一种摩托车脚踏的制作方法

本实用新型涉及一种摩托车脚踏。

背景技术：

摩托车都设置有脚踏用于人们骑行时放脚用，现有的摩托车上的脚踏大多都是固定不动的，使用时不够舒适。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种使用舒适的摩托车脚踏。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种摩托车脚踏，包括支撑柱和套设在支撑柱上的踏板，所述的支撑柱的端部设置有与车体固定连接的安装座，所述的踏板与所述的支撑柱转动配合，所述的踏板的内侧壁的前端设置有与所述的安装座卡接配合的前止板，所述的踏板的内侧壁的后端设置有与所述的安装座卡接配合的后止板。

本实用新型的进一步优选方案为：当所述的踏板向前转动至最大角度时，所述的前止板卡接在所述的安装座上，当所述的踏板向后转动至最大角度时，所述的后止板卡接在所述的安装座上。

本实用新型的进一步优选方案为：所述的踏板的转动角度为15°～25°。

本实用新型的进一步优选方案为：所述的踏板上设置有防滑齿。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于踏板可以转动一定的角度，骑乘者的左右脚在不同路面可随之调整，骑乘者长时间骑乘腿部也不会酸胀，具有更加舒适的骑乘体验。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型中踏板转动至最前端时的结构示意图；

图3为本实用新型中踏板转动至最后端时的结构示意图。

具体实施方式

以下结合附图实施例对本实用新型作进一步详细描述。

如图所示，实施例一：一种摩托车脚踏，包括支撑柱1和套设在支撑柱1上的踏板2，支撑柱1的端部设置有与车体固定连接的安装座3，踏板2与支撑柱1转动配合，踏板2的内侧壁的前端设置有与安装座3卡接配合的前止板21，踏板2的内侧壁的后端设置有与安装座3卡接配合的后止板22，当踏板2向前转动至最大角度时，前止板21卡接在安装座3上，当踏板2向后转动至最大角度时，后止板22卡接在安装座3上，踏板2的转动角度为20°，踏板2上设置有防滑齿23。

实施例二：其他结构与实施例一相同，其不同之处在于：踏板的转动角度为15°。

实施例三：其他结构与实施例一相同，其不同之处在于：踏板的转动角度为25°。

以上对本实用新型所提供的一种摩托车脚踏进行了详细介绍，本文中应用了具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型及核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以对本实用新型进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本实用新型权利要求的保护范。