专利名称：改进的自行车自动增力器的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种自行车，特别是一种改进的自行车自动增力器，适用各种自行车、及利用三轮车、人力车、汽车海浪余力的一种装置。
现有的自行车自动增力器，申请号94101540.8。申请日1994年3月7日(是我自己申请的)。利用棘轮棘爪，使弹簧上劲，棘轮棘爪工作中产生噪音，听起来不舒服，自动开关存力少，开、关次数过多。根据用途的不同也可不用变速。省去变速箱，降底造价。
本发明的目的就是提供一种噪音低，用途广、结实、灵活、耐用的改进的自行车自动增力器，采用开关本身能存力，这样可根据用途的不同省去变速装置，节省造价。
本发明的任务是这样实现的，其特征是传力杆，将力传到增力器箱内后，利用杠杆，带动摩擦棘轮(或滚珠摩擦棘轮)，使弹簧上力，弹簧的另一端带动变速箱轮，(或弹簧传力轮)变速箱轮，(或弹簧传力轮)，带动自动开关，自动开关装在增力器侧盖的半空心轴，轴轮，(或弹簧传力轮)的端头，由自动开关主动杆，自动开关被动杆和自动开关主动杆与自动开关被动杆之间的弹簧组成，主动杆上有触动杆，触动杆两端各有一个触动，两旁各有一个拨动弹簧，被动杆上端连接开关箱，开关箱由开关箱芯，开关箱壳组成，开关箱芯两端各有一个凸，上方有两个弹簧销，下部有拨动槽。本发明用途广、灵活、耐用。
以下将结合附图对本发明作进一步的详细说明
图1是本发明变速的典型实施例示意图。
图2是本发明不变速的典型实施例示意图。
图3是本发明滚子摩擦棘轮典型实施例示意图。
图4是本发明摩擦棘轮典型实施例示意图。
图5是本发明弹簧传力轮典型实施例的剖视示意图。
图6是本发明弹簧传力轮典型实施例的正视示意图。
图7是本发明三角箱盖典型实施例的剖视示意图。
图8是本发明三角箱盖典型实施例的正视示意图。
图9是本发明自动开关主动杆典型实施例的正视示意图。
图10是本发明自动开关主动杆典型实施例的右视示意图。
图11是本发明自动开关被动杆典型实施例的正视示意图。
图12是本发明自动开关被动杆典型实施例的右视示意图。
图13是本发明自动开关被动杆上的开关箱典型实施例剖视示意图。
图14是本发明自动开关典型实施例原理示意图。
图中15横传力杆，16杠杆支点，17弹簧，18增速箱轮，19轴轮，20花轮，21增速箱盖，22半空心轴，23开关箱芯，24开关箱壳，25弹簧销，26弹簧销，27拨动弹簧片，28拨动弹簧片，29触动，30触动，31弹簧，32触动杆，33弹簧销孔，34拨动槽，35凸。
请参照图1，传力杆上下间歇的力，通过横传力杆15，和杠杆支点16，带动滚子摩擦棘轮3，(或摩擦棘轮4)作定向力的传动，(是我看到自行车上的大转铃突然想起的)将弹簧17上劲。弹簧17的另一头与变速箱轮18连接，(变速箱的变速可根据用途，和改进的自行车自动增力器所在的位置，空间大小决定)，在弹簧力的作用下，变速箱18转动，最后带动轴轮19，轴轮19带动自动开关，有力时自动开关主动杆9，自动开关被动杆11带动花轮20，无力时自动开关14停在变速箱盖21上存力。
请参照图2传力杆上下间歇的力，通过横传力杆15，杠杆支点16带动滚子摩擦棘轮3，(或摩擦棘轮4)，作定向力的传动，将弹簧17上劲，弹簧17的另一端与弹簧传力轮6相连，(弹簧传力轮可做成一字形或十字形)，在弹簧17的作用下，弹簧传力轮6转动，带动自动开关14的自动开关主动杆9，自动开关被动杆11，有力时自动开关14，带动花轮20转动，无力时自动停止在三角箱盖8上存力，三角箱盖8可做成多辐形如六辐八辐，圆形或圈形，圈形可给半空心轴上省地方。三角箱盖8，主要是卡凸35，花轮20可做成多辐形如六辐、八辐，或圆盘形在其上打上孔，用来卡凸35，花轮20，与自行车中轴用固定连接，或用自行车飞轮及同样原理的装置连接，用飞轮连接骑车人可和平常自行车一样，可倒蹬、可停蹬，倒蹬或停蹬时改进的自行车自动增力器不起作用。如将自行车轮盘代替花轮20，自行车轮盘与自行车中轴的连接用自行车飞轮或同样原理的装置，在自行车轮盘上用一不影响链条又能卡凸35的一个装置，这样自行车骑上可和平常自行车一样，可倒蹬，可停蹬，自行车自动增力器照常增力。
请参照图14自动开关14是安装在改进的自行车自动增力器内侧盖的半空心轴22，轴轮19(或弹簧传力轮6)的端头，自动开关主动杆9与轴轮19，(或弹簧传力轮6)固定连接。自动开关被动杆11与轴轮19，(或弹簧传力杆6)可以转动。自动开关主动杆9，上端有触动杆32，触动杆32一端有触动29，另一端有触动30。触动杆32一端的一旁有拨动弹簧片27，另一端的另一旁有拨动弹簧片28。自动开关被动杆11上端安装有开关箱13。开关箱13由开关箱芯23，开关箱壳24组成。开关箱芯23在开关箱壳24内，开关箱芯23上方有两个弹簧销，一个是弹簧销25，另一个是弹簧销26，弹簧销25，弹簧销26是由弹簧和一销子组成。也可将弹簧销25，弹簧销26，设在开关箱芯23的前方一个，开关箱芯23的后方一个。开关箱芯23两端各有一个凸35(凸可做成带度数的锥形)开关箱芯23，下部开有拨动槽34。开关箱壳24，上端开有两个弹簧销孔33，两端有供凸35活动的孔。自动开关主动杆9上端的触动杆32，穿过自动开关被动杆11，上端的开关箱13的拨动槽34。当开关箱芯23上的凸35，卡在变速箱盖21，(或三角箱盖8)时，弹簧销25，弹出到开关箱壳24的弹簧销孔33，使开关箱芯23不动，这时自动开关14，开始存力。自动开关主动杆9向自动开关被动杆11移动，压缩弹簧31，拨动弹簧片27，到拨动槽34时，拨动弹簧片27弹开关箱芯23，向花轮20一侧，触动杆32上的触动30触动，触动销25向下的同时，开关箱芯23，被拨动弹簧片27，弹到花轮20一侧，凸35离开变速箱盖21(或三角箱盖8)卡到花轮20上弹簧销26弹出弹簧销孔33，弹簧销25滑到开关箱壳24内，自动开关14带动花轮20转动。(花轮20与自行车中轴固连接，花轮20的转动，带动自行车轮盘)使骑车人省力。无力时弹簧31将自动开关主动杆9，与自动开关被动杆11推开，自动开关被动杆11，上的开关箱13，移向自动开关主动杆9上的触动29，到弹簧片28，触动杆32上的弹簧片28，把开关箱芯23弹向变速箱盖21，(或三角箱盖8)一侧，当弹簧销26被触动29触动，弹簧销26滑到开关箱壳24内的同时，弹簧销25弹出到弹簧销孔33，凸35卡在变速箱盖21，(或三角箱盖8)上，开始存力。
本发明的原理和实施。
自动增力器箱与自行车架相连接，并设在车架的三通处，代替自行车三通，在增力器箱侧盖的半空心轴上将上下间歇的力变成较连续的转动力，利用增力器箱两侧盖将自行车中轴的转动，与半空心轴上的转动分开，再由自动开关将半空心轴上的力根据需要输出或存力，自动开关，采用本身转动的力，与自动开关主动杆，自动开关被动杆之间的弹簧力，作为触动开关的动力。
本发明用在自行车上，自行车座的弹簧弹性越好，效果越好，在增力器箱的外边加一个能卡花轮的机关当开关，想用增力器就开，不想用就关上。把自行车轮盘与花轮20的功能合并。在自行车轮盘外园边齿的下方(不影响链条转动)的靠有自动开关14一面，加打上卡凸35的孔或齿三角形(、)园圈，自行车中轴穿过半空心轴22中心与花轮20或自行车轮盘连接，自动开关14，开、关在变速箱盖21，三角箱盖8与花轮20，自行车轮盘，自行车轮盘带花轮之间。把增力器安装在三轮车的后轴上，利用三轮车货物在行走中上下的力。如有较大的上下间歇的力，把数个增力器用轴半联，(如同把自行车中轴加长将数个增力器串成串)，将较大的上下间歇的力，分散存到各增力器内，然后变成集中较大连续的转动力。如利用到汽车上，也可将较小的上下间歇的力存到多个串联，并联的增力器内，变成集中的较大的连续转动力，如利用海浪。
权利要求
一种改进的自行车自动增力装置，其特征是传力杆，将力传到增力器箱内通过横传力杆，利用杠杆，带动摩擦棘轮(或滚珠摩擦棘轮)，使弹簧上力，弹簧的另一端带动变速箱轮，(或弹簧传力轮)变速箱轮，(或弹簧传力轮)，带动自动开关，自动开关装在增力器侧盖的半空心轴，轴轮，(或弹簧传力轮)的端头，由自动开关主动杆，自动开关被动杆和自动开关主动杆与自动开关被动杆之间的弹簧组成，下部有拨动槽，自行车中轴穿过半空心轴中心，与花轮，自行车轮盘连接，自动开关、开、关在变速箱盖，三角箱盖与花轮，自行车轮盘，自行车轮盘带花轮之间，中轴加长可将数个增力器串联、并联。
全文摘要
本发明公开了一种设计在自行车中轴上的改进的自行车自动增力装置，使骑车人省力、噪音低、结实、耐用，用途广可串联并联使用，适用各种自行车及有上下间歇力的利用，汽车海浪等余力的开发。
文档编号B62M1/00GK1132163SQ9511793
公开日1996年10月2日 申请日期1995年11月2日 优先权日1995年11月2日
发明者吴守辰 申请人:吴守辰