一种新能源汽车后备箱隔板装置的制作方法

本实用新型涉及一种电机，特别是一种新能源汽车后备箱隔板装置。

背景技术：

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。在主动力系统方面，车用电机已经得到长足发展，但是对于车辆上其它应用部位的电机，大都采用有刷电机，其具备正反转，堵转保护等相关功能，但基于有刷电机的自身结构特点，很多的有刷电机正反转的运行特性会不一样，如在同样的负载下，电机的出力会不一样，转速也会不一样，导致用户体验效果不好，并且更换为无刷电机后相应的控制系统需要重新匹配。并且现有的车辆后备箱中存放备胎处往往需要人手动将盖子打开，然后将备胎拿出，但备胎较重，需要双手才能拿动，较为不便，因此亟需改进。

技术实现要素：

针对现有技术存在的上述问题，本实用新型的目的在于提供一种新能源汽车后备箱隔板装置。

本实用新型的技术方案为：一种新能源汽车后备箱隔板装置，包括分隔板、滑轨、霍尔传感器以及控制电路，所述分隔板由车载电机驱动沿滑轨运动，所述霍尔传感器用于检测分隔板的位置并将信号反馈给控制电路；

所述控制电路包括主控制芯片、总线电路、位置检测电路、MOS管驱动电路、以及故障检测电路，所述主控制芯片通过总线电路分别连接位置检测电路、MOS管驱动电路以及故障检测电路；所述位置检测电路用于检测车载电机运行时的位置，所述MOS管驱动电路用于将主控制芯片发送的驱动信号转换为控制信号发送至车载电机，所述故障检测电路用于对电机的故障状态进行检测得到故障信息，并将故障信息发送至主控制芯片。

优选地，所述车载电机通过皮带连接驱动齿轮，所述驱动齿轮啮合齿条，所述齿条安装在分隔板上。

优选地，所述位置检测电路接收霍尔传感器发来的信号，所述位置检测电路还包括依次连接的钳位二极管、限流电阻和上拉电阻。

优选地，所述MOS管驱动电路包括互相并联的电容C3、C6，两者并联后与电阻R10的一端相连接，电阻R10的另一端连接电阻R20，电阻R20的两端并联有电容C82，还包括有电阻R5，所述电阻R5的两端并联有电容C81，所述电阻R5的一端与电源相连接另一端连接电阻R15的一端，所述电阻R15的另一端接地。

优选地，所述故障检测电路包括故障检测芯片，所述故障检测芯片的输入端连接电阻R22，所述故障检测芯片设有2个输出端，所述的2个输出端分别连接电阻R33和电阻R32，所述故障检测芯片的输入端和电阻R33的一端之间连接有电阻R29，所述电阻R32的两端并联有电容C9。

优选地，所述总线电路包括三极管Q18和三极管Q20，所述三极管Q18的基极连接电阻R116和电阻R118的两端，所述三极管Q18的集电极连接三极管Q20基极，所述三极管Q18和三极管Q20的发射极互相连接，所述三极管Q20的集电极连接电阻R124。

综上所述，本实用新型具有以下优点：

本实用新型结构简单，针对拿取备胎不方便的情况，通过隔板的运动实现空间的分隔和打开，进而解放双手，使得拿取备胎非常便捷。同时控制电路使用无刷直流电机对汽车需动作的部件进行控制，控制精确度高，低成本，效率高。

附图说明

图1为本实用新型实施例结构示意图；

图2为控制系统电路的结构框图；

图3未主控制芯片的结构图；

图4为本实施例位置检测电路的电路图；

图5为本实施例MOS管驱动电路的电路图；

图6为本实施例故障检测电路的电路图；

图7为本实施例总线电路的电路图。

具体实施方式

下面结合实施方式及附图对本实用新型作进一步详细、完整地说明。

如图1-7所示,一种新能源汽车后备箱隔板装置，包括分隔板1、滑轨2、霍尔传感器3以及控制电路，所述分隔板1由车载电机4驱动沿滑轨运动，所述霍尔传感器3用于检测分隔板1的位置并将信号反馈给控制电路；

所述控制电路包括主控制芯片、总线电路、位置检测电路、MOS管驱动电路、以及故障检测电路，所述主控制芯片通过总线电路分别连接位置检测电路、MOS管驱动电路以及故障检测电路；所述位置检测电路用于检测车载电机运行时的位置，所述MOS管驱动电路用于将主控制芯片发送的驱动信号转换为控制信号发送至车载电机，所述故障检测电路用于对电机的故障状态进行检测得到故障信息，并将故障信息发送至主控制芯片。

所述车载电机4通过皮带连接驱动齿轮5，所述驱动齿轮5啮合齿条6，所述齿条6安装在分隔板1上。

所述位置检测电路接收霍尔传感器发来的信号，所述位置检测电路还包括依次连接的钳位二极管、限流电阻和上拉电阻。

所述MOS管驱动电路包括互相并联的电容C3、C6，两者并联后与电阻R10的一端相连接，电阻R10的另一端连接电阻R20，电阻R20的两端并联有电容C82，还包括有电阻R5，所述电阻R5的两端并联有电容C81，所述电阻R5的一端与电源相连接另一端连接电阻R15的一端，所述电阻R15的另一端接地。

所述故障检测电路包括故障检测芯片，所述故障检测芯片的输入端连接电阻R22，所述故障检测芯片设有2个输出端，所述的2个输出端分别连接电阻R33和电阻R32，所述故障检测芯片的输入端和电阻R33的一端之间连接有电阻R29，所述电阻R32的两端并联有电容C9。

所述总线电路包括三极管Q18和三极管Q20，所述三极管Q18的基极连接电阻R116和电阻R118的两端，所述三极管Q18的集电极连接三极管Q20基极，所述三极管Q18和三极管Q20的发射极互相连接，所述三极管Q20的集电极连接电阻R124。

同时本实用新型上述实施例仅为说明本实用新型技术方案之用，仅为本实用新型技术方案的列举，并不用于限制本实用新型的技术方案及其保护范围。采用等同技术手段、等同设备等对本实用新型权利要求书及说明书所公开的技术方案的改进应当认为是没有超出本实用新型权利要求书及说明书所公开的范围。