一种适用于手刹刹车装置的棘轮式驻车机构的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及电动车、电动三轮车、摩托车等刹车装置，具体涉及安装在车辆把手上的带有驻车机构的把手手刹装置，特别涉及一种适用于手刹刹车装置的棘轮式驻车机构。
[0002]
【背景技术】
[0003]传动的手刹刹车装置通常不具有刹车驻车机构，通常采用驻车侧支架完成驻车，车辆在平稳地驻车时关闭驱动，可以完成停放，然而在斜坡路面驻车时候，由于轮胎缺乏有效的驻车机构，特别是车辆前轮极易出现打转现象，导致驻车不稳定，使车辆滑动，甚至发生倒溜或侧翻，造成车辆的损坏和安全事故。
[0004]针对现有的电动三轮车或全地形车灯，多数采用手柄拉杆式驻车方式，但其存在造价较高、结构较为复杂，同时极易受到各种条件的限制；若在手刹上增加驻车机构通常采用卡板式结构或插销式结构，其存在限位固定单一，在摩擦副磨耗后无一定范围的补偿功能；如专利号200420033657.X的专利文献公开了《两轮摩托车前碟刹锁定机构》，其采用插销结构形式，利用在刹车手柄上安装按压式插销，插销采用压簧复位，在把手制动主栗体上安装挡块，刹车装置扳动到一定行程，按压插销，插销上环形槽卡在挡块的卡口上形成刹车装置保持在刹车状态，由于刹车装置上装配位置的限制，其只能采用单档位结构设计，而且插销复位力的方向与插销锁止刹车手柄力的方向呈空间垂直，不在同一平面上，存在操作灵活性差，插销容易松动，存在容易损坏及锁止不可靠的问题。
[0005]
【发明内容】
[0006]本发明的目的在于解决上述不足，提供一种适用于手刹刹车装置的棘轮式驻车机构，具有结构简单合理、操作使用便捷、驻车稳定性好及锁止可调节性强的特点。
[0007]本发明所解决的技术问题可以采用以下技术方案来实现:
一种适用于手刹刹车装置的棘轮式驻车机构，其特征在于，包括:驻车手柄，水平设置，位于上部顶端，所述驻车手柄一端设有一手柄旋转轴孔，所述手柄旋转轴孔呈角孔结构；盖板，水平设置，位于所述驻车手柄下侧，所述盖板内部贯穿设有一位于小端侧的固定孔和一位于大端侧的安装通孔；传动复位机构，位于所述盖板下侧，包括锁齿转轴及回位弹簧，所述锁齿转轴呈竖直设置，所述锁齿转轴由位于上端的上旋转台、位于所述上旋转台下侧的轴肩、位于所述轴肩下侧的转轴杆及位于所述转轴杆下端的下旋转台一体连接构成，所述上旋转台贯穿所述安装通孔，所述上旋转台与所述手柄旋转轴孔配合安装；所述回位弹簧呈竖直设置，所述转轴杆贯穿所述回位弹簧中部空腔，所述回位弹簧上端部位于所述轴肩下部，所述回位弹簧为扭转弹簧构成；刹车手柄，水平设置，所述刹车手柄由手柄、传动复位机构安装架及手柄连接板一体连接构成，所述传动复位机构安装架位于所述手柄与所述手柄连接板之间，所述传动复位机构安装架内部设有一呈上下贯穿的传动复位机构安装腔，所述传动复位机构与所述传动复位机构安装腔配合安装，所述轴肩上部露出所述传动复位机构安装架上表面；驻车锁齿，水平设置，呈逗号状结构，位于所述传动复位机构安装架下部，所述驻车锁齿大端中部设有一锁齿旋转轴孔，所述锁齿旋转轴孔呈角孔结构，所述锁齿转轴与所述下旋转台配合安装，所述驻车锁齿小端尾部设有一弯钩棘爪；锁止板，位于所述手柄连接板下部，所述锁止板一端设有一棘齿面，所述棘齿面与所述弯钩棘爪呈啮合配合。
[0008]优选地，所述手柄旋转轴孔和所述锁齿旋转轴孔呈内三角孔、内四角孔、内五角孔或内六角孔结构。
[0009]优选地，所述上旋转台上部与所述下旋转台下部呈三角台、四角台、五角台或六角台结构，所述上旋转台与所述下旋转台中部均设有一紧固螺纹孔。
[0010]优选地，所述手柄连接板上部设有一刹车总栗连接架，所述刹车总栗连接架、手柄连接板及锁止板呈同一铰轴铰接连接，所述刹车手柄通过手柄连接板与刹车总栗连接架的铰接连接可转动，所述刹车手柄在制动操作时呈内侧转动。
[0011]优选地，所述传动复位机构安装架小端面处设有一盖板固定孔，所述传动复位机构安装腔位于所述传动复位机构安装架大端面处。
[0012]优选地，所述棘齿面内设有若干个齿槽，所述弯钩棘爪与所述齿槽抵配后完成刹车手柄的位置锁止。
[0013]优选地，所述齿槽内设有一呈横向的限位面，所述限位面与一定位面呈相切配合，所述定位面位于所述弯钩棘爪外侧面。
[0014]本发明与现有技术相比具有如下突出优点和效果:本发明采用棘轮式结构，利用弯钩棘爪与棘齿面的抵配完成刹车手柄的锁止定位，棘齿面具有多个齿槽结构，具有锁止位面调节功能，提高了驻车锁止限位的使用性能，增强了驻车功能；采用刹车手柄内一体设置传动复位机构安装架，增加了传动复位机构的防护性，提高了使用寿命，同时传动复位机构安装架位于手柄末端位置，方便驻车手柄的操作，可以完成单手操作使用，提高了使用性能。综合所述，本发明具有结构简单合理、操作使用便捷、驻车稳定性好及锁止可调节性强的特点。
[0015]本发明的特点可参阅本案图式及以下较好实施方式的详细说明而获得清楚地了解。
[0016]
【附图说明】
[0017]图1为本发明实施例的分解安装结构示意图；
图2为本发明实施例的整体安装结构示意图。
[0018]
【具体实施方式】
[0019]为了使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本发明。
[0020]如图1至图2所示，本发明提供的一种适用于手刹刹车装置的棘轮式驻车机构，包括驻车手柄1、盖板2、传动复位机构3、刹车手柄4、锁止板5及驻车锁齿6 ;该机构用于实现把手刹车装置的驻车停靠，具有结构紧凑合理、操作使用便捷、驻车稳定性好及锁止可调节性强的特点；具体而言，驻车手柄I呈水平设置并位于上部顶端，驻车手柄I 一端设有一手柄旋转轴孔11，手柄旋转轴孔11呈角孔结构，驻车手柄I起到了驻车启动开关的作用，利用手柄旋转轴孔11呈角孔结构可以方便完成传动，同时该结构方便安装；盖板2为水平设置并呈梨形或葫芦形结构，采用梨形结构可以有效的简化部件空间，利用大小端结构方便部件安装匹配，盖板2位于驻车手柄I下侧，盖板2内部贯穿设有一位于小端侧的固定孔22和一位于大端侧的安装通孔21，盖板2起到了承接上下部件的作用；传动复位机构3位于盖板2下侧，传动复位机构3包括锁齿转轴31及回位弹簧32，传动复位机构3用于传动及复位，锁齿转轴31起到了驻车手柄I和驻车锁齿6的承接传动作用，回位弹簧32用于锁齿转轴31的复位，锁齿转轴31呈竖直设置，锁齿转轴31由位于上端的上旋转台311、位于上旋转台311下侧的轴肩312、位于轴肩312下侧的转轴杆313及位于转轴杆313下端的下旋转台314—体连接构成，上旋转台311贯穿安装通孔21，上旋转台311与手柄旋转轴孔11配合安装；回位弹簧32呈竖直设置，转轴杆313贯穿回位弹簧32中部空腔，回位弹簧32上端部位于轴肩312下部，回位弹簧32为扭转弹簧构成；刹车手柄4呈水平设置，刹车手柄4由手柄43、传动复位机构安装架42及手柄连接板41 一体连接构成，传动复位机构安装架42位于手柄43与手柄连接板41之间，该位置的设置有利于使用者单手操作，避免了双手操作的繁琐，提高了使用的便捷性，传动复位机构安装架42内部设有一呈上下贯穿的传动复位机构安装腔421，传动复位机构3与传动复位机构安装腔421配合安装，回位弹簧32位于传动复位机构安装腔421内部，通过配合安装完成回位弹簧32的压缩，锁齿转轴31通过驻车手柄I完成旋转传动后，回位弹簧32因传动复位机构安装腔421内部空间限制发生旋转扭曲，从而形成回复力，在接触锁止时，回位弹簧32发生复位形变，方便锁齿转轴31的旋转回位，轴肩312上部露出传动复位机构安装架42上表面，方便盖板2的安装配合；驻车锁齿6为水平设置并呈逗号状结构，优化了驻车锁齿6结构，方便完成棘轮式配合，驻车锁齿6位于传动复位机构安装架42下部方便安装连接，驻车锁齿6大端中部设有一锁齿旋转轴孔62，锁齿旋转轴孔62呈角孔结构，锁齿转轴62与下旋转台314配合安装，驻车手柄1、传动复位机构3及驻车锁齿6完成上下连接配合，形成驻车锁止或解除的驱动系统，驻车锁齿6小端尾部设有一弯钩棘爪61，锁止板5，位于手柄连接板41下部，锁止板5 —端设有一棘齿面51，棘齿面51与弯钩棘爪61呈啮合配合，方便完成驻车锁止。
[0021]本发明进一步设置为:手柄旋转轴孔11和锁齿旋转轴孔62呈内三角孔、内四角孔、