一种轻量化液罐半挂车的制作方法

本实用新型涉及一种半挂车，特别是一种轻量化液罐半挂车。

背景技术：

现有技术中，传统液罐车采用整体式车架从罐前延伸至罐尾与罐体拼接，牵引装置、升降支腿、备胎架及行走系统等均与车架下部连接。此结构的主要缺点是整备质量偏高，原材料消耗大，装运质量受限，燃油经济性较差，环境污染大；而且整车重心较高，行驶过程中，罐内液体前后左右易产生振荡，影响行车稳定性。

技术实现要素：

本实用新型要解决的技术问题是针对现有技术的不足，提出一种降低成本、降低燃耗、减少污染；可提高罐车在行驶过程中稳定性的轻量化液罐半挂车。

本实用新型要解决的技术问题是通过以下技术方案实现的，一种轻量化液罐半挂车，包括半挂车车体，在半挂车车体上安装有变截面罐体，变截面罐体的小径端设置为头端罐体，变截面罐体的大径端设置为尾端罐体，在尾端罐体与头端罐体之间设置有过渡段罐体，其特点是：所述尾端罐体通过鞍座安装在半挂车车体上，所述鞍座包括左右对称设置的2个鞍座纵梁，鞍座纵梁的轴向与变截面罐体的长度方向平行，在2个鞍座纵梁之间设有若干鞍座支撑横梁，在2个鞍座纵梁的外侧面设有若干与尾端罐体配合的鞍座弧形支撑翼板；在头端罐体的底部固定有方便与牵引车相接的连接装置，在连接装置与鞍座之间的变截面罐体上安装有备胎架，备胎架包括与变截面罐体固定相接的备胎架弧形联接板以及通过备胎器安装座与备胎架弧形联接板相接的备胎器。

本实用新型要解决的技术问题还可以通过以下技术方案来进一步实现，在鞍座弧形支撑翼板与鞍座纵梁之间设有鞍座翼板加强筋。

本实用新型要解决的技术问题还可以通过以下技术方案来进一步实现，所述鞍座支撑横梁设有4个，所述每一个鞍座纵梁上的鞍座弧形支撑翼板均设有4个且与鞍座支撑横梁一一对应设置。

本实用新型要解决的技术问题还可以通过以下技术方案来进一步实现，所述鞍座纵梁的前后两端均设有避免尖端对变截面罐体直接冲击的月牙状缓冲带。

本实用新型要解决的技术问题还可以通过以下技术方案来进一步实现，在每一个鞍座弧形支撑翼板和备胎架弧形联接板上均设有起缓冲作用的垫板。

本实用新型要解决的技术问题还可以通过以下技术方案来进一步实现，所述备胎器上安装有备胎，在备胎器的一侧设有向外伸出锁紧备胎用的控制摇把。

与现有技术相比，本实用新型将变截面罐体焊接在鞍座上方，两者串联成一整体；本实用新型既能减轻自重，节省原材料消耗，降低制造成本，减少了环境污染，又能使整车重心有效降低，提高罐车在行驶过程中的稳定性，再者车辆在行驶中燃油损耗低，装运质量提高，运营更经济，还有车架与罐体可拆分，安装及维修方便，生产制造效率大大提高。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为鞍座的结构示意图；

图3为备胎架的结构示意图。

具体实施方式

一种轻量化液罐半挂车，包括半挂车车体1，在半挂车车体1上安装有变截面罐体2，变截面罐体2的小径端设置为头端罐体，变截面罐体的大径端设置为尾端罐体，在尾端罐体与头端罐体之间设置有过渡段罐体，所述尾端罐体通过鞍座3安装在半挂车车体1上，所述鞍座3包括左右对称设置的2个鞍座纵梁6，鞍座纵梁6的轴向与变截面罐体2的长度方向平行，在2个鞍座纵梁之间设有若干鞍座支撑横梁7，在2个鞍座纵梁6的外侧面设有若干与尾端罐体配合的鞍座弧形支撑翼板9；在头端罐体的底部固定有方便与牵引车相接的连接装置5，在连接装置5与鞍座3之间的变截面罐体上安装有备胎架4，备胎架4包括与变截面罐体固定相接的备胎架弧形联接板11以及通过备胎器安装座10与备胎架弧形联接板相接的备胎器12。所述半挂车车体有承上启下作用，上面用螺栓与鞍座紧密连接，下面安装有行走系统，行走系统包括车轴、轮胎、板簧悬挂或空气悬挂等，悬挂左右对称安装于分体式车架；所述变截面罐体是用于承载液体介质容器；所述2个鞍座纵梁为跨中对称布置，2个鞍座纵梁的外侧均匀安装有鞍座弧形支撑翼板。

在鞍座弧形支撑翼板与鞍座纵梁之间设有鞍座翼板加强筋8。所述鞍座支撑横梁设有4个，所述每一个鞍座纵梁上的鞍座弧形支撑翼板均设有4个且与鞍座支撑横梁一一对应设置。所述鞍座纵梁的前后两端均设有避免尖端对变截面罐体直接冲击的月牙状缓冲带。所述鞍座纵梁前后端均设有带月牙状缓冲带，可减缓尖端对罐体下部的直接冲击。在每一个鞍座弧形支撑翼板和备胎架弧形联接板上均设有起缓冲作用的垫板。所述备胎器12上安装有备胎14，在备胎器的一侧设有向外伸出锁紧备胎用的控制摇把13。