本实用新型涉及一种汽车供暖复合板。
背景技术：
现有的车辆取暖方式多以空调、暖风为主，受热空气上浮的影响，易产生头热脚冷的现象，为了将热量由下至上传递，常在车内使用烤火炉进行加热，但是使用烤火炉难以对整个车内进行均匀加热、且占据空间。
技术实现要素：
本发明旨在提供一种节省空间、可对汽车内部均匀加热的汽车供暖复合板。
为了实现上述目的，采用以下技术方案：
一种汽车供暖复合板，包括底层和顶层，所述底层上方设置有阻燃夹芯层，所述阻燃夹芯层上方设置有加热层，所述加热层内填充有弹性导热材料，所述弹性导热材料内包裹有多个加热棒，所述加热层上方设置有导热层，所述导热层上方设置有顶层。
其中，所述加热棒通过胶粘剂粘接于加热层内。
其中，所述弹性导热材料为导热硅胶。
其中，所述多个加热棒摆放成方形、菱形或螺旋形。
其中，所述阻燃夹芯层为泡沫板或蜂窝板。
其中，所述顶层为硅藻泥地板。
和现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：
1.弹性导热材料对加热棒具有缓冲作用，减少了汽车行驶过程中对加热棒的损坏，延长了加热棒的使用寿命；
2.阻燃夹芯层的设置可有效提高复合板的阻燃性能；
3.在汽车复合板内设置加热层，加热层上方设置导热层，加热层下方的阻燃夹芯层具有一定的隔热作用，导致加热层中包裹的加热棒发出的热量大部分都会向上移动至车内，极大提高了热量的利用率；
4.加热棒发出的热量发出后将在导热层上分散均匀后再传递到复合板表面，解决了因顶层经常选用传热效果较差的橡胶或者其他塑料而导致顶层出现局部过热的情况，有效防止了因顶层局部过热导致车内堆放的易燃物品的燃烧，且保证了热量传递到顶层时较为均匀，实现了均匀供暖，提高了车内乘客的舒适体验。
附图说明
图1为本实用新型中汽车供暖复合板的整体结构示意图。
图中：
1——顶层 2——加热棒 3——加热层
4——阻燃夹芯层 5——底层 6——导热层。
具体实施方式
为了便于本领域技术人员的理解，下面结合实施例与附图对本实用新型作进一步的说明，实施方式提及的内容并非对本实用新型的限定。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语 “上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、 “外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
如图1所示，一种汽车供暖复合板，包括底层5和顶层1，所述底层5上方设置有阻燃夹芯层4，所述阻燃夹芯层4上方设置有加热层3，所述加热层3内填充有弹性导热材料，所述弹性导热材料内包裹有多个加热棒2，所述加热层3上方设置有导热层6，所述导热层6上方设置有顶层1，加热棒2通过胶粘剂粘接于加热层内，所述导热层6由导热材料制成。
导热层可选用硅胶片、氮化铝、石墨或碳纤维制成。
在以上实施例中，弹性导热材料可使用导热硅胶。
在以上实施例中，全部的加热棒2可在加热层3中摆放成方形、菱形或螺旋形，上述摆放形状有利于热量的传递。
在以上实施例中，阻燃夹芯层4可选用泡沫板或蜂窝板，此两种材料均具有良好的阻燃性能，且较为轻质。
作为本实用新型的一种优选的实施方式，所述顶层1为硅藻泥地板，硅藻泥地板的孔隙较大利用下方热量向上传递，且阻燃性能较好。
上述实施例为本实用新型较佳的实现方案，除此之外，本实用新型还可以其它方式实现，在不脱离本技术方案构思的前提下任何显而易见的替换均在本实用新型的保护范围之内。
为了让本领域普通技术人员更方便地理解本实用新型相对于现有技术的改进之处，本实用新型的一些附图和描述已经被简化，并且为了清楚起见，本申请文件还省略了一些其它元素，本领域普通技术人员应该意识到这些省略的元素也可构成本实用新型的内容。