一种具有手机支架的电动车前挡的制作方法

本实用新型涉及电动车配件领域，特别是一种具有手机支架的电动车前挡。

背景技术：

电动车二轮子车和电动三轮车上可以安装独立的前挡，前挡具有挡风的作用，前挡上也可以连接雨棚。

前挡包括框体和两根连接支架，连接支架固定在后视镜位置作为支撑，连接支架上设有连接片，套在后视镜上通过螺纹拧紧。现有手机支架连接在电动车上时也需要连接在后视镜位置，也是以垫片的形式通过后视镜上的螺纹拧紧。

但是手机支架要经常的挪动，如调节位置或装夹手机，因此会松动后视镜的螺纹连接。而前挡具有抗风作用，松动后前挡非常的不稳定且会严重晃动，也会影响骑行安全。尤其是当前挡上方连接雨棚时，可能会使安全角度改变而被灌风产生危险。

技术实现要素：

本实用新型的目的是针对现有的上述问题，提供一种具有手机支架的电动车前挡。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种具有手机支架的电动车前挡，包括框体，框体上设有两根后视镜连接杆，后视镜连接杆固定在电动车的后视镜上，

其特征在于，

所述框体的后面设有手机支架，手机支架上连接调节结构，调节结构固定在框体上。

所述框体的后面为面向人体的面，前面为面向外侧的面。

所述的调节结构包括软杆，软杆的前端连接手机支架，后端通过螺丝固定在框体上。

所述软杆的后端设有连接片，连接片上设有开孔，螺丝从开孔中攻入框体并将连接片夹紧。

所述的连接片上设有一个开孔。

所述的框体的后面设有限位槽，所述的软杆的后端还设有限位块，限位块处于连接片的前方，限位块限制在限位槽中抑制软杆的后端转动。

与现有技术相比，手机支架整合在框体上不用另外购买更为方便，将手机支架放在框体上以后不会影响框体上后视镜连接杆的稳定性，大大的提高了骑行的安全。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型的结构示意图。

1框体；2后视镜连接杆；3手机支架；4软杆；5限位块；6连接片；7限位槽

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步描述。

图1-图2所示，本实用新型包括框体1，框体1上设有两根后视镜连接杆2，后视镜连接杆2固定在电动车的后视镜上，框体1的外侧定位为前面，面向人体一侧定位为后面。

那么，在框体1的后面设有软杆4或者软管，其目的是实现扭曲后的角度变化，软杆4的前端设有手机支架3，手机支架3都是现有市面上较为常规的结构。软杆4的后端设有连接片6，连接片6上开设一个孔洞，通过螺丝穿过孔洞固定在框架上拧紧，连接片6夹在螺丝和框架间固定。

进一步的，可以在框架上开设限位槽7，软杆4的后端设有限位块5，限位块5处于连接片6的前方，限位块5限制在限位槽7中抑制软杆4的后端转动。这样连接片6上开设一个孔洞完全能实现固定，增加了连接的美观度。也使客户安装方便。

通过以上结构能结合前挡和手机支架3的功用，尤其是手机支架3不会占用框体1的安装位置，前挡能更加的稳定。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。