一种可旋转后座的自行车车座的制作方法

本实用新型涉及教育技术领域，具体为一种可旋转后座的自行车车座。

背景技术：

自行车，从西方国家传入中国，又称脚踏车或单车，通常是二轮的小型陆上车辆。现在自行车遍及世界各地，进入家家户户，是人们最常见的交通工具。

为了提倡绿色出行，很多老师出行游玩都经常骑自行车，自行车上除了设置有基本车座，有的还设置有后座，而对于带着小孩子出行的老师来说，有的孩子喜欢坐在家长的后面，有的孩子喜欢坐在家长的前面，而目前，市场上的自行车的后座都是固定在后面，从而不能根据孩子的喜好进行选择，从而影响了孩子出行游玩的心情。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种可旋转后座的自行车车座，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种可旋转后座的自行车车座，包括车座，所述车座的下表面固定连接有转轴，所述转轴的底端固定连接有安装杆，所述安装杆的右侧面固定连接有卡位装置，所述转轴的表面套接有第一轴承和第二轴承，所述第二轴承位于第一轴承的下方，所述第二轴承的表面套接有转盘，所述转盘的底端开设有卡槽，所述卡位装置的顶端卡接在卡槽内，所述转盘的右侧面固定连接有钢管，所述钢管远离转盘的一端固定连接有把手，所述第一轴承的右侧面固定连接有第一连接杆，所述第一连接杆的一端与把手的左侧面固定连接，所述把手的右侧面固定连接有后座本体，所述后座本体的上表面固定连接有座垫。

优选的，所述卡槽的数量为两个，且两个卡槽对称设置在转轴的两侧。

优选的，所述卡位装置包括壳体，所述壳体的顶端固定连接有限位块，所述壳体的底端开设有通孔，所述壳体内部设置有卡块，所述卡块的下表面固定连接有滑块，所述滑块的下表面固定连接有弹簧，所述弹簧的下表面与壳体内壁的底端固定连接，所述滑块的下表面固定连接有第二连接杆，所述第二连接杆位于弹簧的内部，所述第二连接杆的底端穿过通孔并与设置在壳体外部的拉环固定连接，所述卡块的顶端卡接在卡槽内。

优选的，所述把手数量为两个，且两个把手对称设置在后座本体的两侧面。

优选的，所述限位块的数量为两个，且两个限位块对称设置在卡块两侧并与其滑动连接。

优选的，所述拉环的直径大于通孔的直径。

优选的，所述后座本体的最大承重力为30千克。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该可旋转后座的自行车车座，通过设置第一轴承、第二轴承、转轴、转盘、卡位装置、钢管和后座本体，当老师带孩子骑自行车出行游玩时，可以将后座本体放置在家长的前方或后方，从而可以根据孩子的喜好调整后座本体的位置，从而使孩子出行游玩时更加开心，从而使老师和孩子有一个开心的出行游玩。

附图说明

图1为本实用新型正视的剖面结构示意图；

图2为本实用新型卡位装置正视的剖面结构示意图。

图中：1车座、2第一轴承、3转轴、4转盘、5卡槽、6第二轴承、7卡位装置、701拉环、702通孔、703弹簧、704壳体、705滑块、706卡块、707限位块、708第二连接杆、8安装杆、9第一连接杆、10钢管、11把手、12座垫、13后座本体。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：一种可旋转后座的自行车车座，包括车座1，通过设置车座1，使人们骑行的时候更加舒适，不会影响心情，车座1的下表面固定连接有转轴3，通过设置转轴3，使第一轴承2和第二轴承6更好旋转，转轴3的底端固定连接有安装杆8，通过设置安装杆8，使车座1更方便的与自行车连接，安装杆8的右侧面固定连接有卡位装置7，通过设置卡位装置7，能防止后座本体13在旋转到位后继续运动，卡位装置7包括壳体704，壳体704的顶端固定连接有限位块707，限位块707的数量为两个，且两个限位块707对称设置在卡块706两侧并与其滑动连接，通过设置限位块707，能防止滑块705和弹簧703弹出壳体704，壳体704的底端开设有通孔702，通过设置通孔702，方便第二连接杆708与拉环701连接，壳体704内部设置有卡块706，通过设置卡块706，卡块706与卡槽5卡接，能防止后座本体13在旋转以后晃动，卡块706的下表面固定连接有滑块705，滑块705的下表面固定连接有弹簧703，通过设置弹簧703，能使卡块706卡接在卡槽5内更加方便，弹簧703的下表面与壳体704内壁的底端固定连接，滑块705的下表面固定连接有第二连接杆708，第二连接杆708位于弹簧703的内部，第二连接杆708的底端穿过通孔702并与设置在壳体704外部的拉环701固定连接，拉环701的直径大于通孔702的直径，能防止拉环701进入壳体704内，转轴3的表面套接有第一轴承2和第二轴承6，第二轴承6位于第一轴承2的下方，通过设置第一轴承2和第二轴承6，使后座本体13更好的旋转，第二轴承6的表面套接有转盘4，转盘4的底端开设有卡槽5，卡槽5的数量为两个，且两个卡槽5对称设置在转轴3的两侧，卡位装置7的卡块706的顶端卡接在卡槽5内，通过设置卡槽5，在卡槽5与卡块706卡接后防止转盘4继续旋转，转盘4的右侧面固定连接有钢管10，通过设置钢管10，能保证后座本体13拥有一定的承重力，钢管10远离转盘4的一端固定连接有把手11，第一轴承2的右侧面固定连接有第一连接杆9，第一连接杆9能使后座本体13拥有更大的承重力，第一连接杆9的一端与把手11的左侧面固定连接，把手11的右侧面固定连接有后座本体13，把手11的数量为两个，且两个把手11对称设置在后座本体13的两侧面，通过设置把手11，能使人们在后座本体13上坐的更加稳定，后座本体13的上表面固定连接有座垫12，座垫12使人们坐的时候更加舒服。

工作原理：当想使后座本体13置于车座1前方时，向下拉动拉环701，拉环701带动滑块705使弹簧703向下压缩，然后滑块705带动卡块706与卡槽5分离，然后利用把手11转动后座本体13，后座本体13带动钢管10绕转轴3旋转180度，然后松开拉环701使卡块706继续卡接在另一个卡槽5内即可。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。