专利名称：防弹、防撞、防暴车车身壳体结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种专用车辆的车身壳体结构，特别是一种车身无焊接缝迹，不锈蚀，防盗密封性、隔音性好、隐敝性好的防弹、防撞、防暴三防车的车身壳体结构。
随着社会经济的不断发展，犯罪分子作案的手段更加猛烈，挺而走险的歹徒抢盗金融部门的运钞和珍贵物品的车辆，以及对公安、交警、边防部队执行任务中施展暴力行为时有发生。就目前国内各金融、财税系统运钞车、公安车、警车而言，其车车身结构仅由单薄的铁皮制作，根本无法承受高速子弹的射击和凶具的攻击，无自身的安全防护措施，而且这类车辆特征很明显，很容易引起犯罪分子注意，隐敝性差。
本实用新型的目的在于为公、检、法、司、武警、边防部队及财、税、银行等部门提供一种车身结构具有防弹、防撞、防暴功能，隐敝性好的防护运输车。
本实用新型的上述目的是通过这样的技术方案实现的即，其车窗采用防弹安全玻璃，特别是车身壳体及与其铰链联接的门、引擎盖及前、后保险杠分别为采用高分子复合材料壳体，在其断面上为复合层状结构，它由外壳胶衣层、玻璃棉层、200＃玻纤织布及芳纶纤维织布层，15～25层800＃玻纤布层组成，各层之间通过与树脂相配的硬化剂浸渍后加压成一整体。
本实用新型的上述结构可以通过附图进一步说明。
本实实新型有如下附图附
图1为本实用新型一个实例的车身壳体示意附图2为车身材料的断层结构示意图。
参见附图本实施例是采用CN6470轻型客车基型上改制的三防车，其外观并无特别之处，但其车窗玻璃A为防弹安全玻璃，门B、前、后保险杠C及引擎盖D及除此之外的车身壳体为采用高分子复合材料模具在压力下与车身骨架一体成型的整体结构，其制作过程是在模具成型面上喷涂一层带颜料的高分子复合材料；再将不同厚度，不同纤维纱支，不同织向的玻纤及芳纶纤维与树脂相配的硬化剂浸润后按分层分别披覆于模具中。附图2中1为外壳胶衣层；2为玻璃棉，3为玻纤织布及芳纶纤维织布层，4为15～25层800＃玻纤织布层，在模具内将车身骨架顶埋件及底板与上述复合材料用压力使之结合一体固化成型，一体成型的车壳经完全固化后开启模具，取出车壳制品，以砂轮切割除毛边即可。
本实用新型由于具有上述结构，因而优点是显而易见、效果是非常显著的，即由于车体结构，车门、引擎盖等用铰链联接，无焊缝联接，整个车体采用高分子复合防弹材料经模具一体成型，车窗采用先进的防弹安全玻璃。因而可承受64式、54式、77式手枪和79式微型冲锋枪的射击，防弹能力达到和超过美国UL－752、BS5051－1988二级防弹标准；该车能承受撞车、撞墙的碰击，车身完好无损；该车用12磅大锤及尖硬器具的猛力敲击，玻璃只发生破裂而不能被击穿，车身完好无损。故该三防车具有优良的防弹、防撞、防暴功能。由于在外观上无明显的特殊性，因而隐敝性好。
由于具有上述优点本实用新型特别适合于金融系统作运钞车外，还适用于公、检、法、司、武警、边防部队等部门执行特殊任务。
权利要求1.一种防弹、防撞、防暴车的车身壳体结构，其中车窗玻璃A为防弹安全玻璃，其特征在于除门B、引擎盖D和保险杠C外的车身壳体及门、引擎盖和保险杠为采用高分子复合材料经模具在压力下与车身骨架一体成型的整体结构；所述高分子复合材料壳体在断面上为复合层状结构，它由外壳胶衣层(1)，玻璃棉层(2)，200"玻纤织布及芳纶纤维织布层(3)，15～25层800"玻纤织布层(4)组成，所述各层之间通过与树脂相配的硬化剂浸渍后加压成一整体。
专利摘要本实用新型技术是一种防弹、防撞、防暴的三防车车身壳体结构。它是用特殊的高分子复合材料及防弹材料配合车型的型体设计构成。该车壳体各部分为一体成型件，无焊缝迹，不锈蚀，防盗密封性，隔音性较为理想。车窗采用先进的防弹安全玻璃。该车身与一般车身外表上毫无区别，隐蔽性好，配装相应的底盘、发动机使之成为理想的防弹、防撞、防暴的三防车。为公、检、法、司和有关部门执行特殊任务时，以及金融系统运钞过程中的一种理想的防护专用运输工具。
文档编号B62D29/00GK2190595SQ94208480
公开日1995年3月1日 申请日期1994年4月15日 优先权日1994年4月15日
发明者钟世奇, 许华培, 刘勇, 左廷吉, 邬伟华 申请人:重庆专用汽车制造总厂