专利名称：农用车一体式后桥外壳的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及农用车后桥外壳的改进，具体的说是一种农用车一体式后桥外壳。
目前应用的农用车后桥外壳，由主减速器安装部外壳、半轴安装部桥管、法兰盘、法兰轴多部件焊接在一起构成，而且各个部件又由许多小部件焊接而成，如主减速器安装部外壳有五部分焊接、半轴安装部桥管上的桥托用槽钢焊接、油管固定架用钢板焊接、连接主减速器安装部外壳和半轴安装部桥管的加强筋用钢板焊接，另外，后桥外壳上的螺孔、油孔都是先钻孔后，再将螺母、螺柱焊接上做成。这种农用车后桥外壳明显的缺点就是强度低、易断裂、工艺复杂、成本高、制作费时费力、劳动效率低。
本实用新型的目的在于提供一种强度高、不易断裂、工艺简单、成本低的农用车一体式后桥外壳。
本实用新型是这样实现的该农用车一体式后桥外壳由主减速器安装部外壳、半轴安装部桥管、法兰盘、法兰轴构成，主减速器安装部外壳、半轴安装部桥管、法兰盘铸造为一整体。半轴安装部桥管的横断面为方形，法兰轴通过螺栓分别连接在法兰盘上；主减速器安装部外壳至半轴安装部桥管之间的过渡段厚度为6-9mm，以加强后桥外壳的强度。另外，主减速器安装部外壳下方的放油口螺孔基座、主减速器安装部外壳后盖上的加油口螺孔基座均铸造在主减速器安装部外壳上，主减速器安装部外壳上开有一盆角齿安装口，半轴安装部桥管上的通气阀体座、固定三通支座均在半轴安装部桥管上铸造出一凸台，再在凸台上钻出螺丝孔制成，弹簧钢板托、桥托均一次性铸造在半轴安装部桥管上，弹簧钢板托的中部设定位凹陷圆孔，桥托两侧分别设两个固定螺孔。
本实用新型的优点是与目前应用的多部件焊接而成的农用车后桥外壳相比，强度高、不易断裂、工艺简单、成本低、容易操作、劳动效率高，可广泛应用于各种型号的农用车后桥。
以下结合附图对本实用新型作进一步的详细描述。
附
图1为本实用新型主视图。
附图2为本实用新型后视图。
附图3为本实用新型俯视图。
附图4为本实用新型半轴安装部桥管断面示意图。
参照附
图1、附图2、附图3制作本实用新型。该农用车一体式后桥外壳由主减速器安装部外壳1、半轴安装部桥管2、半轴安装部桥管2′、法兰盘3、法兰盘3′、法兰轴4、法兰轴4′构成，主减速器安装部外壳1、半轴安装部桥管2、半轴安装部桥管2′、法兰盘3、法兰盘3′、一次性铸造为一整体，半轴安装部桥管2、2′的横断面为方形，法兰轴4、4′和法兰盘3、3′周边设若干对应螺孔，以通过螺柱连接固定。主减速器安装部外壳1和半轴安装部桥管2、2′之间的过渡段厚度为6-9mm，以加强后桥外壳的强度。另外，主减速器安装部外壳1下方的放油口螺孔基座6、主减速器安装部外壳1后盖上的加油口螺孔基座7均直接在主减速器安装部外壳1上铸造出凸台，再在凸台上钻出螺丝孔，主减速器安装部外壳1上开有一盆角齿安装口8，半轴安装部桥管2、2′上的通气阀体座10、固定三通支座12、固定三通支座12′也均在半轴安装部桥管2、2′上铸造出凸台，再在凸台上钻出螺丝孔。弹簧钢板托9、9′、桥托11、11′均一次性铸造在安装部桥管2、2′上，弹簧钢板托9、9′的中部设定位凹陷圆孔13、13′，桥托11、11′两侧分别设固定螺孔。
权利要求1.一种农用车一体式后桥外壳，由主减速器安装部外壳(1)、半轴安装部桥管(2、2′)、法兰盘(3、3′)、法兰轴(4、4′)构成，其特征在于主减速器安装部外壳(1)、半轴安装部桥管(2、2′)、法兰盘(3、3′)铸造为一整体。
2.根据权利要求1所述的农用车一体式后桥外壳，其特征在于半轴安装部桥管(2、2′)的横断面为方形。
3.根据权利要求1所述的农用车一体式后桥外壳，其特征在于主减速器安装部外壳(1)和半轴安装部桥管(2、2′)之间的过渡段厚度为6-9mm。
4.根据权利要求1所述的农用车一体式后桥外壳，其特征在于放油口螺孔基座(6)、加油口螺孔基座(7)、通气阀体座(10)、固定三通支座(12、12′)均为直接铸造出凸台，再在凸台上钻上螺丝孔，弹簧钢板托(9、9′)、桥托(11、11′)均铸造在半轴安装部桥管(2、2′)上。
专利摘要本实用新型公开了一种农用车一体式后桥外壳,由主减速器安装部外壳(1)、半轴安装部桥管(2、2′)、法兰盘(3、3′)、法兰轴(4、4′)构成,主减速器安装部外壳(1)、半轴安装部桥管(2、2′)、法兰盘(3、3′)铸造为一整体,与目前应用的多部件焊接式后桥外壳相比,具有强度高、不易断裂、工艺简单、成本低、容易操作、劳动效率高等优点,可广泛应用于各种型号的农用车后桥。
文档编号B62D21/03GK2366334SQ9922059
公开日2000年3月1日 申请日期1999年4月22日 优先权日1999年4月22日
发明者赵振东, 黄克勇, 申守平, 王立云, 魏希传, 杨福祥, 夏青松, 李奉成, 张务东, 耿庆茂 申请人:莱芜市口镇铸造公司车桥厂