一种具有环形后叉的新型自行车的制作方法

本实用新型涉及自行车技术领域，具体涉及一种具有环形后叉的新型自行车。

背景技术：

随着城市生活中的人口及车辆的增加，对于公共安全设备的使用也越来越多。举例来说，现在的自行车或摩托车缺乏一定的警示作用，在天黑或雾天的时候不容易被行驶中的驾驶员看到，从而给安全带来了隐患；此外，很多警示用具不利于安装自行车上，夜间和雾天使用不够明亮，不易被驾驶员或行人识别，在夜间或雾天能见度方面存在着严重的缺陷；又如，安装于自行车上的警示用具容易造成损毁，又不方便更换。

技术实现要素：

有鉴于此，本实用新型提供一种具有环形后叉的新型自行车。

本实用新型通过一种具有环形后叉的新型自行车，所述具有环形后叉的新型自行车包括自行车车体、前支撑架、前车轮、后三角支撑架以及后车轮；

所述前支撑架包括：竖管以及前下管，所述前下管的一端与所述竖管的下端连接，所述前下管的另一端连接有前叉，所述前叉下端轴接前车轮，所述前叉上端连接有手把；

其特征在于，所述后三角支撑架包括：后上叉、后下叉以及环形后叉管，所述后下叉的第一端与所述前下管的一端和所述竖管的下端连接，所述后下叉的第二端设有安装板，所述安装板轴接所述后车轮，所述后上叉的第一端通过环形后叉管与所述后下叉的第二端连接，所述后上叉的第一端与所述竖管的上端连接；

其中，所述环形后叉管为内部中空的环形管，所述环形管内部设置有环形灯带，所述环形管内侧开口，所述环形管的开口端设置有灯罩；所述环形灯带的灯亮时，光从所述环形管的开口端，通过所述灯罩散发出来。

优选地，所述灯罩为环形灯罩，所述灯罩的两侧设置有安装卡板，所述环形灯罩通过所述安装卡板与所述环形后叉管的开口端连接；

所述灯罩的主体部分呈弧形分布，所述灯罩的主体部分与所述环形管的内部空间形成容置所述灯带的容置腔。

优选地，所述环形后叉管的内部还设有环形安装支架，所述环形灯带固定于所述环形安装支架上。

优选地，所述环形安装支架上设置有灯带固定槽，所述环形灯带固定设置于所述灯带固定槽内；

所述灯带固定槽内设置有第一固定孔，所述环形灯带上设置有第二固定孔，所述环形灯带通过螺栓固定于所述灯带固定槽内。

优选地，所述环形安装支架上设置有反光板。

优选地，所述环形灯带通过导线连接有供电装置，所述供电装置设置于所述前下管内，所述导线的一端连接所述环形灯带，经过所述后下叉之后进入所述前下管，另一端与所述供电装置连接。

优选地，所述具有环形后叉的新型自行车还包括控制开关，所述控制开关设置于所述手把上，所述控制开关分别与所述供电装置和所述环形灯带电连接。

本实用新型具有的优点和积极效果是：本实用新型的具有环形后叉的新型自行车后支撑架包括后上叉、后下叉以及环形后叉管，所述环形后叉管使整个支撑结构更加稳定，同时，所述环形后叉管为内部中空的环形管，所述环形管内部设置有环形灯带，所述环形管内侧开口，所述环形管的开口端设置有灯罩；所述环形灯带的灯亮时，光从所述环形管的开口端，通过所述灯罩散发出来。这种结构，一方面所述环形灯带使得自行车具有警示作用，另一方面，增加了自行车整体的美观。同时，所述环形灯带设置于所述环形后叉管内部，所述环形后叉管对所述环形灯带具有一定的保护作用，增加灯带的使用寿命。

附图说明

图1是本实用新型的具有环形后叉的新型自行车的结构示意图

图2是本实用新型的环形后叉管的结构示意图；

图3是本实用新型的环形后叉管的截面图；

图4是本实用新型的环形后叉管与灯罩的分离状态示意图。

具体实施方式

为了更好的理解本实用新型，下面结合具体实施例和附图对本实用新型进行进一步的描述。

如图1所示，本实用新型提供一种具有环形后叉的新型自行车，所述具有环形后叉的新型自行车包括自行车车体1、前支撑架2、前车轮3、后三角支撑架5以及后车轮6。

具体的，所述前支撑架2包括：竖管201以及前下管202，所述前下管 202的一端与所述竖管201的下端连接，所述前下管202的另一端连接有前叉203，所述前叉203下端轴接前车轮3，所述前叉203上端连接有手把。

进一步地，所述后支撑架5包括：后上叉501、后下叉502以及环形后叉管503，所述后下叉502的第一端与所述前下管202的一端和所述竖管201 的下端连接，所述后下叉502的第二端设有安装板504，所述安装板504轴接所述后车轮6，所述后上叉501的第一端通过环形后叉管503与所述后下叉502的第二端连接，所述后上叉501的第一端与所述竖管201的上端连接。

其中，所述环形后叉管503为内部中空的环形管，所述环形管内部设置有环形灯带505，所述环形管内侧开口，所述环形管的开口端设置有灯罩506；所述环形灯带505的灯亮时，光从所述环形管的开口端，通过所述灯罩散发出来。

本实用新型的具有环形后叉的新型自行车后三角支撑架包括后上叉501、后下叉502以及环形后叉管503，所述环形后叉管使整个支撑结构更加稳定，同时，所述环形后叉管503为内部中空的环形管，所述环形管内部设置有环形灯带505，所述环形管内侧开口，所述环形管的开口端设置有灯罩506；所述环形灯带505的灯亮时，光从所述环形管的开口端，通过所述灯罩散发出来。这种结构，一方面所述环形灯带使得自行车具有警示作用，另一方面，增加了自行车整体的美观。同时，所述环形灯带设置于所述环形后叉管内部，所述环形后叉管对所述环形灯带具有一定的保护作用，增加灯带的使用寿命。

在本实用新型的一个实施例中，所述环形后叉管可以应用于共享单车上，用于指示共享单车的开锁状态，同时，在夜晚或者大雾等能见度低的时候，所述环形后叉管能起到一定的警示作用。

具体的，所述环形灯带可以市值为变色灯带，在例如共享单车处于锁定状态时，所述环形后叉管内的环形灯带处于第一颜色，所述共享单车处于正常开锁状态时，所述环形后叉管内的环形灯带处于第二颜色，所述共享单车处于异常开锁状态时，所述环形后叉管内的环形灯带处于第三颜色等。

在本市实施例中，还相应的包括车锁、与所述连接的车锁状态检测单元以及与所述车锁检测单元连接的控制单元，所述车锁检测单元用于检测所述车锁的状态，并将所述车锁的状态传送给所述控制单元，所述控制单元根据车锁的状态控制所述环形灯带的颜色。

进一步地，所述灯罩506为环形灯罩，所述灯罩506的两侧设置有安装卡板5061，所述环形灯罩506通过所述安装卡板5061与所述环形后叉管503 的开口端连接。

具体的，所述灯罩的材料可以是具有一定弹性的硬质材料，所述灯罩506 的两侧的安装卡板的外壁之间的距离为X，所述环形后叉管开口端的内壁之间的距离为Y，在本实用新型中，X设置为略大于Y的值，在将所述灯罩安装于所述环形后叉管的过程中，首先在所述灯罩的两侧施加一个使得所述灯罩两侧的安装卡板相互靠近的力，然后将所述安装卡板卡进所述环形后叉管的外壁，然后将施加于所述安装卡板上的力解除，所述安装卡板在灯罩本身的弹性恢复力作用下，与所述环形后叉管的内壁卡紧。

进一步地，所述灯罩的主体部分呈弧形分布，所述灯罩的主体部分与所述环形管的内部空间形成容置所述灯带的容置腔。

进一步地，所述环形后叉管的内部还设有环形安装支架507，所述环形灯带固定于所述环形安装支架上。

进一步地，在本实用新型的又一个实施例中，所述环形安装支架507上设置有灯带固定槽508，所述环形灯带固定设置于所述灯带固定槽内；所述灯带固定槽内设置有第一固定孔，所述环形灯带上设置有第二固定孔，所述环形灯带通过螺栓509固定于所述灯带固定槽内。

在本实用新型的又一个实施例中，所述环形安装支架上设置有反光板，所述反光板将所述环形灯带发出的光反射至所述环形后叉管的开口端。

进一步地，所述环形灯带505通过导线连接有供电装置，所述供电装置设置于所述前下管内，所述导线的一端连接所述环形灯带，经过所述后下叉之后进入所述前下管，另一端与所述供电装置连接。

进一步地，所述具有环形后叉的新型自行车还包括控制开关，所述控制开关设置于所述手把上，所述控制开关分别与所述环形灯带和所述供电装置电连接，用于控制所述环形灯带的通电与否。

本实用新型的环形灯带也可以设置为光感应灯带，在光线暗的场景中自动点亮。

应当说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

最后应说明的是：显然，上述实施例仅仅是为清楚地说明本实用新型所作的举例，而并非对实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。而由此所引申出的显而易见的变化或变动仍处于本实用新型的保护范围之中。