电动车的后刹车毂盖的制作方法

本实用新型涉及电动车技术领域，具体涉及一种电动车的后刹车毂盖。

背景技术：

电动车因为其小巧、容易上手深受人们的喜爱。随着电动车技术的不断发展，电动车上的部件设置朝向更加人性化的方向发展。电动车部件的特点直接影响其装配顺序，如电动车的后刹车毂盖结构，通常后毂盖上设置有具有穿线孔的凸块，刹车线穿设在该凸块的穿线孔中，如此在电动车进行装配时，需要先将刹车线穿好后，才能进行与刹车线连接的其他部件的安装，如此，影响电动车的装配速度，生产效率低。如授权公告号为CN205022740U(申请号为201520595912.8)的中国实用新型专利《一种电动后毂锁闸》，其中公开的毂盖上设置的穿线凸起即采用前述的结构。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题是针对上述现有技术提供一种不影响刹车线及与刹车线相连部件装配顺序的电动车的后刹车毂盖。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种电动车的后刹车毂盖，包括毂盖本体，其特征在于：所述毂盖本体的外侧面上设置有凸块，所述凸块上设置有穿线孔，所述穿线孔的外侧壁上具有供刹车线置入穿线孔的缺口。

为了在电动车使用过程中，毂盖随着其内安装的电机一起转动，所述毂盖本体的外侧面上设置有供电动车的后平叉上的定位销置入的限位槽。

优选地，所述限位槽的宽度略大于所述定位销的直径。

为了避免意外钩挂使得刹车线自缺口中脱出，所述缺口上还设置有一盖板，所述盖板的一侧转动连接在缺口的一侧，所述盖板的另一侧扣合在所述缺口的另一侧。

简单地，所述缺口另一侧的外侧壁上凹陷设置有扣槽，所述盖板的内侧壁上匹配设置有能够扣入所述扣槽内的卡扣。

优选地，所述缺口的宽度略大于刹车线的直径。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：本实用新型中的电动车的后刹车毂盖在用于穿设刹车线的凸块上设置有与穿线孔相联通的缺口，如此刹车线可以通过该缺口置入到穿线孔内，无需将刹车线的端部自穿线孔中穿入，极大方便了刹车线的穿设固定，即使在刹车线的两端均连接在其他部件上的情况下，刹车线也可自缺口轻松的置入到穿线孔内，解除了对刹车线及刹车线相关连接部件的连接顺序要求，使得刹车线的装配不受限制，提高了电动车部件装配的灵活性，提高了装配效率。

附图说明

图1为本实用新型实施例中电动车的后刹车毂盖的正视图。

图2为图1沿A-A线的剖视图。

具体实施方式

以下结合附图实施例对本实用新型作进一步详细描述。

如图1和图2所示，本实施例中的电动车的后刹车毂盖，分别与刹车线4、电动车的后平叉配合安装。

该电动车的后刹车毂盖包括毂盖本体1，毂盖本体1的外侧面上设置有凸块11，凸块11上设置有穿线孔110，该穿线孔110的轴线与毂盖本体1所在平面基本平行，穿线孔110的外侧壁上具有供刹车线4置入穿线孔110内的缺口111，即该缺口111与穿线孔110相连通。该缺口111的宽度略大于刹车线4的直径，从而方便刹车线4的安装。该缺口111上覆盖设置有盖板2，盖板2的一端转动连接在缺口111一侧的外侧壁上，盖板2的另一端则扣合在缺口111另一侧的侧壁上。具体的盖合结构为：缺口111另一侧的外侧壁上具有凹槽，盖板2另一端的内壁面上凸设有卡扣21，卡扣21能匹配的扣接在凹槽内。如此通过盖板2可以封闭缺口111，放置穿线孔110内穿设的刹车线4自该缺口111中脱出。

毂盖本体1的外侧面上还设置有供电动车的后平叉上的定位销3置入的限位槽12，本实施例中，限位槽12的宽度略大于定位销3的直径。通常后平叉上的定位销3的轴线与限位槽12的底面相垂直，后平叉上的定位销3的端部插入到限位槽12内后，可以限制毂盖本体1发生转动，保证了电动车在运行过程中毂盖的使用安全性。

本实用新型中的电动车的后刹车毂盖在用于穿设刹车线4的凸块11上设置有与穿线孔110相联通的缺口111，如此刹车线4可以通过该缺口111置入到穿线孔110内，无需将刹车线4的端部自穿线孔110中穿入，极大方便了刹车线4的穿设固定，即使在刹车线4的两端均连接在其他部件上的情况下，刹车线4也可自缺口111轻松的置入到穿线孔110内，解除了对刹车线4及刹车线4相关连接部件的连接顺序要求，使得刹车线4的装配不受限制，提高了电动车部件装配的灵活性，提高了装配效率。