本实用新型涉及自行车减震装置领域，特别是涉及一种单臂滑轮前叉。
背景技术：
现有的自行车前叉均为双臂前叉，以前因为前叉的材料强度和刚度不足，因此需要设置双臂前叉，以保证自行车前部结构的稳定性。随着技术的发展，自行车的材料强度和刚度得到提升，双臂前叉显得不再重要，甚至成为了累赘。现亟待设计出单臂前叉，单臂前叉要确保前叉的伸缩组件上下滑动的同时不能左右转动。
技术实现要素：
为了解决上述问题，本实用新型的目的是提供一种单臂滑轮前叉，通过滑轮和两条滑杆的配合，使得前叉在伸缩的过程中不会左右扭转。
基于此，本实用新型提供了一种单臂滑轮前叉，包括中空的壳体和滑动组件，所述壳体活动地套设于所述滑动组件，所述滑动组件上设有两条相互平行且沿所述滑动组件的长度方向设置的滑杆，所述壳体内设有滑轮，所述滑轮的圆周面上环绕地设有一圈凹槽，所述滑轮的轴线垂直于两条所述滑杆所形成的平面，所述滑杆的侧壁抵接于所述凹槽。
作为优选的，还包括弹性件，所述弹性件的一端连接于所述壳体，另一端连接于所述滑动组件。
作为优选的，所述滑轮的数量有多个，多个所述滑轮并列排布。
作为优选的，所述滑轮设于两条所述滑杆之间。
作为优选的，多个所述滑轮分别设于两条所述滑杆的外侧。
作为优选的，所述凹槽的横截面呈U形。
作为优选的，所述凹槽的横截面呈V形。
作为优选的，所述弹性件为弹簧。
本实用新型的单臂滑轮前叉，壳体套设于滑动组件，滑动组件上设有两条相互平行的滑杆，壳体内设有滑轮，滑轮的圆周面上设有一圈凹槽，滑杆的侧壁抵接于凹槽，滑杆和滑轮限制了滑动组件和壳体之间的相对旋转，同时还能实现前叉的伸缩功能。
附图说明
图1是本实用新型实施例的单臂滑轮前叉的结构示意图之一；
图2是本实用新型实施例的单臂滑轮前叉的结构示意图之二；
图3是本实用新型实施例的单臂滑轮前叉的滑轮结构示意图。
其中，1、壳体；11、滑轮；11a、滑轮的圆周面；2、滑动组件；21、滑杆；3、弹性件。
具体实施方式
下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。
结合图1和图3所示，示意性地显示了本实用新型的单臂滑轮11前叉，包括中空的壳体1和滑动组件2，壳体1活动地套设于滑动组件2，滑动组件2上设有两条相互平行且沿滑动组件2的长度方向设置的滑杆21，壳体1内设有滑轮11，滑轮的圆周面11a上环绕地设有一圈凹槽，滑轮11的轴线垂直于两条滑杆21所形成的平面，滑杆21的侧壁抵接于凹槽；滑轮11的凹槽限制了滑杆21在滑轮11的轴向方向的自由度，以此防止壳体1和滑动组件2的相对旋转，同时，滑轮11允许滑杆21沿滑杆21长度方向滑动，即能够实现前叉的伸缩功能，以满足避震或调节前叉长度的需求。优选的，在壳体1和滑动组件2之间设有弹性件3，弹性件3的一端连接于壳体1，另一端连接于滑动组件2，在本实施例中，弹性件3为弹簧。
为了优化该前叉的结构，滑轮11的数量有多个，多个滑轮11并列排布，多个滑轮11一同限制滑杆21在滑轮11的轴向方向的自由度，使得该前叉在粗放式使用中更耐用。结合图2所示，滑轮11设于两条滑杆21之间，此方案可充分利用壳体1内的空间，缩小壳体1的空间占用。结合图1所述，多个滑轮11分别设于两条滑杆21的外侧，采用此方案时，每个滑轮11只需限制一条滑杆21在滑轮11的轴向方向的自由度，降低了单个滑轮11的载荷，从而使壳体1和滑动组件2所能够承受的扭矩更大。
当然，滑轮11的凹槽的横截面可以是U形，也可以是V形，同样能够限制滑杆21在滑轮11的轴向方向的自由度。
综上所述，本实用新型的单臂滑轮11前叉，壳体1套设于滑动组件2，滑动组件2上设有两条相互平行的滑杆21，壳体1内设有滑轮11，滑轮的圆周面11a上设有一圈凹槽，滑杆21的侧壁抵接于凹槽，滑杆21和滑轮11限制了滑动组件2和壳体1之间的相对旋转，同时还能实现前叉的伸缩功能。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和替换，这些改进和替换也应视为本实用新型的保护范围。