一种用于土建工程区间施工运输的装置的制作方法

本实用新型属于运输装置领域，具体地说是一种用于土建工程区间施工运输的装置。

背景技术：

土建工程即土木建筑工程，是土木工程和建筑工程的总称，在建筑工程施工中，许多物料的运输往往采用手推车进行完成，其中，在建筑过程中，混凝土往往需从搅拌装置中流出来后通过手推车将其运输到建筑区，在运输过程中，由于施工区道路较为崎岖，因此搅拌好的混凝土很容易因手推车的晃动从手推车的上方流出一部分，从而造成浪费。

技术实现要素：

本实用新型提供一种用于土建工程区间施工运输的装置，用以解决现有技术中的缺陷。

本实用新型通过以下技术方案予以实现：

一种用于土建工程区间施工运输的装置，包括车架，车架的底面固定安装行走装置，行走装置位于车架的右侧，车架底面的左侧固定安装两根支撑杆，支撑杆分别位于车架的前后两侧，车架的上方设有向上和向右均开口的车体，车体前后面的右端为从上到下均向左倾斜，车架与车体之间通过铰接链活动连接且铰接链位于车架的右侧，车体的底面内壁固定安装与车体内部空间纵向距离相等的直角三角板，直角三角板的直角面分别与车体相应的一侧面内壁固定连接，直角三角板的右端位于车体的外侧；车体前后面的内壁对称开设一对倾斜的第一条形凹槽，第一条形凹槽位于车体的右侧且与车体右端的倾斜角度一致，两条相对的第一条形凹槽之间设有插板，插板的底面能与直角三角板的顶面紧密接触配合，车体前后面的上部对称开设一对横向的第二条形凹槽，第二条形凹槽的上方设有横向的盖板，盖板底面的前后两侧均固定安装横向的竖板，两竖板的相对面均固定安装一条横向的插杆，插杆均能插入相应的第二条形凹槽内，盖板的顶面开设锥形透槽，锥形透槽的上方设有压板，压板的外壁与锥形透槽的内壁接触配合。

如上所述的一种用于土建工程区间施工运输的装置，所述的行走装置由一个轮子带动。

如上所述的一种用于土建工程区间施工运输的装置，所述的车体的底面固定安装垫板，垫板为橡胶材料做成。

如上所述的一种用于土建工程区间施工运输的装置，所述的车架的顶面的前后两侧均开设凹槽，凹槽位于车架的左侧，凹槽内均固定安装弹簧，弹簧的上端均固定安装矩形板。

如上所述的一种用于土建工程区间施工运输的装置，所述的车体外侧的直角三角板的前后面均固定安装导流板。

如上所述的一种用于土建工程区间施工运输的装置，所述的插板的顶面固定安装把手。

本实用新型的优点是：本装置使用前插板的底面与直角三角板的顶面接触配合，本装置在使用时，工人拿起盖板并将插杆从左向右分别插入相应的第二条形凹槽内，然后将装置推动混凝土搅拌装置处，并将搅拌好的混凝土经锥形透槽流入车体内，待混凝土装满后盖上压板并将装置推动到施工区，然后向上拔插板，插板沿第一条形凹槽向上移动，由于车体内的混凝土的下方为直角三角板的倾斜面，在重力作用下车体内的混凝土顺着直角三角板的倾斜面流出车体并落在施工区底面上。当本装置运输固体的物料时，将盖板拆下，该装置能充当普通手推车使用。本装置在使用过程中，通过拔下插板，混凝土便自动从车体内流出，相比与普通手推车通过抬起车体将混凝土倒出的方式，很大程度节省工人的体力。此外，本装置能通过盖板和压板将车体的上方形成封闭空间，从而使得混凝土在转移过程中不会从车体的上方洒落，进而减少混凝土的浪费。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型的结构示意图；图2是图1的A向视图的放大图；图3是图1的Ⅰ局部放大图。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

一种用于土建工程区间施工运输的装置，如图所示，包括车架1，车架1的底面固定安装行走装置13，行走装置13位于车架1的右侧，车架1底面的左侧固定安装两根支撑杆14，支撑杆14分别位于车架1的前后两侧，车架1的上方设有向上和向右均开口的车体2，车体2前后面的右端为从上到下均向左倾斜，车架1与车体2之间通过铰接链活动连接且铰接链位于车架1的右侧，车体2的底面内壁固定安装与车体2内部空间纵向距离相等的直角三角板3，直角三角板3的直角面分别与车体2相应的一侧面内壁固定连接，直角三角板3的右端位于车体2的外侧；车体2前后面的内壁对称开设一对倾斜的第一条形凹槽4，第一条形凹槽4位于车体2的右侧且与车体2右端的倾斜角度一致，两条相对的第一条形凹槽4之间设有插板5，插板5的底面能与直角三角板3的顶面紧密接触配合，车体2前后面的上部对称开设一对横向的第二条形凹槽6，第二条形凹槽6的上方设有横向的盖板7，盖板7底面的前后两侧均固定安装横向的竖板8，两竖板8的相对面均固定安装一条横向的插杆9，插杆9均能插入相应的第二条形凹槽6内，盖板7的顶面开设锥形透槽10，锥形透槽10的上方设有压板11，压板11的外壁与锥形透槽10的内壁接触配合。本装置使用前插板5的底面与直角三角板3的顶面接触配合，本装置在使用时，工人拿起盖板7并将插杆9从左向右分别插入相应的第二条形凹槽6内，然后将装置推动混凝土搅拌装置处，并将搅拌好的混凝土经锥形透槽10流入车体2内，待混凝土装满后盖上压板11并将装置推动到施工区，然后向上拔插板5，插板5沿第一条形凹槽4向上移动，由于车体2内的混凝土的下方为直角三角板3的倾斜面，在重力作用下车体2内的混凝土顺着直角三角板3的倾斜面流出车体2并落在施工区底面上。当本装置运输固体的物料时，将盖板7拆下，该装置能充当普通手推车使用。本装置在使用过程中，通过拔下插板5，混凝土便自动从车体2内流出，相比与普通手推车通过抬起车体2将混凝土倒出的方式，很大程度节省工人的体力。此外，本装置能通过盖板7和压板11将车体2的上方形成封闭空间，从而使得混凝土在转移过程中不会从车体2的上方洒落，进而减少混凝土的浪费。

具体而言，如图1所示，本实施例所述的行走装置13由一个轮子带动。一个轮子带动装置前进相比于两个轮子灵活性更好，更加能适应土建工程区弯曲和崎岖的行走线路。

具体的，车体2旋转回车架1时，车体2的底面与车架1的顶面接触时会产生很大的噪声和振动，长期的噪声很和振动会对推车工人的身体健康带来一定影响，本实施例所述的车体2的底面固定安装垫板12，垫板12为橡胶材料做成。垫板12不仅能减轻车体2的底面与车架1的顶面接触带来的噪声，同时能减少接触带来的振动，从而避免长期推车对工人身体健康带来一定的影响。

进一步的，如图1所示，本实施例所述的车架1的顶面的前后两侧均开设凹槽15，凹槽15位于车架1的左侧，凹槽15内均固定安装弹簧16，弹簧16的上端均固定安装矩形板17。弹簧16能给车体2的底面一个向上的弹力从而减少车体2向下的作用力，进而使得工人旋转车体2进行倒物料时更加省力。

更进一步的，如图1所示，本实施例所述的车体2外侧的直角三角板3的前后面均固定安装导流板18。导流板18能引导搅拌好的混凝土顺着导流板18流入需倾倒的施工区，从而防止混凝土流向无需倾倒的地方，进而减少浪费。

更进一步的，如图1所示，本实施例所述的插板5的顶面固定安装把手19。工人在拔出插板5时通过抓住把手19拔出插板5将更加省力。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。