专利名称：直接驱动自行车后轴针摆减速装置的制作方法
技术领域：
本实用新型是一种自行车助行器的减速装置，它可应用于轻型简易摩托车或电动自行车。
经过检索知道中国专利局CN85200689王启振申请的“车轮直接驱动装置”，是采用相当于三级的渐开线齿轮传动，具有结构复杂、效率低、成本高，它只能用内燃机为原动机，由于内燃机主轴线与车轴轴线偏离较大距离，内燃机不能直接驱动车轮，还需经过一级渐开线齿轮传动，才能驱动，所以该装置结构不紧凑。
本实用新型就是克服了上述的不足之处，而设计的一种靠一级摆线齿轮传动减速，原动机能直接驱动车轮，原动机轴线与车轴轴线在一条共同的轴线上，原动机与脚踏可联合亦可独立驱动，原动机可以是内燃机或电动机，且可互换使用，它是一种新型的直接驱动车轮的针摆减速装置。
本实用新型是把摆线针轮减速装置装在后轮轴线上，直接减速驱动后车轮。本实用新型采用原动机与摆线针轮减速器共轴式结构，不需要通过其它传动装置，如链条、皮带、齿轮等，它可直接装在自行车轴上扩大的花毂内，基本不影响自行车的结构尺寸，本实用新型采用一级针摆齿轮传动减速，传动比可达20～30，摆线针轮传动的啮合性能好，寿命长，在工作时，本实用新型采用了针齿壳转动，柱销座固定在行星齿轮传动。
本实用新型采用油润滑，总的机械传动效率高于90％，这对于轻型简易摩托车上有限的油量或电动自行车上有限的蓄电能力有很大经济价值，延长了助行时间和行程。本实用新型具有结构紧凑、效率高、减速比大、摆线针轮传动啮合性能好、寿命长、工作可靠、使用方便、成本低以及可用内燃机或电动机为原动机作为动力的特点。
下面将结合图对本实用新型进行描述
图1是本实用新型的结构示意图图2是本实用新型的结构图在图中，输入轴1，摆线轮2，柱销座3，后车架4，针齿壳5，超越离合器6，花毂7，自行车后链轮8，插销9，启动操作杆10，反力臂11。
把针摆传动中的柱销盘通过反力臂11等固定于后车架4上，形成不动的柱销座3，而让针齿壳5绕自行车后轴线作定轴转动。当输入轴1以较高速转动时，摆线轮2上任一点都作同样大小的圆周运动，这样摆线轮的轮齿依次带动了针齿壳5中的针齿销，使针齿壳5转动，针齿壳5再靠超越离合器6带动花毂7使车前进，当不用动力或动力不足时，驾驶员仍可靠链传动带动自行车后链轮8驱动花毂7与后轮前进，实现机动和脚踏同时并用或分开独立驱动。
当原动机为内燃机时，为了便于启动内燃机，本实用新型在超越离合器6附近加一启动装置，驾驶员在脚踏行驶自行车时，一接合上这个启动装置，即移动操作杆10，使插销9插入针齿壳5的孔中，从而使输入轴1增速转动，就能使内燃机启动，以达到助行的效果。当原动机为电动机时，此启动装置部分可以拆去不用，不影响减速器工作，同样达到助行的效果。
权利要求1.一种由输入轴1，摆线轮2，柱销座3，后车架4，针齿壳5，超越离合器6，花毂7，自行车后链轮8组成的直接驱动自行车后轴针摆减速装置，其特征是有一级行星摆线针轮传动减速器位于车后轴。
2.根据权利要求1所述的直接驱动自行车后轴针摆减速装置，其特征是原动机的主轴与车后轴共轴线。
专利摘要直接驱动自行车后轴针摆减速装置，其技术特点是一种靠一级摆线齿轮减速传动，原动机能直接驱动车轮，原动机主轴线与车轴轴线在一条共同的轴线上，原动机与脚踏可联合或独立驱动，原动机可用内燃机或电动机，并且可以互换。本实用新型具有结构紧凑、效率高、减速比大、寿命长、工作可靠、使用方便、成本低的特点。
文档编号B62M11/00GK2058904SQ8920613
公开日1990年7月4日 申请日期1989年4月8日 优先权日1989年4月8日
发明者石宗宝, 吴淦淦, 戴加和, 杨敬让, 江廷雄 申请人:福州大学