一种周转车的导向装置的制作方法

本实用新型公开了一种周转车的导向装置，属于工装技术领域。

背景技术：

周转车是一种生活生产中必备的工具，生活中，超市的手推购物车，机场的，等等为便民节能的周转车到处可见。生产中更是必不可少；机械厂的零部件配送车、电子厂的线路板挂架车、塑胶外壳存放车、各种半成品配送、成品存放转移的周转工具都统称为周转车。现在企业用的最多的是线棒周转车。

现有的周转车整体结构不合理，因此在实际使用的过程中非常的不方便，使用者难以保证高效率，本实用新型的目的在于提供一种周转车，以解决上述背景技术中提出的问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的是解决现有周转车操作不便，搬运难度大，工作效率低的缺陷，提供了一种周转车的导向装置，具有操作灵活，降低搬运难度，工作效率高的特点。

一种周转车的导向装置，包括：后壳、支撑座，第一伸缩总成、第二伸缩总成、第一横杆、第二横杆、第一上顶杆、第二上顶杆、第三上顶杆、第四上顶杆、第一下顶杆、第二下顶杆、第三下顶杆、第四下顶杆、下顶板和上顶板，所述支撑座一端固定在所述后壳内部底板，所述第一伸缩总成和第二伸缩总成的一端分别与所述支撑座另一端铰接，所述第一伸缩总成的另一端与所述第一横杆中部铰接，所述第二伸缩总成的另一端与所述第二横杆中部铰接，所述下顶板设置在所述后壳上，所述第一上顶杆的一端与所述上顶板一侧的一端铰接，所述第一上顶杆的另一端与所述第一下顶杆的一端铰接，所述第一下顶杆的另一端与所述下顶板一侧的一端铰接，所述第二上顶杆的一端与所述上顶板一侧的中部铰接，所述第二上顶杆的另一端与所述第二下顶杆的一端铰接，所述第二下顶杆的另一端与所述下顶板一侧的中部铰接，所述第三上顶杆的一端与所述上顶板另一侧的一端铰接，所述第三上顶杆的另一端与所述第三下顶杆的一端铰接，所述第三下顶杆的另一端与所述下顶板另一侧的一端铰接，所述第四上顶杆的一端与所述上顶板另一侧的中部铰接，所述第四上顶杆的另一端与所述第四下顶杆的一端铰接，所述第四下顶杆的另一端与所述下顶板另一侧的中部铰接，所述第一横杆的一端与所述第一上顶杆的另一端铰接，所述第一横杆的另一端与所述第三上顶杆的另一端铰接，所述第二横杆的一端与所述第二上顶杆的另一端铰接，所述第二横杆的另一端与所述第四上顶杆的另一端铰接，所述上顶板远离所述下顶板的一侧固定在周转车上。

优选的是，还包括：第五上顶杆、第六上顶杆、第五下顶杆和第六下顶杆，所述第五上顶杆的一端与所述上顶板一侧的另一端铰接，所述第五上顶杆的另一端与所述第五下顶杆的一端铰接，所述第五下顶杆的另一端与所述下顶板一侧的另一端铰接，所述第六上顶杆的一端与所述上顶板另一侧的另一端铰接，所述第六上顶杆的另一端与所述第六下顶杆的一端铰接，所述第六下顶杆的另一端与所述下顶板另一侧的另一端铰接。

优选的是，还包括：第一连杆和第二连杆，所述第一连杆的一端与所述第二上顶杆的另一端铰接，所述第一连杆的另一端与所述第五上顶杆的另一端铰接，所述第二连杆的一端与所述第四上顶杆的另一端铰接，所述第二连杆的另一端与所述第六上顶杆的另一端铰接。

优选的是，所述第一伸缩总成和第二伸缩总成采用电缸。

本实用新型提供的一种周转车的导向装置结构简单，工作效率高，可控性强，安全性高，工作运行稳定，便于操作，具有操作灵活，降低搬运难度，工作效率高的特点。

附图说明

图1为本实用新型所述的一种周转车的导向装置的整体结构示意图。

图2为本实用新型所述的一种周转车的导向装置的部分等轴测视图。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本发明的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

如图1-2所示，本实施例在现有技术的基础上提供了一种周转车的导向装置，包括：后壳1、支撑座2，第一伸缩总成3、第二伸缩总成4、第一横杆54、第二横杆53、第一上顶杆561、第二上顶杆562、第三上顶杆551、第四上顶杆552、第一下顶杆567、第二下顶杆566、第三下顶杆557、第四下顶杆556、下顶板51和上顶板52，所述支撑座2一端固定在所述后壳1内部底板，所述第一伸缩总成3和第二伸缩总成4的一端分别与在所述支撑座2另一端铰接，所述第一伸缩总成3的另一端与所述第一横杆54中部铰接，所述第二伸缩总成4的另一端与所述第二横杆53中部铰接，所述下顶板51设置在所述后壳1上，所述第一上顶杆561的一端与所述上顶板552一侧的一端铰接，所述第一上顶杆561的另一端与所述第一下顶杆567的一端铰接，所述第一下顶杆567的另一端与所述下顶板51一侧的一端铰接，所述第二上顶杆562的一端与所述上顶板5252一侧的中部铰接，所述第二上顶杆562的另一端与所述第二下顶杆566的一端铰接，所述第二下顶杆566的另一端与所述下顶板51一侧的中部铰接，所述第三上顶杆551的一端与所述上顶板5252另一侧的一端铰接，所述第三上顶杆551的另一端与所述第三下顶杆557的一端铰接，所述第三下顶杆557的另一端与所述下顶板51另一侧的一端铰接，所述第四上顶杆552的一端与所述上顶板5252另一侧的中部铰接，所述第四上顶杆552的另一端与所述第四下顶杆556的一端铰接，所述第四下顶杆556的另一端与所述下顶板51另一侧的中部铰接，所述第一横杆54的一端与所述第一上顶杆561的另一端铰接，所述第一横杆54的另一端与所述第三上顶杆551的另一端铰接，所述第二横杆53的一端与所述第二上顶杆562的另一端铰接，所述第二横杆53的另一端与所述第四上顶杆552的另一端铰接，所述上顶板5252远离所述下顶板51的一侧固定在周转车6上。

为了更加平稳的控制导向角度，还包括：第五上顶杆563、第六上顶杆553、第五下顶杆565和第六下顶杆555，所述第五上顶杆563的一端与所述上顶板5252一侧的另一端铰接，所述第五上顶杆563的另一端与所述第五下顶杆565的一端铰接，所述第五下顶杆565的另一端与所述下顶板51一侧的另一端铰接，所述第六上顶杆553的一端与所述上顶板5252另一侧的另一端铰接，所述第六上顶杆553的另一端与所述第六下顶杆555的一端铰接，所述第六下顶杆555的另一端与所述下顶板51另一侧的另一端铰接。

为了增加刚性，还包括：第一连杆54和第二连杆53，所述第一连杆54的一端与所述第二上顶杆562的另一端铰接，所述第一连杆54的另一端与所述第五上顶杆563的另一端铰接，所述第二连杆53的一端与所述第四上顶杆552的另一端铰接，所述第二连杆53的另一端与所述第六上顶杆553的另一端铰接，所述第一伸缩总成3和第二伸缩总成4采用电缸，由市政供电，后壳1、支撑座2，第一伸缩总成3、第二伸缩总成4、第一横杆54、第二横杆53、第一上顶杆561、第二上顶杆562、第三上顶杆551、第四上顶杆552、第一下顶杆567、第二下顶杆566、第三下顶杆557、第四下顶杆556、下顶板51、上顶板52、第五上顶杆563、第六上顶杆553、第五下顶杆565、第六下顶杆555、第一连杆54和第二连杆53采用灰口铸铁材质。

尽管本发明的实施方案已公开如上，但其并不仅仅限于说明书和实施方式中所列运用。它完全可以被适用于各种适合本发明的领域。对于熟悉本领域的人员而言，可容易地实现另外的修改。因此在不背离权利要求及等同范围所限定的一般概念下，本发明并不限于特定的细节和这里示出与描述的图例。