一种医用平板推车的刹车机构的制作方法

本实用新型涉及医疗器械技术领域，具体为一种医用平板推车的刹车机构。

背景技术：

医用推车是指病房防护转运医用设备，手术器械、药品、及输送病人。可以从很大程度上减轻护理者的操作负担；从产品的分类来说，医用推车有豪华的，中等的和普通的；从产品的材质来分，医用推车有ABS的，不锈钢的，喷塑的；从产品的种类来分，医用推车有抢救车，急救车，治疗车，病历车，器械车，仪器车，送药车，麻醉车，污物车，输液车，捡药车，下收车，上送车以及病人输送车等几十种，由于医用推车的承载物较多，推车本身的重量较重，而在医院较为光滑的地面上很容易产生侧滑，所以大多数推车都配备有车轮的刹车机构，但大多数的推车都采用一轮一刹的机制，使得在紧急情况下，较快的推车速度，使得医护人员来不及对两个车轮进行同时刹车，使得在惯性下做圆规转动，容易造成人生和物品的损害，一轮一刹，使得每个独立的万向轮在转动过程中具有不确定方向性，使得推车前行路线不容易控制，尤其是较快的速度下。

技术实现要素：

为了克服现有技术方案的不足,本实用新型提供一种医用平板推车的刹车机构，能够实现多选择刹车模式，减少在刹车过程中的车辆惯性和不协调位移。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种医用平板推车的刹车机构，包括推车底架、万向轮和刹车机构，且所述刹车机构通过螺纹柱安装在推车底架，所述刹车机构的底部通过轴固定有万向轮上，所述刹车机构包括外壳，所述外壳后表面设置有U型活动槽，所述外壳内顶部中间设置有杠杆轴，且所述杠杆轴上活动固定有Z型的轮踏，所述外壳左侧内部安装有限位块，所述限位块横向贯穿有导轨，所述导轨内部中间安装铰球，所述轮踏一端通过球铰纵向连接在铰球上，所述铰球横向固定连接有摩擦块，所述铰球通过横向球铰连接有连轴伸缩杆，所述连轴伸缩杆横向穿过活动槽连接有方形的脚踏圈，且所述连接伸缩杆中间通过活动轴连接有吊杆架，所述吊杆架顶部固定在推车底架的底部。

作为本实用新型一种优选的技术方案，所述螺纹柱和刹车机构连接处设置有活动垫圈，且所述活动垫圈和刹车机构活动连接。

作为本实用新型一种优选的技术方案，所述导轨成跑道状。

作为本实用新型一种优选的技术方案，所述万向轮和刹车机构在推车底架底部对称设置，且所述脚踏圈左端同样通过连轴伸缩杆连接一个刹车机构。

作为本实用新型一种优选的技术方案，所述摩擦块设置有钢板和弧状的橡胶摩擦垫，且所述橡胶摩擦垫的弧度和万向轮的表面弧度相同，橡胶摩擦垫和万向轮的接触面设置有纹路。

作为本实用新型一种优选的技术方案，所述连轴伸缩杆和脚踏圈活动连接。

作为本实用新型一种优选的技术方案，所述脚踏圈底部设置有供脚踏下的活动板，类似于自行车脚踏。

作为本实用新型一种优选的技术方案，所述活动槽的横截面为半圆弧状。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型通过设置脚踏圈和轮踏，实现多种刹车模式的选择，通过设置连轴伸缩杆来协调两轮之间的同步性和协调位移。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型刹车机构剖面结构示意图。

图中标记：1-推车底架；2-刹车机构；3-螺纹柱；4-吊杆架；5-活动垫圈；6-连轴伸缩杆；7-脚踏圈；8-万向轮；201-外壳；202-轮踏；203-活动槽；204-杠杆轴；205-限位块；206-导轨；207-铰球；208-摩擦块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例：

如图1和图2所示，本实用新型提供一种技术解决方案，包括推车底架1、万向轮8和刹车机构2，且所述刹车机构2通过螺纹柱3安装在推车底架1，所述刹车机构2的底部通过轴固定有万向轮8上，其特征在于：所述刹车机构2包括外壳201，所述外壳201后表面设置有U型活动槽203，所述外壳201内顶部中间设置有杠杆轴204，且所述杠杆轴204上活动固定有Z型的轮踏202，所述外壳201左侧内部安装有限位块205，所述限位块205横向贯穿有导轨206，所述导轨206内部中间安装铰球207，所述轮踏202一端通过球铰纵向连接在铰球207上，所述铰球207横向固定连接有摩擦块208，所述铰球207通过横向球铰连接有连轴伸缩杆6，所述连轴伸缩杆6横向穿过活动槽203连接有方形的脚踏圈7，且所述连接伸缩杆6中间通过活动轴连接有吊杆架4，所述吊杆架4顶部固定在推车底架1的底部。

优选的是，所述螺纹柱3和刹车机构2连接处设置有活动垫圈5，且所述活动垫圈5和刹车机构2活动连接；所述导轨206成跑道状；所述万向轮8和刹车机构在推车底架1底部对称设置，且所述脚踏圈7左端同样通过连轴伸缩杆6连接一个刹车机构；所述摩擦块208设置有钢板和弧状的橡胶摩擦垫，且所述橡胶摩擦垫的弧度和万向轮8的表面弧度相同，橡胶摩擦垫和万向轮8的接触面设置有纹路；所述连轴伸缩杆6和脚踏圈7活动连接；所述脚踏圈7底部设置有供脚踏下的活动板，类似于自行车脚踏；所述活动槽203的横截面为半圆弧状。

本实用新型的主要特点在于，本实用新型通过设置脚踏圈和轮踏，实现多种刹车模式的选择，通过设置连轴伸缩杆来协调两轮之间的同步性和协调位移，在进行车速较快的紧急制动时，通过脚踏下脚踏圈，连轴伸缩杆由于吊杆架的支点，迫使铰球沿着导轨向上运动，从而带动摩擦块和万向轮表面接触摩擦制动，将推车底部的两个车轮同时制动，避免了不一致制动产生的圆规运动的状况，在进行单轮制动时，通过踏下轮踏，也能带动铰球向上移动，从而摩擦制动，同时由于铰球和连轴伸缩杆、连轴伸缩杆和吊杆架、连轴伸缩杆和脚踏圈都采用铰接连接，故在进行轮踏制动时，并不会影响其他轮的制动与否，两万向轮之间设置的连轴伸缩杆，使得两万向轮在偏小位移差距上保持相异性，在较大的转弯等运动时保持一致性，从而使得推车整体的运动轨迹保持稳定，便于推车的使用，同时通过设置活动槽来保证单个万向轮的自由度。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。