一种多功能手把开关的制作方法

本实用新型涉及车用手把开关技术领域，具体为一种多功能手把开关。

背景技术：

手把开关是指一种用在自行车或摩托车上，用以自行车或摩托车内部零件的控制的零件，随着社会的进步，人们生活水平的提高，促进了自行车及摩托车的不断地发展，同时也促进了自行车或摩托车内部功能的不断改进和完善。

现有的手把开关在使用时，手把开关上只设置有两个开关，或者左右两侧的手把开关上的两个一边，一个一边，导致驾驶者不能使用同一只手对手把开关进行掌控，从而降低了手把开关的使用便利性，不能很好的满足人们的使用需求，针对上述情况，在现有的手把开关基础上进行技术创新。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种多功能手把开关，以解决上述背景技术中提出一般的手把开关在使用时，手把开关上只设置有两个开关，或者左右两侧的手把开关上的两个一边，一个一边，导致驾驶者不能使用同一只手对手把开关进行掌控，从而降低了手把开关的使用便利性，不能很好的满足人们的使用需求问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种多功能手把开关，包括手把开关本体和调节控制机构，所述手把开关本体的前端表面设置有多功能控制机构，且多功能控制机构的下方安装有喇叭控制按钮，所述喇叭控制按钮的后端连接有第三控制槽，所述调节控制机构位于手把开关本体的底端表面，所述手把开关本体的后端右侧连接有连接线。

优选的，所述多功能控制机构包括灯光控制按钮、第一控制槽、转向灯控制按钮和第二控制槽，且灯光控制按钮的后端安装有第一控制槽，所述第一控制槽的下方设置有转向灯控制按钮，且转向灯控制按钮的后端连接有第二控制槽。

优选的，所述灯光控制按钮通过第一控制槽与手把开关本体之间构成一体化结构，且手把开关本体通过第二控制槽与转向灯控制按钮相连接。

优选的，所述调节控制机构包括速度调节控制块、第四控制槽、凹口和限位螺栓，且第四控制槽的底端表面设置有凹口，所述凹口的内部安装有限位螺栓，所述第四控制槽的前端连接有速度调节控制块。

优选的，所述速度调节控制块通过第四控制槽、凹口和限位螺栓之间的相互配合与手把开关本体之间构成一体化结构，且第四控制槽的中轴线与限位螺栓的中轴心相重合。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过灯光控制按钮、第一控制槽、转向灯控制按钮和第二控制槽的设置，使得该手把开关在使用时，可以使用一只手对灯光进行控制，便于使用者可以进行照明，同时也可以使用同一只手进行转向灯控制，进而该手把开关所在的车辆进行转向警示，进而提高了该手把开关的使用多功能性；

2、本实用新型通过速度调节控制块、第四控制槽、凹口和限位螺栓的设置，使得该手把开关在使用时，可以将速度控制开关与该手把的控制开关设置在一侧，有利于使用者进行控制使用，同时也可以避免使用者注意力分散，从而影响对车辆行驶的掌控；

3、本实用新型通过灯光控制按钮、转向灯控制按钮、速度调节控制块和喇叭控制按钮的设置，使得使用者可以通过一只手在一侧的手把上进行多处开关控制，提高了该手把开关的使用便利性，避免手把开关在两侧分离而影响使用者对车辆的及时调控。

附图说明

图1为本实用新型侧视结构示意图；

图2为本实用新型主视结构示意图；

图3为本实用新型局部仰视结构示意图。

图中：1、手把开关本体；2、多功能控制机构；201、灯光控制按钮；202、第一控制槽；203、转向灯控制按钮；204、第二控制槽；3、喇叭控制按钮；4、第三控制槽；5、调节控制机构；501、速度调节控制块；502、第四控制槽；503、凹口；504、限位螺栓；6、连接线。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种多功能手把开关，包括手把开关本体1和调节控制机构5，手把开关本体1的前端表面设置有多功能控制机构2，且多功能控制机构2的下方安装有喇叭控制按钮3，多功能控制机构2包括灯光控制按钮201、第一控制槽202、转向灯控制按钮203和第二控制槽204，且灯光控制按钮201的后端安装有第一控制槽202，第一控制槽202的下方设置有转向灯控制按钮203，且转向灯控制按钮203的后端连接有第二控制槽204，灯光控制按钮201通过第一控制槽202与手把开关本体1之间构成一体化结构，且手把开关本体1通过第二控制槽204与转向灯控制按钮203相连接，使得该手把开关在使用时，可以对灯光进行控制，便于使用者可以进行照明，同时也可以进行转向灯控制，进而该手把开关所在的车辆进行转向警示，进而提高了该手把开关的使用多功能性，有利于使用者通过一只手在一侧的手把上进行多处开关控制，提高了该手把开关的使用便利性，避免手把开关在两侧分离而影响使用者对车辆的及时调控；

喇叭控制按钮3的后端连接有第三控制槽4，调节控制机构5位于手把开关本体1的底端表面，调节控制机构5包括速度调节控制块501、第四控制槽502、凹口503和限位螺栓504，且第四控制槽502的底端表面设置有凹口503，凹口503的内部安装有限位螺栓504，第四控制槽502的前端连接有速度调节控制块501，速度调节控制块501通过第四控制槽502、凹口503和限位螺栓504之间的相互配合与手把开关本体1之间构成一体化结构，且第四控制槽502的中轴线与限位螺栓504的中轴心相重合，使得该手把开关在使用时，可以将速度控制开关与该手把的控制开关设置在一侧，有利于使用者进行控制使用，同时也可以避免使用者注意力分散，从而影响对车辆行驶的掌控，手把开关本体1的后端右侧连接有连接线6。

工作原理：在使用该多功能手把开关时，首先，使用螺丝，将该手把开关固定在自行车或摩托车的手把上的适当位置，同时通过该手把开关后的连接线6与自行车或摩托车内部进行连接，以便于该手把开关进行使用，在该手把开关使用时，按动一侧的手把开关本体1前端表面的灯光控制按钮201，通过连接线6的连接，对自行车或摩托车的前端的大灯进行灯光控制，以便于对自行车或摩托车前方进行照明使用；

并且自行车或摩托车需要进行转向时，按动同一侧的手把开关本体1表面的转向灯控制按钮203，通过连接线6与转向灯之间的连接，对转向灯进行左右转向的灯光控制，进而进行转向警示，同时在使用时，按动同一侧的手把开关本体1表面的喇叭控制按钮3，通过连接线6与喇叭之间的连接，控制喇叭进行声音警示，同时在使用时，手动按动同一侧的手把开关本体1底端的速度调节控制块501，对该自行车或摩托车进行速度调节，以便于使用者进行驾驶，这就是该多功能手把开关的工作原理。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。