自行车定位锁紧结构的制作方法

本实用新型专利涉及锁紧结构的技术领域，具体而言，涉及自行车定位锁紧结构。

背景技术：

随着共享经济模式的盛行，各类共享产品应运而生，其中就包括共享单车，共享单车可以供应大多数消费者的日常短途行程使用，消费者需要使用时只需要搜索附近的自行车，开锁后即可正常骑行，到达目的地后将自行车上锁，扣除相应费用。

目前的共享自行车都是消费者到达目的地后手动上锁，将自行车放置好，而不同的消费者行程并不相同，经常出现自行车被消费者骑行到较远的区域，需要专门组织工作人员到相应区域把自行车运回。

由于共享自行车容易被消费者骑行超出管理范围，浪费人力物力，且不便于自行车的管理使用，容易造成自行车丢失，需要将自行车的使用控制在一定区域内。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供自行车定位锁紧结构，旨在解决现有技术中，共享自行车容易被骑行超出管理范围的问题。

本实用新型是这样实现的，自行车定位锁紧结构，包括电机、齿轮组、伸缩组件以及刹车线，所述电机的输出轴与所述齿轮组连接，且通过所述齿轮组驱动所述伸缩组件进行伸缩运动；所述刹车线的一端与所述伸缩组件固定连接，另一端与自行车的刹车瓦连接，所述伸缩组件用于拉紧所述刹车线。

进一步地，所述伸缩组件包括螺杆、内套筒，所述内套筒套在所述螺杆上，且与所述螺杆螺纹连接，所述内套筒与所述刹车线固定连接；所述电机与所述螺杆之间设有所述齿轮组，所述齿轮组包括主动齿轮、多个传动齿轮以及从动齿轮，所述主动齿轮与所述从动齿轮之间通过多个所述传动齿轮啮合连接，所述电机的输出轴与所述主动齿轮的轴心固定，所述螺杆的端部与所述从动齿轮的轴心固定。

进一步地，所述内套筒朝向所述齿轮组的一端固定有转动环，所述内套筒通过所述转动环与所述螺杆螺纹连接；所述内套筒背离所述齿轮组的一端固定有接头，所述刹车线固定连接在所述接头上。

进一步地，所述内套筒的外周套设有呈固定布置的外套筒，所述外套筒的内壁面沿轴向布置有导向凸条，所述转动环的外周面沿轴向布置有导向槽，所述导向凸条嵌入所述导向槽；当所述螺杆转动时，所述导向凸条沿所述导向槽水平滑动，使所述内套筒在所述外套筒的内部做水平伸缩移动。

进一步地，所述齿轮组外部设有齿轮箱盖，所述外套筒的一端与所述齿轮箱盖固定布置，另一端固定有防摆端盖，所述刹车线的一端固定在所述接头上，另一端穿过所述防摆端盖并延伸与所述刹车瓦连接；当所述接头远离所述防摆端盖时，所述刹车线被拉紧。

进一步地，所述主动齿轮、多个传动齿轮以及从动齿轮的转速依次递减，所述从动齿轮的转速最慢。

进一步地，所述防摆端盖穿设固定有引导管，所述刹车线置于所述引导管的内部。

进一步地，还包括控制板，所述控制板与所述电机电性连接，所述控制板控制所述电机正转或者反转，实现所述伸缩组件的伸缩运动。

进一步地，还包括保护外壳，所述保护外壳包裹所述电机、齿轮组、伸缩组件，且所述刹车线穿过所述保护外壳延伸至外部与所述刹车瓦连接。

与现有技术相比，本实用新型提供的自行车定位锁紧结构，电机的输出轴与齿轮组连接，齿轮组与伸缩组件连接，通过电机的正转或者反转，驱动伸缩组件伸长或者收缩，刹车线的一端固定在伸缩组件上，另一端与自行车的刹车瓦连接，当自行车的位置超出了管理范围时，伸缩组件伸长，刹车线被拉紧，使得刹车瓦将自行车锁紧，自行车无法继续骑行，从而避免自行车远离管理范围，便于集中管理，节省了人力物力。

附图说明

图1是本实用新型提供的自行车定位锁紧结构的局部示意图；

图2是本实用新型提供的自行车定位锁紧结构的内部局部示意图；

图3是本实用新型提供的自行车定位锁紧结构的外部立体示意图；

图4是本实用新型提供的外套筒的立体示意图；

图5是本实用新型提供的自行车自动定位锁紧装置的连接示意图。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

以下结合具体实施例对本实用新型的实现进行详细的描述。

本实施例的附图中相同或相似的标号对应相同或相似的部件；在本实用新型的描述中，需要理解的是，若有术语“上”、“下”、“左”、“右”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此附图中描述位置关系的用语仅用于示例性说明，不能理解为对本专利的限制，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语的具体含义。

参照图1-5所示，为本实用新型提供的较佳实施例。

本实施例提供的自行车定位锁紧结构，可以运用在自行车上，当然，其也可以运用在电动单车和摩托车上，不仅限制于本实施例中的运用。

自行车定位锁紧结构应用在自行车自动定位锁紧装置上，自行车自动定位锁紧装置包括定位锁紧结构以及定位系统，定位锁紧结构固定在自行车上，且与自行车的刹车瓦连接，定位系统包括位置发送模块、位置接收模块、定位处理平台、指令发送模块、指令接收模块，位置发送模块将自行车当前的位置信息发送给位置接收模块，位置接收模块将位置信息传输给定位处理平台，定位处理平台处理位置信息；当位置信息超出定位处理平台预设的位置范围时，定位处理平台通过指令发送模块发出锁紧指令，指令接收模块接收到锁紧指令后，定位锁紧结构使刹车瓦收紧，自行车刹车锁紧。

上述的自行车自动定位锁紧装置，定位锁紧结构固定在自行车上，与自行车的刹车瓦连接，位置发送模块将自行车当前的位置信息发送给位置接收模块，位置接收模块将位置信息传输给定位处理平台，定位处理平台将位置信息与预设的位置范围进行对比，当位置信息超出定位处理平台预设的位置范围时，定位处理平台通过指令发送模块发出锁紧指令，指令接收模块接收到锁紧指令后，定位锁紧结构使刹车瓦收紧，自行车刹车锁紧，自行车无法继续骑行，从而避免了消费者将自行车骑行到远离管理范围的区域，有利于共享自行车的集中管理，节约了人力物力。

各个模块直接联网，通过通讯网络实现信号互通。

定位锁紧结构包括电机11、齿轮组、伸缩组件以及刹车线12，电机11的输出轴与齿轮组连接，且通过齿轮组驱动伸缩组件进行伸缩运动；刹车线12的一端与伸缩组件固定连接，另一端与自行车的刹车瓦连接，伸缩组件用于拉紧刹车线12。

电机11的输出轴与齿轮组连接，齿轮组与伸缩组件连接，通过电机11的正转或者反转，驱动伸缩组件伸长或者收缩，刹车线12的一端固定在伸缩组件上，另一端与自行车的刹车瓦连接，当自行车的位置超出了管理范围时，伸缩组件伸长，刹车线12被拉紧，使得刹车瓦将自行车锁紧，自行车无法继续骑行，从而避免自行车远离管理范围。

伸缩组件包括螺杆13、内套筒14，内套筒14套在螺杆13上，且与螺杆13螺纹连接，内套筒14与刹车线12固定连接；电机11与螺杆13之间设有齿轮组，齿轮组包括主动齿轮15、多个传动齿轮16以及从动齿轮17，主动齿轮15与从动齿轮17之间通过多个传动齿轮16啮合连接，电机11的输出轴与主动齿轮15的轴心固定，螺杆13的端部与从动齿轮17的轴心固定。

电机11的输出轴带动主动齿轮15转动，通过多个传动齿轮16逐级传动，带动从动齿轮17转动，螺杆13随着从动齿轮17一起转动，而内套筒14与螺杆13螺纹连接，因此螺杆13转动时内套筒14相对螺杆13水平移动，通过内套筒14实现对刹车线12的拉紧。

内套筒14朝向齿轮组的一端固定有转动环18，内套筒14通过转动环18与螺杆13螺纹连接；内套筒14背离齿轮组的一端固定有接头19，刹车线12固定连接在接头19上，通过转动环18与螺杆13螺纹连接，螺杆13对内套筒14起到支撑作用，且内套筒14可以在螺杆13上移动，移动时通过接头19拉紧刹车线12。

内套筒14分别与转动环18和接头19螺纹连接固定，方便内套筒14与转动环18、接头19的安装和拆卸，同时也可以避免内套筒14、转动环18、接头19三者需要一体铸造加工，导致零件的加工难度大幅提高。

内套筒14的外周套设有呈固定布置的外套筒20，外套筒20的内壁面沿轴向布置有导向凸条21，转动环18的外周面沿轴向布置有导向槽22，导向凸条21嵌入导向槽22；当螺杆13转动时，导向凸条21沿导向槽22水平滑动，使内套筒14在外套筒20的内部做水平伸缩移动。

外套筒20呈固定布置，螺杆13转动时内套筒14在外套筒20的内部做水平伸缩移动，由于导向凸条21与导向槽22的相嵌，限制了内套筒14的转动，内套筒14不会随着螺杆13转动，而是只进行水平移动，避免了内套筒14的转动而导致刹车线12跟着一起转动，导致刹车线12缠绕，可能造成零件损坏。

外套筒20的内壁面可以布置多个导向凸条21，多个导向凸条21沿着外套筒20的圆周方向均匀间隔布置，转动环18的外周可以布置多个导向槽22，多个导向槽22沿着转动环18的圆周方向均匀间隔布置，多个导向凸条21与多个导向槽22一一对应，通过多个导向凸条21与多个导向槽22的相嵌，对内套筒14的限制更加牢固，内套筒14的水平移动更加平稳。

齿轮组外部设有齿轮箱盖23，外套筒20的一端与齿轮箱盖23固定布置，另一端固定有防摆端盖24，刹车线12的一端固定在接头19上，另一端穿过防摆端盖24并延伸与刹车瓦连接；当接头19远离防摆端盖24时，刹车线12被拉紧。

齿轮箱盖23包裹着齿轮组，对齿轮组起到保护和防污作用，有利于延长齿轮组的使用寿命；齿轮箱盖23的外部朝向外套筒20凸出形成固定部，固定部上具有两个锁孔，防摆端盖24也具有两个锁孔，采用螺钉穿过锁孔，实现将防摆端盖24固定在外套筒20上，再将外套筒20固定在齿轮箱盖23上；齿轮箱盖23又能保护齿轮组，同时又作为外套筒20的固定支撑，减少额外的外套筒20支撑零件，节约了内部空间，减小整个锁紧结构的体积。

定位锁紧结构包括控制板25，控制板25与电机11电性连接，当位置信息超出定位处理平台预设的位置范围时，控制板25控制电机11转动，使伸缩组件伸长，拉紧刹车线12，刹车瓦使自行车刹车。

控制板25控制电机11正转或者反转，实现伸缩组件的伸缩运动。

控制板25也可以控制电机11的转速，使得电机11转速在合理范围内，内套筒14移动较为缓慢，保证刹车是一个逐渐刹紧的过程，避免安全事故的发生。

同样地，控制板25也可以控制电机11的转动圈数，从而控制内套筒14的移动距离，保证刹车线12被拉紧时，刹车瓦能合理刹车，松开时，自行车能正常骑行。

位置发送模块、指令接收模块均布置于控制板25中，控制板25实时通过位置发送模块将自行车的位置信息发送给位置接收模块，实时通过指令接收模块接收锁紧指令,将位置发送模块、指令接收模块布置于控制板25中，便于位置发送模块直接将自行车的位置信息实时发送给位置接收模块，定位处理平台可以实时对比位置信息与预设范围，及时判断是否锁紧自行车，指令接收模块也可以及时收到锁紧指令，控制电机11转动。

主动齿轮15、多个传动齿轮16以及从动齿轮17的齿数逐渐增加，因此主动齿轮15、多个传动齿轮16以及从动齿轮17的转速依次递减，从动齿轮17的转速最慢，通过齿轮间的啮合传动，使得螺杆13的转速小于电机11的转速，避免内套筒14移动速度过快，导致刹车太突然，造成安全事故。

防摆端盖24穿设固定有引导管26，刹车线12置于引导管26的内部，引导管26对刹车线12起到引导固定的作用，使得刹车线12在锁紧结构中的位置相对固定，且不会晃动，对其它零部件的工作造成干扰。

自行车定位锁紧结构还包括保护外壳27，保护外壳27包裹电机11、齿轮组、伸缩组件，且刹车线12穿过保护外壳27延伸至外部与刹车瓦连接，保护外壳27将电机11、齿轮组、伸缩组件包裹，对各个零部件起到保护作用，同时只需要将保护外壳27固定在自行车上，即可实现将整个锁紧结构安装在自行车上。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。