专利名称：自行车加力器的制作方法
技术领域：
本实用新型为一种自行车加力器，涉及一种动力的存储及释放装置。
自行车是人们常用的交通工具，而骑自行车仍然较为耗费体力，特别是在上坡时，要连续踏动踏板则存在一些困难。
本实用新型的目的在于设计一种自行车加力器，使其在自行车的运动过程中能够自动存储及释放动力。
本实用新型包括一支架，支架上有中心轴，带有棘轮的大链轮和蜗卷弹簧与中心轴固连，中心轴的一端带有摩擦块，支架上部有一拉簧，且其上端与控制线相连。本实用新型是通过其支架安装在自行车后部的三角架上的，摩擦块位于自行车后轮的轮辋内侧，大链轮位于自行车链条的上方。使用时利用控制线确定本实用新型的位置。当骑车人利用踏板加力时，拉动控制线使摩擦块靠在轮辋的内侧，这时，大链轮离开链条，而轮辋带动摩擦块、进而带动中心轴转动，它使蜗卷弹簧扭转而存储能量。在这一过程中，大链轮上的棘爪不妨碍其转动。松动控制线，使摩擦块离开轮辋，而使大链轮与链条配合，则蜗卷弹簧所存储的能量释放，由大链轮驱动链条。支架的上端还可通过一连杆与另一拉簧相连。两个拉簧共同作用保持支架的平衡。在大链轮的下方的两侧最好各有一个小链轮，它们由下方支承链条以确保大链轮与链条的配合。这两个小链轮可以与支架固连，也可以通过另一小支架固定在自行车的三角架上。另外，本实用新型的控制线应与档位控制装置连接，该装置可安装在骑车人使用方便的位置上。
以下结合附图对本实用新型的实施例做详细说明。
图1为本实施例与自行车配合的主视图；图2为本实施例侧面的剖视图；其中，1－控制装置，2－自行车三角架，3－控制线，4－连杆，5－拉簧，6－支架，7－蜗卷弹簧，8－大链轮，9－链条，10－小链轮，11－小支架，12－车轮，13－中心轴，14－摩擦块。
本实施例由支架6、带有棘轮的大链轮8、蜗卷弹簧7、摩擦块14、小支架11、小链轮10及控制线3、控制装置1组成。支架6的下端与自行车三角架2的下横梁绞接，其上端由其两侧的两个拉簧与自行车三角架2的后侧斜梁连接。其中一个拉簧5直接与自行车三角架2连接，另一个拉簧是通过一连杆4与支架6相连的。支架6的中部有一中心轴13，大链轮8、蜗卷弹簧7及摩擦块14固定在中心轴13上蜗卷弹簧7位于支架6的外侧，大链轮8位于支架6的内侧并位于自行车链条9的上方，而摩擦块14位于中心轴13的内端并位于自行车后轮12轮辋的内侧。控制装置安装在自行车三角架2的上横梁上，它通过控制线3连接在支架6的上端。控制装置1有三个档位，它们分别与支架6的三个位置对应1、摩擦块14与自行车后轮12轮辋接触，大链轮8离开链条9。2、摩擦块14离开后轮12轮辋，大链轮8离开链条9。3、摩擦块14离开后轮12轮辋，大链轮8与链条9配合。另外，自行车三角架2的下横梁上还有一Y形小支架11，其上端有两个小链轮10，它们位于大链轮8的两侧，并由下方与自行车链条配合。
加装本实用新型的自行车特别适用于坡路较多的地区。在上坡时可以储存能量，而在上坡时将其释放，从而推动自行车向前运动。
权利要求1.一种自行车助力器，其特征是它包括一支架(6)，支架(6)上有中心轴(13)，带有棘轮的大链轮(8)和蜗卷弹簧(7)与中心轴(13)固连，中心轴(13)的一端带有摩擦块(14)，支架(6)上部有一拉簧(5)，且其上端还与一控制线(3)相连。
2.根据权利要求1所述的自行车加力器，其特征是支架(6)的上端通过一连杆(4)与另一拉簧相连。
3.根据权利要求1或2所述的自行车加力器，其特征是在大链轮(8)的下方的两侧各有一个小链轮(10)。
4.根据权利要求3所述的自行车加力器，其特征是控制线(3)与一档位控制装置(1)连接。
专利摘要本实用新型为一种自行车加力器，涉及一种动力的存储及释放装置。包括一支架，支架上有中心轴，带有棘轮的大链轮和蜗卷弹簧与中心轴固连，中心轴的一端带有摩擦块，支架上部有一拉簧，且其上端与控制线相连。加装本实用新型的自行车特别适用于坡路较多的地区。在上坡时可以储存能量，而在上坡时将其释放，从而推动自行车向前运动。
文档编号B62M1/10GK2194861SQ9424076
公开日1995年4月19日 申请日期1994年6月22日 优先权日1994年6月22日
发明者王维 申请人:王维