电动车立管结构的制作方法

本实用新型关于一种立管，尤指一种便于搭载配件的电动车立管结构。

背景技术：

如今，市面上电动车结构都有搭载一控制面板，请同时参阅图4、图5所示，该控制面板50多以一固定座60安装于一立管70上，该固定座50具有一预设角度，并以上方平台提供控制面板70的安装，而该固定座50的下方平台则安装于立管70，使该控制面板70相当突兀地凸设于该立管70上方，导致该控制面板70容易受到撞击而掉落，更是容易被拆卸偷走，且线材的集收更是只能随之垂落，缺乏提供线材集中隐藏的方便性，大幅降低结构的实用性。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于解决现有技术存在的上述缺陷，提供一种便于搭载配件的电动车立管结构。

上述电动车立管结构，其包含一本体，该本体呈l状设有一立管以及一竖管，该立管的一端设一弧状开口，并搭配两个弧状外盖安装一手把管，且该立管系由上往下挖空设有一容置空间，该容置空间系由该竖管顶端延伸至该弧状开口，该竖管是用以安装于一车架管上，且该竖管顶端设有一通孔与该立管的容置空间形成相通，该竖管前侧还设有一纵向导槽，该纵向导槽亦与该容置空间相通。

可选的，该竖管底部还设有一收尾垫圈，该收尾垫圈对应该纵向导槽设有一出线孔。

本实用新型的功效在于：该立管的容置空间可用于安装一配件架，并经由该配件架装设如仪表板、控制面板等配件，以供使用者骑乘时观看或是操作使用，且该配件安装时，亦可随着配件架而埋入该容置空间内，提升该立管表面的平整度，更是兼具立管与配件间的整体美观，而该配件连接的线材则还能通过固定座的套孔，并经由容置空间而穿设于竖管前侧的纵向导槽内，利于线材的隐藏集中，提升结构的实用性。

附图说明

图1：为本实用新型的立体图。

图2：为本实用新型的分解图。

图3：为本实用新型的组合剖视图。

图4：为现有技术的立体图。

图5：为现有技术的组合剖视图。

图中：

10本体；11立管；111弧状开口；112弧状外盖；113容置空间；12竖管；

121通孔；122纵向导槽；13收尾垫圈；131出线孔；20手把管；30车架管；

40配件架；41穿孔；42固定座；421透孔；43配件；431线材；44螺栓；

50控制面板；60固定座；70立管。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明，以使本领域的技术人员可以更好的理解本实用新型并能予以实施，但所举实施例不作为对本实用新型的限定。

首先，先请参阅图1、图2所示，一种电动车立管结构，其包含一本体10，该本体10是l状设有一立管11以及一竖管12，该立管11的一端设一弧状开口111，并搭配两个弧状外盖112安装一手把管20，且该立管11是由上往下挖空设有一容置空间113，该容置空间113是由该竖管12顶端延伸至该弧状开口111，该竖管12是用以安装于一车架管30上，且该竖管12顶端设有一通孔121与该立管11的容置空间113形成相通，该竖管12前侧还设有一纵向导槽122，该纵向导槽122亦与该容置空间113相通，且该竖管12底部还设有一收尾垫圈13，该收尾垫圈13还对应该纵向导槽122设有一出线孔131，从而完成一种电动车立管结构。

其结构的组成及使用状态，再请参阅图1、图2、图3所示，该本体10是以该竖管12套设于车架管30上，再由该立管11前端的弧状开口111搭配两个该弧状外盖112组设一手把管20，而该立管的容置空间113是提供一配件架40的安装，该配件架40的一端是设一穿孔41，而另一端则形成一固定座42，该固定座42是供一配件43安装，且该固定座42表面设有至少一透孔421，该配件架40安装时，是将该配件架40组入该容置空间113内，并利用一螺栓44通过穿孔41以及该本体10的通孔121后与该车架管30结合，进而将该固定座42朝向手把管20且容设该容置空间113内，借此将该配件架40安装于该本体10上，而该配件架40是由固定座42配合装设如仪表板、控制面板等配件43，能提供使用者骑乘时观看或是操作使用，且该配件43安装时，亦可随着配件架40而埋入该容置空间113内，提升该立管11表面的平整度，更是兼具立管11与配件43间的整体美观，而该连接配件43的线材431则还能通过固定座42的套孔421，并经由容置空间113而穿设于竖管12前侧的纵向导槽122内，进而从该收尾垫圈13的出线孔131穿出，有利于线材431的隐藏集中，提升结构的实用性。

以上所述实施例仅是为充分说明本实用新型而所举的较佳的实施例，本实用新型的保护范围不限于此。本技术领域的技术人员在本实用新型基础上所作的等同替代或变换，均在本实用新型的保护范围之内。本实用新型的保护范围以权利要求书为准。