多用途汽车车体的制作方法

本实用新型涉及一种车体，特别是一种多用途汽车车体。

背景技术：

近几年，多用途汽车(MPV)车型以其空间大、宜家宜商的优点越来越受到各界人士和市场的欢迎。不过不同阶层、不同工作的顾客，对于MPV车型的具体配置要求也是不同的。但是目前市场上的MPV类的车型，乘用所占的空间太大，货运空间太小，比较更加偏重乘用车，商用特点并不是很突出。可是对于部分小企业主以及个体经营者来说，他们可能更希望能够选择一款有较大货运空间的偏重商用的多用途汽车车体。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种多用途汽车车体，以解决现有技术中的技术问题，它能够节约整车的制造成本，有利于整车的轻量化，提升整车的气密性，而且更偏重商用，其载货空间较大，可以达到市场上同类车型的二倍。

为了实现上述目的，本实用新型提供了如下的技术方案：

一种多用途汽车车体，包括车厢，所述车厢设有尾门、左前门和右前门，所述车厢内只设有主驾驶座椅、副驾驶座椅及隔板，所述隔板设于所述主驾驶座椅和所述副驾驶座椅的后侧，所述隔板将所述车厢分隔为前方的乘用空间和后方的载货空间。

前述的多用途汽车车体，优选地，所述隔板为格栅结构。

前述的多用途汽车车体，优选地，所述隔板与所述车厢可拆卸连接。

前述的多用途汽车车体，优选地，在所述车厢两侧的中部设置有中窗，后部设置有后窗，所述中窗和所述后窗的高度均与所述左前门或所述右前门的门窗高度一致。

与现有技术相比，本实用新型提供的多用途汽车车体，取消了中滑门和中排座椅，用钣金代替，不仅节约了整车制造成本，还有利于整车的轻量化；且取消了中滑门，整车的密封效果更好，提升了整车的气密性；最重要的是该多用途汽车车体更偏重商用，其载货空间较大，可以达到市场上同类车型的二倍。

进一步地，将隔板设置为格栅结构，可以进一步减轻整车的重量，还有利于前方的乘车人员观察后方货物的情况。

附图说明

图1是本实用新型某实施例提供的多用途汽车车体的结构示意图(图中未示出车厢顶部和轮胎等部件)；

图2是本实用新型某实施例提供的多用途汽车车体的内部结构示意图(图中未示出车厢顶部和轮胎等部件)；

图3是本实用新型某实施例提供的车厢的结构示意图；

图4是本实用新型某实施例提供的隔板的结构示意图。

附图标记说明：

1-车厢，2-尾门，3-左前门，4-右前门，5-主驾驶座椅，6-副驾驶座椅，7-隔板，8-中窗，9-后窗，11-乘用空间，12-载货空间。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能解释为对本实用新型的限制。

本实用新型的实施例：如图1-3所示，一种多用途汽车车体，包括车厢1，所述车厢1只设有尾门2、左前门3和右前门4，没有设置中滑门。所述车厢1内只在前边部分设置主驾驶座椅5和副驾驶座椅6，驾驶座椅后面全部空置，用于载货。在主驾驶座椅5和副驾驶座椅6的后侧且靠近座椅设置隔板7，所述隔板7将所述车厢1分隔为前方的乘用空间11和后方的载货空间12。

本实用新型实施例提供的多用途汽车车体，取消了中滑门和中排座椅，用钣金代替，不仅节约了整车制造成本，还有利于整车的轻量化；且取消了中滑门，整车的密封效果更好，提升了整车的气密性；最重要的是该多用途汽车车体更偏重商用，其载货空间12较大，可以达到市场上同类车型的二倍。

上述结构中，如图4所示，所述隔板7为格栅结构，可以采用使金属材质，也可以采用非金属材质，如玻璃钢。将隔板7设置为格栅结构，可以进一步减轻整车的重量，还有利于前方的乘车人员观察后方货物的情况。进一步地，所述隔板7与所述车厢1可拆卸连接。采用可拆卸连接，方便更换隔板7。

在一种具体地实施方式中，为了使车型更加美观，在所述车厢1两侧的中部设置有中窗8，后部设置有后窗9，所述中窗8和所述后窗9的高度均与所述左前门3或所述右前门4的门窗高度一致。这样，该多用途汽车车体虽然用起来更偏重于商用，但是看起来却和乘用车一样漂亮；且设置窗户，还有助于车内外的空气交换，有助于保持车内空气新鲜。

以上依据图式所示的实施例详细说明了本实用新型的构造、特征及作用效果，以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，但本实用新型不以图面所示限定实施范围，凡是依照本实用新型的构想所作的改变，或修改为等同变化的等效实施例，仍未超出说明书与图示所涵盖的精神时，均应在本实用新型的保护范围内。