专利名称：变速自行车变径链盘的制作方法
技术领域：
本实用新型提供了一种变速自行车变径链盘。
公知的变速自行车变速机构通常由双链盘或三链盘加上五个或者六个后飞轮组成，变速机构易损坏，失灵。并且采用专用的减薄链条，通用性差，寿命短。而且只能变速不能省力。有一种椭圆形链盘自行车能省力但又不能变速。
本实用新型的目的在于克服上述不足而提供一种既能够使自行车在行驶中变速又省力的变速自行车变径链盘。
本实用新型提供了一种变速自行车变径链盘，包括带脚踏的脚踏臂，装脚踏臂的自行车中轴，装在自行车后轴上的后飞轮以及把脚踏臂的运动传递给后飞轮的闭合链条，本实用新型的特征在于在自行车中轴上有传动齿盘和调速凸轮，传动齿盘内有能够伸长或缩短进而改变传动齿盘直径的导轮，闭合链条跨绕在导轮、传动齿盘和后飞轮上，导轮由能够径向移动的圆柱销定位，圆柱销的运动由调速凸轮拨动。脚踏臂带动传动齿盘、调速凸轮转动，改变圆柱销在调速凸轮上的位置，使导轮伸长或缩短，便改变了传动齿盘的有效直径，从而达到改变自行车行驶速度的目的。
上述传动齿盘为短径固定不变，长径可调的椭圆形不完全齿盘，其短径外沿设置有链齿，长径上开有装导轮的通导槽，通导槽壁上有滑槽。传动齿盘的运动由闭合链条传递给自行车后轴上的后飞轮，后飞轮的个数为n，n＝1，2，3，4，5。
上述调速凸轮由左、右对称并制成一体的两扇形板组成，两扇形板上呈对称地开有至少一个能与圆柱销相配合的半圆凹孔。
上述两扇形板上各开有6个与圆柱销相配合的半圆凹孔，半圆凹孔之间每间隔30°地分布在两扇形板上。
上述导轮由半圆形轮体和与半圆形轮体为一体的连接部组成，连接部的端部开有孔，孔内有圆柱销，连接部置于传动齿盘上所开装导轮的通导槽内，连接部端部的圆柱销置于传动齿盘上所开滑槽内。
本实用新型适用于自行车、三轮车的改造和新车设计。本实用新型能够替代变速自行车的变速机构，也能够加装到非变速自行车、三轮车上去。使之成为六挡速度的变速省力自行车，三轮车，自行车、三轮车的变速挡数为6n，n为后飞轮数。
本实用新型的变速原理如下自行车在行驶时，如果导轮上的圆柱销与调速凸轮最底部半圆凹孔相配时，传动齿盘的长径最短，车速最低。如果园柱销与调速凸轮最顶部半园凹孔相配时，传动齿盘的长径最长，此时车速最快。
当传动齿盘两边的链齿同时与传动链条啮合时，不能进行变速操作，因此只有脚踏臂在水平位置正负45°范围内才能进行变速操作。即传动齿盘只有半边链齿同链条啮合时才能进行调速操作。
1.减速操作脚踏臂在水平位置时先制动调速凸轮，再正转30°，导轮上的圆柱销向凸轮底部移动一个半圆凹孔，此时放开制动手把，即完成一挡减速过程。
2.增速操作脚踏臂在水平位置时先制动调速凸轮，再反转30°，圆柱销向凸轮外沿移动一个半圆凹孔，放开制动后即完成一挡增速过程。
每次可调两挡速度，若是在调速角度范围以外进行调速则会发生制动打滑现象。
本实用新型具有如下特点1.本实用新型中传动齿盘与后飞轮的传动速比为2～3.5，因此采用本实用新型的自行车与现有自行车相比可增加速度40％，省力25％。
2.平地时速度较快，上坡时较省力，变速简便。
3.机构新颖，结构简单牢固，重量轻，体积小。
4.适用范围广，适用于新车制造和旧车加装。
图1本实用新型的装配结构示意图。
图2传动齿盘长径为最短时的结构示意图。
图3传动齿盘长径为最长时的结构示意图。
附
图1～图3描述了本实用新型的一个实施例。它包括带脚踏(1)的左、右脚踏臂(2)，装左、右脚踏臂(2)的自行车中轴(3)，装在自行车后轴上的后飞轮(4)以及把脚踏臂的运动传递给后飞轮(4)的闭合链条(5)，自行车中轴(3)上有传动齿盘(6)和调速凸轮(7)，传动齿盘(6)为短径固定不变，长径可调的椭圆形不完全齿盘，其短径外沿有与之制成一体的链齿(8)，长径上开有装导轮的通导槽，通导槽壁上开有滑槽(9)，通导槽内有能够伸长或缩短进而改变传动齿盘(6)长径的导轮(10)，导轮(10)由半圆形轮体(11)和与半圆形轮体(11)制成一体的连接部(12)组成，连接部(12)的端部开有孔，孔内有圆柱销(13)，连接部(12)置于传动齿盘(6)上所开装导轮(10)的通导槽内，连接部(12)端部的圆柱销(13)置于通导槽壁上所开滑槽(9)内，圆柱销(13)能够沿滑槽(9)径向移动。闭合链条(5)跨绕在导轮(10)，传动齿盘(6)和后飞轮(4)上，后飞轮(4)为三个。圆柱销(13)的运动由调速凸轮(7)拨动，调速凸轮(7)由左、右对称并制成一体的两扇形板组成，两扇形板上呈对称地开有6个与圆柱销(13)相配合的半圆凹孔(14)，半圆凹孔(14)之间每间隔30°地分布在两扇形板上。
权利要求1.一种变速自行车变径链盘，包括带脚踏的脚踏臂，装脚踏臂的自行车中轴，装在自行车后轴上的后飞轮以及把脚踏臂的运动传递给后飞轮的闭合链条，本实用新型的特征在于在自行车中轴上有传动齿盘和调速凸轮，传动齿盘内有能够伸长或缩短进而改变传动齿盘直径的导轮，闭合链条跨绕在导轮、传动齿盘和后飞轮上，导轮由能够径向移动的圆柱销定位，圆柱销的运动由调速凸轮拨动。
2.根据权利要求1所述的变速自行车变径链盘，其特征在于所述传动齿盘为短径固定不变，长径可调的椭圆形不完全齿盘，其短径外沿设置有链齿，长径上开有装导轮的通导槽，通导槽壁上有滑槽。
3.根据权利要求1所述的变速自行车变径链盘，其特征在于所述调速凸轮由左、右对称并制成一体的两扇形板组成，两扇形板上呈对称地开有至少一个与圆柱销相配合的半圆凹孔。
4.根据权利要求3所述的变速自行车变径链盘，其特征在于所述两扇形板上各开有6个与圆柱销相配合的半圆凹孔，半圆凹孔之间每间隔30°地分布在两扇形板上。
5.根据权利要求1所述的变速自行车变径链盘，其特征在于所述导轮由半圆形轮体和与半圆形轮体为一体的连接部组成，连接部的端部开有孔，孔内有圆柱销，连接部置于传动齿盘上所开装导轮的通导槽内，连接部端部的圆柱销置于传动齿盘上所开滑槽内。
专利摘要本实用新型提供了一种变速自行车变径链盘，包括带脚踏的脚踏臂，装脚踏臂的自行车中轴，装在自行车后轴上的后飞轮以及把脚踏臂的运动传递给后飞轮的闭合链条，在自行车中轴上有传动齿盘和调速凸轮，传动齿盘内有能够伸长或缩短进而改变传动齿盘直径的导轮，闭合链条跨绕在导轮、传动齿盘以及后飞轮上，导轮由能够径向移动的圆柱销定位，圆柱销的运动由调速凸轮拨动。本实用新型既适用于新车制造，又适用于旧车改造加装。
文档编号B62M9/00GK2171552SQ9323862
公开日1994年7月13日 申请日期1993年5月4日 优先权日1993年5月4日
发明者罗征林, 罗家 申请人:罗征林