本实用新型属于车辆制造技术领域，具体而言，涉及一种方向盘总成和设有该方向盘总成的车辆。
背景技术：
随着汽车行业研发能力的提升以及人们生活水平的提高，消费者在追求汽车性能的前提下，对汽车的造型也提出了更高的要求，其中，汽车方向盘也存在尺寸设计的问题。相关技术中，汽车方向盘与仪表屏幕的视野存在干涉，尤其，人们越来越倾向直径尺寸较小的方向盘，同时，希望仪表屏幕更大，但是尺寸较小的方向盘会影响驾驶员对仪表屏幕的观察，因此，方向盘直径尺寸的设计与仪表屏幕尺寸的设计相互矛盾，存在改进的空间。
技术实现要素：
本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型提出一种方向盘总成，所述方向盘总成可扩大仪表盘的视野范围，且不增加方向盘的直径尺寸。
根据本实用新型实施例的一种方向盘总成包括：轮毂骨架；轮缘骨架，所述轮缘骨架设于所述轮毂骨架的外侧；轮辐骨架，所述轮毂骨架和所述轮缘骨架通过所述轮辐骨架相连，且所述轮毂骨架、所述轮缘骨架、所述轮辐骨架共同限定出仪表盘透视区，所述方向盘总成回正时所述仪表盘透视区与仪表盘正对；轮缘凹面镜，所述轮缘凹面镜设于所述轮缘骨架靠近所述仪表盘透视区的内侧边沿。
根据本实用新型实施例的方向盘总成，通过设置轮缘凹面镜，利用凹面镜的光线折射原理，在保证驾驶员的视野范围的情况下，可适当减小方向盘的直径或增大仪表盘的显示屏幕的尺寸，保证车辆仪表视野性能同时提高方向盘造型的视觉效果，使得整车的使用性能有了良好的提升。
根据本实用新型一个实施例的方向盘总成，还包括：轮缘护套，所述轮缘护套套设于所述轮缘骨架及所述轮缘凹面镜外，且与所述仪表盘透视区正对的区域为透明材质制成。
根据本实用新型一个实施例的方向盘总成，所述轮缘护套包括第一子护套和第二子护套，所述第一子护套和所述第二子护套均具有半椭圆形截面，且所述第一子护套为透明材质制成。
根据本实用新型一个实施例的方向盘总成，所述轮缘护套具有椭圆形截面，所述椭圆形截面的长轴与所述轮缘凹面镜的主轴轴线平行。
根据本实用新型一个实施例的方向盘总成，所述轮缘凹面镜为弧形，且沿所述轮缘骨架的内侧边沿延伸。
根据本实用新型一个实施例的方向盘总成，所述轮毂骨架的轴线与所述轮缘凹面镜的主轴轴线平行。
根据本实用新型一个实施例的方向盘总成，所述轮辐骨架为多个，多个所述轮辐骨架沿周向间隔开设置，多个所述轮辐骨架中的两个与所述轮毂骨架、所述轮缘骨架共同限定出所述仪表盘透视区。
根据本实用新型一个实施例的方向盘总成，所述轮缘骨架的横截面为向前下方开口的U形，所述轮缘骨架的后下侧壁与所述轮缘凹面镜相连。
根据本实用新型实施例的车辆，设置有上述任一种实施例所述的方向盘总成。
所述车辆与上述的方向盘总成相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。
本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。
附图说明
本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
图1是根据本实用新型实施例的方向盘总成的工况示意图；
图2是根据本实用新型实施例的方向盘总成的局部放大图。
附图标记：
轮毂骨架1，轮缘骨架2，轮缘凹面镜3，轮缘护套4，第一子护套41，第二子护套42，
眼椭圆200，
仪表盘300。
具体实施方式
下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
下面参考图1-图2描述根据本实用新型实施例的方向盘总成。
如图1所示，根据本实用新型一个实施例的方向盘总成包括：轮毂骨架1、轮缘骨架2、轮辐骨架、轮缘凹面镜3。
轮毂骨架1可用于方向盘与车辆转向系统的其他部件相连，轮毂骨架1可将来自驾驶员的转向驱动力以扭矩的形式传递至车辆转向系统的下一级传动部件，以便于实现车辆的转向功能。
轮缘骨架2设于轮毂骨架1的外侧，轮缘骨架2用于驾驶员驾驶过程中把持，在需转向时，驾驶员向轮缘骨架2施加转向驱动力即可。
轮毂骨架1和轮缘骨架2通过轮辐骨架相连，轮辐骨架的一端与轮毂骨架1相连，轮辐骨架的另一端与轮缘骨架2相连，且轮毂骨架1、轮缘骨架2、轮辐骨架共同限定出仪表盘透视区，仪表盘透视区用于驾驶员观察车辆仪表盘300的车辆状态参数。
由此，方向盘总成回正时，仪表盘透视区与仪表盘300正对，可以理解的是，驾驶员通常在车辆直线行驶时观察仪表盘300，且车辆直线行驶时方向盘回正，仪表盘透视区与仪表盘300正对，这样，方向盘总成的设计和使用更加合理，且更加人性化。
需要说明的是，驾驶员观察车辆仪表盘300需透过方向盘的仪表盘透视区，轮毂骨架1、轮缘骨架2、轮辐骨架的结构尺寸决定仪表盘透视区的大小，进而影响驾驶员观察车辆仪表盘300的视野范围，同时，仪表盘300的屏幕尺寸也会影响驾驶员的观察效果，设计适当的轮毂骨架1、轮缘骨架2、轮辐骨架的结构尺寸和仪表盘300的屏幕尺寸，便于驾驶员观察车辆参数，且有利于提高车辆的驾驶安全性。
轮缘凹面镜3设于轮缘骨架2靠近仪表盘透视区的内侧边沿，轮缘凹面镜3可将驾驶员的视线向仪表盘透视区外扩大，进而增加驾驶员视野的范围，有利于提高车辆驾驶的安全性，且轮缘凹面镜3的结构简单，安装成本低。
可以理解的是，在车辆的各个部件的结构尺寸一定的情况下，驾驶员的眼椭圆200的观察视线通过仪表盘透视区所观察到的仪表盘300的视野范围是一定的，但在车辆方向盘的轮缘骨架2靠近仪表盘透视区的内侧边沿设置轮缘凹面镜3，改变眼椭圆200的观察视线的方向，同时，使得驾驶员的眼椭圆200所观察到的仪表盘300的最大视野范围增加，提高车辆仪表的视野性能。
由此，通过设置轮缘凹面镜3，减小方向盘的直径或增大仪表板的显示屏幕的尺寸，均不会影响驾驶员观察仪表板的视野范围，实用性强。
根据本实用新型实施例的方向盘总成，通过设置轮缘凹面镜3，利用凹面镜的光线折射原理，在保证驾驶员的视野范围的情况下，可适当减小方向盘的直径或增大仪表盘300的显示屏幕的尺寸，保证车辆仪表视野性能的同时提高方向盘造型的视觉效果，使得整车的使用性能有了良好的提升。
根据本实用新型一个实施例的方向盘总成，还包括：轮缘护套4套设于轮缘骨架2及凹面镜外，即轮缘凹面镜3设于轮缘护套4与轮缘骨架2之间，轮缘护套4用于保护轮缘骨架2和轮缘凹面镜3，轮缘护套4与轮缘骨架2相对固定，避免驾驶员驱动方向盘时，轮缘护套4与轮缘骨架2相对运动，且轮缘护套4与仪表盘透视区正对的区域为透明材质制成，透明材质制成的轮缘护套4可增加驾驶员的视野范围，提高车辆的仪表视野性能。
具体地，轮缘护套4包括第一子护套41和第二子护套42，第一子护套41为轮缘护套4靠近仪表盘透视区的部分，第二子护套42为轮缘护套4背离仪表盘透视区的部分，第一子护套41和第二子护套42均具有半椭圆形截面，且第一子护套41为透明材质制成，透明材质的第一子护套41可扩大驾驶员的视野范围。
轮缘凹面镜3设于第一子护套41与轮缘骨架2之间，由于第一子护套41透明材质制成，驾驶员的视线穿过第一子护套41的一侧，当驾驶员的视线进入轮缘凹面镜3后，轮缘凹面镜3对驾驶员的视线产生折射作用，使得驾驶员的视线向外扩散，提高了车辆仪表视野性能。
进一步地，轮缘护套4具有椭圆形截面，具体地，如图2所示，轮缘护套4的椭圆形截面具有长轴a和短轴b，且轮缘护套4的椭圆形截面的长轴a与轮缘凹面镜3的主轴轴线L2平行。可以理解的是，轮缘护套4的椭圆形截面的长轴a与驾驶员的视线的夹角较小，当驾驶员观察仪表盘300时，驾驶员的视线与轮缘凹面镜3的主轴轴线L2的夹角越小，轮缘凹面镜3对驾驶员的视线的折射效果就越好，因此，设置轮缘凹面镜3的主轴轴线L2与轮缘护套4的椭圆形截面的长轴a平行设置，可有效地扩大驾驶员对仪表的观察视野。
在一些实施例中，其中，轮缘凹面镜3为弧形，且弧形轮缘凹面镜3沿轮缘骨架2的内侧边沿延伸，弧形轮缘凹面镜3将驾驶员的视线沿轮缘骨架2的内侧边沿向外扩散，增加了驾驶员透过方向盘对仪表的观察视野。
轮缘凹面镜3背离轮毂骨架1的一端与轮缘骨架2相连，具体地，轮缘骨架2的横截面为向前下方开口的U形，这样设置可减轻轮缘骨架2的质量，节省生产轮缘骨架2所需的材料。轮缘骨架2的后下侧壁与轮缘凹面镜3相连，即轮缘骨架2靠近轮毂骨架1的侧壁与轮缘凹面镜3相连，且轮缘凹面镜3的另一端与第一子护套41相连，轮缘凹面镜3在轮缘骨架2与轮缘护套4间固定，进而使得轮缘护套4的长轴a与轮缘凹面镜3的轴线平行，轮缘凹面镜3对驾驶员的视线折射的效果也更明显。
在另一些实施例中，如图1-图2所示，轮毂骨架1的轴线L1与轮缘凹面镜3的主轴轴线L2平行，其中，轮缘凹面镜3的主轴轴线L2为凹面镜的光学轴线，可以理解的是，在驾驶员观察仪表板时，轮毂骨架1的轴线L1与驾驶员的视线的夹角较小，因此，设置轮缘凹面镜3的主轴轴线L2与轮毂骨架1的轴线L1平行，有利于增强轮缘凹面镜3对驾驶员的视线的折射效果，从而扩大驾驶员观察仪表板的视野范围，提高整车仪表板的视野性能。
轮辐骨架为多个，多个轮辐骨架沿周向间隔开设置，多个轮辐骨架中的两个与轮毂骨架1、轮缘骨架2共同限定出仪表盘透视区。
比如，轮辐骨架为三个，三个轮辐骨架中的两个与轮毂骨架1、轮缘骨架2共同限定出仪表盘透视区，三个轮辐骨架中的两个正对地设于轮毂骨架1的两侧，且多个轮辐骨架中的两个与轮缘护套4的第一子护套41的两端相接，且多个轮辐骨架中的两个便于方向盘转向时，驾驶员施加转向驱动力，使得方向盘操控更加便捷。
在又一个实施例中，多个轮辐骨架中的两个靠近仪表盘透视区的边沿处或轮毂骨架1靠近仪表盘透视区的边沿处设有凹面镜，同样可增加驾驶员的视野范围，且所设凹面镜的安装方式及使用原理均与轮缘凹面镜3相同，在此不再赘述。
本实用新型还提出一种车辆。
根据本实用新型实施例的车辆设置上述任一种实施例的方向盘总成，根据本实用新型实施例的车辆，可在保证仪表盘300视野的情况下，减小方向盘的直径尺寸或增加仪表盘300显示屏幕的尺寸，提高整车造型档次。
在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。