胎较多，因而更加需要一款满足半挂车的备胎升降装置，提高装配的便利性以及备胎在备胎支架上的安装稳定性。

技术实现要素：

为了解决背景技术中存在的技术问题，本实用新型提出了一种半挂车用备胎升降装置。

为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：

一种半挂车用备胎升降装置，包括旋转轴、钢丝绳及旋转轴固定架，所述旋转轴设置在旋转轴固定架内，所述钢丝绳的一端固定设置在旋转轴固定架内的旋转轴侧壁上，其特征在于：

所述旋转轴固定架设置在半挂车主纵梁之间的连接梁上，所述旋转轴穿过主纵梁的侧壁，在旋转轴的外端设置有旋转把手，所述钢丝绳穿过备胎连接于阻挡备胎滑落的阻挡组件，所述阻挡组件包括备胎下托架及备胎上托架，所述备胎下托架及备胎上托架均穿过钢丝绳，

在钢丝绳的底端设置有底座固定环，在底座固定环与备胎下托架之间还设置有弹簧固定座及缓冲弹簧，所述弹簧固定座及缓冲弹簧均穿过钢丝绳。

采用上述方案，可实现将备胎牢固方便地安装在半挂车上，通过设置两个备胎托架，可以稳定地支撑住备胎，防止在车子运动过程中备胎托架从备胎中掉落。

作为优选的技术方案，在旋转轴固定架的底端设置有钢丝绳套筒，所述钢丝绳穿过钢丝绳套筒。通过增设钢丝绳套筒，使得旋转轴缠绕钢丝绳更加稳定顺畅。

作为优选的技术方案，所述备胎下托架与备胎上托架通过螺栓相固定。当备胎下托架及备胎上托架穿过备胎后，将两个备胎托架通过螺栓固定住，进一步增强阻挡组件对备胎的阻隔作用，防止在车子运动过程中备胎托架从备胎中掉落。

作为优选的技术方案，在半挂车主纵梁之间的连接梁底端设置备胎固定架，在备胎固定架上设置有带有固定孔的备胎固定板，在备胎上托架上设置有备胎固定螺杆，所述备胎固定板上固定孔的位置及备胎固定螺杆的位置与备胎上的螺孔相对应。通过增设备胎固定板及备胎固定螺杆，可将收紧的备胎进行固定，使得备胎安装更加稳定。

作为优选的技术方案，所述旋转把手通过套筒套接在旋转轴上。通过套接安装，便于在固定备胎完成后，将旋转把手的取下，便于旋转把手的使用。

作为优选的技术方案，所述底座固定环通过拧紧螺栓固定设置在钢丝绳的底端。通过拧紧螺栓固便于底座固定环安装及拆卸，从而便于整个半挂车用备胎升降装置的安装及拆卸。

实用新型提供一种半挂车用备胎升降装置，有益效果为：

可实现将备胎牢固方便地安装在半挂车上，通过设置两个备胎托架，可以稳定地支撑住备胎；另外，通过增设备胎固定板及备胎固定螺杆，可将收紧的备胎进行固定，使得备胎安装更加稳定。

上述说明仅是本实用新型技术方案的概述，为了能够更清楚了解本实用新型的技术手段，并可依照说明书的内容予以实施，以下以本实用新型的较佳实施例并配合附图详细说明如后。

附图说明

图1为本实用新型整体结构示意图；

图2为本图1中上部分放大结构示意图；

图3为本图1中下部分放大结构示意图。

图中：1. 半挂车主纵梁，2. 连接梁，3. 备胎固定架，4. 旋转轴固定架，101. 旋转轴，102. 钢丝绳，103. 旋转把手，104. 备胎下托架，105. 备胎上托架，106. 底座固定环，107. 弹簧固定座，108. 缓冲弹簧，109. 钢丝绳套筒，110. 备胎固定板，111. 备胎，112. 备胎固定螺杆。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。须知，本说明书所附图式所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本实用新型可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本实用新型所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本实用新型所揭示的技术内容得能涵盖的范围内。

实施例1

参见图1至图3，本实用新型一较佳实施例所述的一种半挂车用备胎升降装置，包括旋转轴101、钢丝绳102及旋转轴101固定架4，所述旋转轴101设置在旋转轴101固定架4内，所述钢丝绳102的一端固定设置在旋转轴101固定架4内的旋转轴101侧壁上，其特征在于：

所述旋转轴101固定架4设置在半挂车主纵梁1之间的连接梁2上，所述旋转轴101穿过主纵梁的侧壁，在旋转轴101的外端设置有旋转把手103，所述钢丝绳102穿过备胎111连接于阻挡备胎滑落的阻挡组件，所述阻挡组件包括备胎下托架104及备胎上托架105，所述备胎下托架104及备胎上托架105均穿过钢丝绳102，

在钢丝绳102的底端设置有底座固定环106，在底座固定环106与备胎下托架104之间还设置有弹簧固定座107及缓冲弹簧108，所述弹簧固定座107及缓冲弹簧108均穿过钢丝绳102。

采用上述方案，可实现将备胎牢固方便地安装在半挂车上，通过设置两个备胎托架，可以稳定地支撑住备胎，防止在车子运动过程中备胎托架从备胎中掉落。

实施例2

参见图1至图3，一种半挂车用备胎升降装置，包括旋转轴101、钢丝绳102及旋转轴101固定架4，所述旋转轴101设置在旋转轴101固定架4内，所述钢丝绳102的一端固定设置在旋转轴101固定架4内的旋转轴101侧壁上，其特征在于：

所述旋转轴101固定架4设置在半挂车主纵梁1之间的连接梁2上，所述旋转轴101穿过主纵梁的侧壁，在旋转轴101的外端设置有旋转把手103，所述钢丝绳102穿过备胎111连接于阻挡备胎滑落的阻挡组件，所述阻挡组件包括备胎下托架104及备胎上托架105，所述备胎下托架104及备胎上托架105均穿过钢丝绳102，

在钢丝绳102的底端设置有底座固定环106，在底座固定环106与备胎下托架104之间还设置有弹簧固定座107及缓冲弹簧108，所述弹簧固定座107及缓冲弹簧108均穿过钢丝绳102。

本实施例中，在旋转轴101固定架4的底端设置有钢丝绳套筒109，所述钢丝绳102穿过钢丝绳套筒109。通过增设钢丝绳套筒109，使得旋转轴101缠绕钢丝绳102更加稳定顺畅。

本实施例中，所述备胎下托架104与备胎上托架105通过螺栓相固定。当备胎下托架104及备胎上托架105穿过备胎后，将两个备胎托架通过螺栓固定住，进一步增强阻挡组件对备胎的阻隔作用，防止在车子运动过程中备胎托架从备胎中掉落。

本实施例中，在半挂车主纵梁1之间的连接梁2底端设置备胎固定架3，在备胎固定架3上设置有带有固定孔的备胎固定板110，在备胎上托架105上设置有备胎固定螺杆112，所述备胎固定板110上固定孔的位置及备胎固定螺杆的位置与备胎上的螺孔相对应。通过增设备胎固定板110及备胎固定螺杆112，可将收紧的备胎进行固定，使得备胎安装更加稳定。

本实施例中，所述旋转把手103通过套筒套接在旋转轴101上。通过套接安装，便于在固定备胎完成后，将旋转把手103的取下，便于旋转把手103的使用。

本实施例中，所述底座固定环106通过拧紧螺栓固定设置在钢丝绳102的底端。通过拧紧螺栓固便于底座固定环106安装及拆卸，从而便于整个半挂车用备胎升降装置的安装及拆卸。

可实现将备胎牢固方便地安装在半挂车上，通过设置两个备胎托架，可以稳定地支撑住备胎；另外，通过增设备胎固定板110及备胎固定螺杆，可将收紧的备胎进行固定，使得备胎安装更加稳定。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。