专利名称：改进的自行车自动增力器的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种自行车，特别是涉及一种使骑自行车人省力的一种装置，适用各种自行车及上下间歇力的利用。
现有市场上出售的自行车，骑车时车座弹簧上下产生的力没被利用而白白浪费，1994年3月7日(我申请的)“自行车自动增力器”申请号94101540.8，自动开关存力少，开关次数过多。
本发明的目的就是提供一种存力多，用途广使骑车人省力的自行车自动增力器。
本发明的任务是这样完成的，其特征是将上下间歇的力直接或变成油泵的动力后再传到增力器箱内，传力杆通过传力杆轮，传力杆盘，滚子摩擦棘轮或摩擦棘轮，使弹簧上紧，也可用液压技术传动传力杆轮，传力杆盘，滚子摩擦棘轮或摩擦棘轮，如变速变速后，轴轮带动自动开关，不变速，传力轮带动自动开关或直接利用齿轮油马达，带动弹簧传力轮或飞轮千斤轮盘，自动开关由主动杆、被动杆及之间的弹簧组成，或是一个自动开关12，传力轮带千斤开关15单独组成，自动开关右侧是变速箱盖，三角箱盖或摩擦圈，左侧是飞轮千斤轮盘、花盘或自行车轮盘，自动开关被动杆上有开关箱，千斤摩擦片开关箱，千斤片开关箱或传力轮带千斤开关箱，开关箱两侧或一侧有凸，千斤，摩擦片，或带角度凸，触动杆，触动、拨动弹簧片，在主动杆上，自动开关、传力轮、增速箱、三角箱盖、棘轮、弹簧在外侧盖的半空心轴上，中轴穿过外侧盖的半空心轴，与飞轮千斤轮盘、花盘、自行车轮盘固定后通过内侧盖到增力器箱外，中轴可并联串联。
在半空心轴上把上下间歇的力变成转动力，利用增力器两侧盖将中轴的转动与半空心轴上的转动分开，由飞轮千斤轮盘或花轮与自动开关把半空心轴上的力传给中轴，将两种不同的，不定时的，不定量的力合并成一种力。
自动开关利用被动杆不转动时，主动杆转动，将力存在弹簧上，被动杆转动时弹簧放力，利用主动杆的转动和弹簧作触动的动力，拨动弹簧片作为拨动开关箱芯的动力，触动力与拨动力使开关箱停止或转动，在旋转中将不定时，不定量的力自动输出或存力。
飞轮千斤轮盘23，就是利用两个自行车飞轮的功能合并，将不定时，不定量的两种力合并成一种不定时，不定量的力。
由于采用上述方案，增力器无力时自动存力，有力时自动增力使骑车人省劲。
下面结合附图和实施例对本发明作进一步说明
图1、是本发明典型实施例半空心轴外侧盖示意图。
图2、是本发明典型实施例棘轮示意图。
图3、是本发明典型实施例内侧盖示意图。
图4、是本发明典型实施例变速箱轮示意图。
图5、是本发明典型实施例齿轮示意图。
图6、是本发明典型实施例变速箱盖示意图。
图7、是本发明典型实施例棘爪齿轮示意图。
图8、是本发明典型实施侧轴轮示意图。
图9、是本发明典型实施例花轮示意图。
图10、是本发明典型实施例三角箱盖示意图。
图11、是本发明典型实施例传力轮示意图。
图12、是本发明典型实施例自动开关示意图。
图13、是本发明典型实施例千斤摩擦片开关被动杆正视示意图。
图14、是本发明典型实施例千斤摩擦片开关被动杆侧视示意图。
图15、是本发明典型实施例传力轮带千斤开关示意图。
图16、是本发明典型实施例千斤摩擦片开关箱原理示意图。
图17、是本发明典型实施例被动杆正视示意图。
图18、是本发明典型实施例被动杆侧视示意图。
图19、是本发明典型实施例开关箱剖视原理示意图。
图20、是本发明典型实施例主动杆正视示意图。
图21、是本发明典型实施例主动杆侧视示意图。
图22、是本发明典型实施例摩擦圈示意图。
图23、是本发明典型实施例飞轮千斤轮盘示意图。
图24、是本发明典型实施例滚子摩擦棘轮，摩擦棘轮原理示意图。
图25、是本发明典型实施例自动开关原理示意图。
图26、是本发明典型实施例千斤摩擦片开关原理示意图。
图27、是本发明典型实施例传力杆轮示意图。
图28、是本发明典型实施例传力杆盘示意图。
图29、是本发明典型实施例外传动示意图。
图30、是本发明典型实施例第一种设计示意图。
图31、是本发明典型实施例第二种设计示意图。
图32、是本发明典型实施例第三种设计示意图。
图33、是本发明典型实施例第四种设计示意图。
图中1外侧盖，2棘轮，3内侧盖，4变速箱轮，5齿轮，6变速箱盖，7棘爪齿轮，8轴轮，9花轮，10三角箱盖，11传力轮，12自动开关，13被动杆，14千斤齿，15传力轮带千斤开关，16开关箱，17被动杆，18链条齿，19开关箱，20主动杆，21自行车中轴，22摩擦圈，23飞轮千斤轮盘，24摩擦棘轮，25自动开关，26自动开关，27传力杆轮，28传力杆盘，29触动，30触动，31弹簧，32触动杆，33自行车座，34传力杆，35增力器，36内套，37外套，38横传力杆，39杠杆支点，40弹簧，41拨动弹簧片，42拨动弹簧片，43开关箱芯，44开关箱壳，45弹簧销，46弹簧销，47弹簧销孔，48凸，49拨动槽，50摩擦片，51千斤片，52触动孔，53主动杆，54弹簧，55偏心把，56拉簧，57千斤开关箱。
请参照图29，传力杆34上端连接自行车座33，下端从自行车大架园管中心到增力器35箱内，连接在横传力杆38左端上。增力器35在自行车架三通处，代替原三通，又可代替原自行车的大链盒。增力器35的外形，根据各种自行车和用途设计成各种形状如梨形。自行车中轴21横穿过增力器35中心，两端与自行车大拐连接。
请参照图30，传力杆34在增力器箱35内连接在横传力杆38左端，横传力杆38的另一端与传力杆轮27或传力杆盘28固定连接。外侧盖1上的杠杆支点39在横传力杆38与棘轮2之间，传力杆盘28在棘轮2与杠杆支点39中间。传力杆轮27下面靠空心轴一侧是棘轮2，传力杆轮27或传力杆盘28以齿传动棘轮2，棘轮2右侧是齿轮，齿轮上有止逆爪，棘轮2左侧上是弹簧40，棘轮2、齿轮、止逆爪在外侧盖1的半空心轴上。半空心轴与外侧盖可做成一体或分开制造。用止逆爪有噪音，可选用滚子摩擦棘轮，摩擦棘轮。弹簧40可选用扁条簧或园盘形簧。弹簧40里端与棘轮2连接。
传力杆34将上下间歇力，在增力器35内传给横传力杆38，横传力杆38通过杠杆支点39传力杆轮27或传力杆盘28带动棘轮2，棘轮2在齿轮和止逆爪的作用下，或选用摩擦棘轮，滚子摩擦棘轮使弹簧40不断上紧。以上所述图30，图31，图32，图33一样下面将不再从述。
弹簧40左面是变速箱轮4，弹簧40的外端与变速箱轮4右外端相连。变速箱轮4左面是轴轮8，轴轮8的右侧穿过变速箱盖6中间后，在变速箱盖6的左面连接自动开关25或自动开关26，轴轮8变速箱轮4同在外侧盖1的半空心轴上。变速箱盖6的三角外园与增力器35内壁连接。变速箱盖6的右面上有两个小轴，轴上装齿轮5，齿轮5在靠变速箱轮4有齿面以齿连接。齿轮5在靠半空心轴面与半空心轴上的轴轮8以齿相连。自行车中轴21穿过外侧盖1的半空心轴，在半空心轴左端外与花轮9或飞轮千斤轮盘23固定后，通过内侧盖3中心到增力器箱35外，连接自行车大拐。
弹簧40的外端带动变速箱轮4，变速箱轮4传动齿轮5，齿轮5传动轴轮8，经过增速后，轴轮8转动自动开关25或自动开关26。无力时自动开关25或自动开关26停在变速箱盖6上，开始存力。有力时自动开关25或自动开关26带动花轮9或飞轮千斤轮盘23转动，使骑车人省力。变速箱盖6的外园做成园形，可当作摩擦开关的摩擦圈。
请参照图31，弹簧40左面是传力轮11，弹簧40的外端连接在传力轮11的右上面，传力轮11的左端穿过左面三角箱盖10的中间后，和在三角箱盖10左面的自动开关25或自动开关26连接。自动开关25或自动开关26，三角箱盖10同在传力轮11轴上。三角箱盖10的三角部连接在增力器箱35的内壁。传力轮11在外侧盖1的半空心轴上。花轮9或飞轮千斤轮盘23左侧是内侧盖3，花轮9或飞轮千斤轮盘23的右侧是自动开关25或自动开关26。自行车中轴21穿过外侧盖1的半空心轴左端外，与花轮9或飞轮千斤轮盘23固定连接后，从内侧盖3中心到增力器箱35外。
传力轮11的右端可做成一字形十字形、或园形。三角箱盖10可做成园形或多幅形。做成园圈形开出卡凸48的孔，或做成摩擦圈，这样给空心轴省出地方可作变速用。
弹簧40带动传力轮11转动。传力轮11带动自动开关25或自动开关26。无力时自动开关25或自动开关26自动停在三角箱盖10上存力，有力时自动开关25或自动开关26带动花轮9或飞轮千斤轮盘23转动，使骑车人省劲。
请参照图32，弹簧40左面是传力轮11，自动开关26在传力轮11左端部。传力轮11在外侧盖1的半空心轴上，自动开关26右上方增力器35内壁固定摩擦圈22，半空心轴左端外是飞轮千斤轮盘23或花轮9，飞轮千斤轮盘23左侧是内侧盖3。自行车中轴21穿过外侧盖1的半空心轴中心与飞轮千斤轮盘23固定后从内侧盖3中间到增力器箱35外。
传力轮11的右端可做成一字形、十字形、园形。传力轮11与自动开关26之间的半空心轴上可根据需要设计变速。摩擦圈22可设卡凸48的孔。
弹簧40带动传力轮11转动。传力轮11带动自动开关26，自动开关26无力时，带有摩擦片一面与摩擦圈22摩擦，停止转动，并自动开始存力。当自动开关26有力时，千斤片51带动飞轮千斤轮盘23转动，使骑车人省力。请参照图33，弹簧40左面是传力轮11，传力轮11左端上固定有自动开关12。传力轮11在外侧盖1的半空心轴上。自行车中轴21穿过外侧盖1的半空心轴，在半空心轴左端外与飞轮千斤轮盘23固定连接后，从内侧盖3中间到增力器35外。
传力轮11右端可做成一字形、十字形、园形。自动开关12，传力轮带千斤开关15可做成一字形，在两端各设一个千斤开关57。
传力轮11与自动开关12中间的半空心轴上，可根据需要设计变速，如不变速，使用弹簧传力轮带千斤开关15最好。
弹簧40带动传力轮11转动，传力轮11带动自动开关12转动，自动开关12的带千斤片面与千斤齿14形成开关，自动开关12转动比飞轮千斤轮盘23慢时，自动开关12不起作用，自动开关12转动比飞轮千斤轮盘23快时，骑车人省力。
请参照图25，自动开关25在轴轮8或传力轮11左端部，由主动杆20被动杆17组成。主动杆20下部是一园轴，被动杆17下部是两园轴，主动杆20下部园轴安装在被动杆17两园轴中间，轴轮8或传力轮11安装在主动杆20被动杆17园轴中心。主动杆20园轴与轴轮8或传力轮11固定连接，被动杆17园轴可在轴轮8或传力轮11上转动。弹簧31的一端连接在主动杆20的中间，另一端连接在被动杆17的中间。主动杆20上端是触动杆32，触动杆32一端是触动29，另一端是触动30，在触动杆32上触动30一端，靠花轮9或飞轮千斤轮盘23一面，设有拨动弹簧片41。在触动杆32上触动29一端，靠三角箱盖10或变速箱盖6一面，设有拨动弹簧片42。被动杆17上端装开关箱19，主动杆20上端的触动杆32穿在被动杆17上端开关箱19的拨动槽49，开关箱19可以划动在触动30到触动29之间的触动杆32上。开关箱芯43，在开关箱壳44内，开关箱芯43上方，靠花轮9或飞轮千斤轮盘23一侧是弹簧销45，靠三角箱盖10或变速箱6一侧是弹簧销46。弹簧销45，弹簧销46各由一个弹簧和一个销组成。也可将弹簧销设在开关箱19，触动30面一个，触动29面一个。在开关箱芯43，靠三角箱盖10或变速箱盖6面有一凸48，靠花轮9或飞轮千斤轮盘23面一个凸48。开关箱壳44，开关箱芯43下部有拨动槽49。开关箱壳44上部开有两个弹簧销孔47，开关箱壳44，两端面各有一个凸48的活动孔。在开关箱芯43上的凸48，卡在变速箱盖6或三角箱盖10上时，弹簧销45弹到开关箱壳44的弹簧销孔47，被动杆11不动，主动杆20在传力轮11的带动下向被动杆17移动，压缩弹簧31，触动杆32上的拨动弹簧片41到拨动槽49时，拨动开关箱芯49向花轮9或飞轮千斤轮盘23一侧。触动30触动触动销45向下到开关箱芯内的同时，开关箱芯43，被拨动弹簧片41弹向花轮9或飞轮千斤轮盘23一侧。凸48离开三角箱盖10或变速箱盖6的同时卡在花轮9或飞轮千斤花盘23上。弹簧销46弹到弹簧销孔47，弹簧销45滑进开关箱壳44内。自动开关25带动花轮9或飞轮千斤轮盘23转动，使骑车人省力。
无力时弹簧31将主动杆20与被动杆17推开，被动杆17上的开关箱19，移向主动杆20上的触动29一侧，弹簧片42把开关箱芯43弹向变速箱盖6或三角箱盖10，弹簧销46被触动29触动，滑进开关箱壳44内的同时，弹簧销45弹出到弹簧销孔47，凸48卡在变速箱6或三角箱盖10，被动杆17不转动，主动杆20在传力轮1的带动下开始存力。飞轮千斤轮盘23上设卡凸48的孔，将凸48制成一面带角度的凸，带有角度凸面的开关箱芯43与开关箱壳44之间设一弹簧，弹簧销做成弹簧滚珠，利用飞轮千斤轮盘23的转动作开关的动力，将带角度的凸关到开关箱壳44内，开关箱19不用回到触动29，就能又开始存力。
请参照图26，自动开关26安装在轴轮8或传力轮11左端，主动杆53下部是圆轴，被动杆13下部是两圆轴，主动杆53圆轴安装在被动杆13两园轴中间。轴轮8或传力轮11穿过主动杆53被动杆13圆轴，主动杆53圆轴在轴轮8或传力轮11上固定连接，被动杆13圆轴在轴轮8或传力轮11上可转动。弹簧31一端连在主动杆53中间，另一端连在被动杆13中间。主动杆53上端，有触动杆32，触动杆32的一端是触动29，另一端触动30。被动杆13上端固定开关箱16，开关箱16靠飞轮千斤轮盘23一面是千斤片51，靠摩擦圈22面是摩擦片50。摩擦片50一半在开关箱壳16外，一半在开关箱16内，开关箱16内的摩擦片50与开关箱壳16之间有弹簧54，摩擦片50的靠千斤片51一侧端部外，设有扁心把55。扁心把55上设有扁心轴，扁心轴连接在开关箱16上。扁心把55靠千斤片51一侧端部连接拉簧56，拉簧56另一端固定在开关箱16上，开关箱壳16的靠摩擦圈22一面是摩擦片50活动孔，靠飞轮千斤轮盘23面设千斤片槽，中间是触动孔52，扁心把55在触动孔52内。触动孔52可做成槽。轴轮8或传力轮11带动自动开关26转动，有力时千斤片51上的千斤片，卡在飞轮千斤轮盘23的千斤齿14，带动飞轮千斤轮盘23转动，无力时千斤片51不起作用，其原理和自动车飞轮一样。自动开关26无力时，弹簧31把被动杆13从主动杆53侧推开，当开关箱16到触动29时，触动29在触动孔52触动扁心把55，利用扁心使摩擦片50与摩擦圈22摩擦，被动杆13停止转动，主动杆53在轴轮8或弹簧传力轮11的带动下开始存力，压缩弹簧31，当开关箱16到触动30时，触动30在触动孔52内触动扁心把55，利用扁心作用放开摩擦片50，弹簧54把摩擦片50推向开关箱内侧，拉簧56是稳定扁心把55，自动开关26开始转动，带动飞轮千斤轮盘23转动，使骑车人省力。
千斤摩擦片开关箱16，不使用扁心把55，拉簧56而在触动孔52内设一个，靠触动29一面是大端，靠触动30面是小端，中间靠摩擦片50一面有一小段大端到小端的坡度的触动棒，触动29触动触动棒大端，触动棒，压摩擦片50，使摩擦片50与摩擦圈摩擦。触动30触动触动棒小端，摩擦片50离开摩擦圈，自动开关26转动，使骑车人省力。请参照图12；自动开关12在传力轮11左端部，自动开关12下部是一圆轴，传力轮11固定连接在自动开关12下部的圆轴中，自动开关12上端是千斤开关箱57，千斤开关箱57靠飞轮千斤轮盘23面是千斤片51。传力轮11带动自动开关12转动，比飞轮千斤轮盘23快时，千斤片51卡在飞轮千斤轮盘的千斤齿14上，带动飞轮千斤轮盘23转动，使骑车人省力，无力时千斤齿14不起作用，(和自动车飞轮原理一样)。
请参照图23；中轴21在内套36的中心，内套36与外套37之间有同自行车飞轮一样的构造，外套37外边园是链条齿18，千斤齿14在链条齿18下方，靠自动开关一面，由于设有千斤齿14，飞轮千斤轮盘23转的慢于自动开关时，千斤片51卡在千斤齿14上，带动飞轮千斤轮盘23转动，骑车人不蹬时或骑的慢于自动开关转动，自动开关有力同样可带着外套37转动，外套37带动链条，无力时千斤齿14不起作用，和平常骑车一样。
本发明的原理方法与实施；在增力器侧盖1的半空心轴上，将上下间歇的力变成转动力，利用增力器两侧盖将中轴的转动与半空心轴上的转动分开，再由飞轮千斤轮盘23或花轮与自动开关将半空心轴上的转动传给中轴，将两种不同的力，不定时的力，不定量的力合并成一种。
自动开关主要是存力，或不存力两种，存力的自动开关利用主动杆与被动杆之间的弹簧存力，被动杆不转时主动杆转动将力存在弹簧上，被动杆转动时弹簧放力，利用主动杆的转动和弹簧作用触动29触动30的触动力。利用拨动弹簧片41，拨动弹簧片42作为拨动开关箱芯的动力，触动力与拨动力使开关箱停止或转动，在旋转中将不定时的力不定量的力变成自动定量力定时力。
不存力的自动开关，由主动杆和千斤开关箱组成，千斤开关由千斤片，千斤丝与飞轮千斤轮盘23上的千斤齿组成其原理和自行车飞轮一样。飞轮千斤轮盘23是把两个飞轮的功能合并，将不定时力，不定量的力两种力合并成一种不定时不定量的力。
本发明还可利用液压技术代替部分机械部件，如在车座上设计上一个或几个柱塞泵，用人在骑车时上下间歇的力作柱塞泵的动力，运用液压技术带动传力杆轮27，传力杆盘28滚子摩擦棘轮，摩擦棘轮24少加改进直接利用齿轮油马达带动传力轮11，弹簧40或飞轮千斤轮盘23，但是，液压技术存在漏油的问题。
自行车座的弹簧弹性越好效果越好。增力器箱外加一个箱外开关，不想用时，用手或脚将开关关上，开始存力，想用时，用手或脚将开关打开。如有较大的上下间歇力，把数个增力器串联，将较大的力分散存到各增力器内，变成较大连续转动力，将分散较小的上下间歇力，存到多个串联或并联的增力器内变成集中较大的转动力。利用液压技术与汽体的弹性制成有贮气室，贮油室中间有弹性薄膜的存力装置。少加改进就可利用汽车，海浪漂浮或海浪冲击力、风力及火药。
权利要求
1.一种改进的自行车自动增力器，包括增力器箱，自动开关和飞轮千斤轮盘，其特征是将上下间歇的力直接或变成油泵的动力后再传到增力器箱内，传力杆通过传力杆轮，传力杆盘，滚子摩擦棘轮或摩擦棘轮，使弹簧上紧，也可用液压技术传动传力杆轮，传力杆盘，滚子摩擦棘轮或摩擦棘轮，如变速变速后，轴轮带动自动开关，不变速，传力轮带动自动开关或直接利用齿轮油马达，带动弹簧传力轮或飞轮千斤轮盘，自动开关由主动杆，被动杆及之间的弹簧组成，或是一个自动开关12，传力轮带千斤开关15单独组成，自动开关右侧是变速箱盖，三角箱盖或摩擦圈，左侧是飞轮千斤轮盘、花盘或自行车轮盘，自动开关被动杆上有开关箱，千斤摩擦片开关箱，千斤片开关箱或传力轮带千斤开关箱，开关箱两侧或一侧有凸，千斤，摩擦片，或带角度凸，触动杆，触动，拨动弹簧片，在主动杆上，自动开关、传力轮、增速箱、三角箱盖、棘轮、弹簧在外侧盖的半空心轴上，中轴穿过外侧盖的半空心轴，与飞轮千斤轮盘、花盘、自行车轮盘固定后通过内侧盖到增力器箱外，中轴可并联串联。
2.为实施权利1的方法，其特征是在半空心轴上把上下间歇的力变成转动力，利用增力器两侧盖将中轴的转动与半空心轴上的转动分开，由飞轮千斤轮盘或花轮与自动开关把半空心轴上的力传给中轴，将两种不同的，不定时的，不定量的力合并成一种力。
3.为实施权利1的方法，其特征是自动开关利用被动杆不转动时，主动杆转动，将力存在弹簧上，被动杆转动时弹簧放力，利用主动杆的转动和弹簧作触动的动力，拨动弹簧片作为拨动开关箱芯的动力，触动力与拨动力使开关箱停止或转动，在旋转中将不定时，不定量的力自动输出或存力。
4.为实施权利1的方法，其特征是飞轮千斤轮盘23，就是利用两个自行车飞轮的功能合并，将不定时，不定量的两种力合并成一种不定时，不定量的力。
全文摘要
本发明公开了一种利用车座弹簧上下间歇力，设计在中轴上的改进的自行车自动增力器，代替原自行车的三通和大链盒，有力自动增力使骑车人省力，无力自动存力，存力时和平常骑车一样，当存力到一定程度又自动增力，可利用外开关，想用就开开，自动增力，不想用关上和平常骑车一样。材料用金属、尼龙等。能分高、底档次。以上自动增力器和平常自行车一样美观，制造简单，造价底，结实耐用，自行车厂与一般小厂几乎不用投资就可制造。
文档编号B62M1/10GK1163847SQ9612006
公开日1997年11月5日 申请日期1996年10月18日 优先权日1996年10月18日
发明者吴守辰 申请人:吴守辰