转向柱装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种转向柱装置。
【背景技术】
[0002]关于转向柱装置，车辆撞击另一车辆的一次碰撞之后，有驾驶员撞击方向盘的二次碰撞。为了在二次碰撞时吸收冲击，提出了使转向柱的一部分与车身分离并使转向柱沿柱轴方向移动的多种结构。
[0003]例如，在PTL 1的图9中，在固定至车身的车身侧托架中设置有与柱轴方向平行地延伸的一对锁定切口。柱侧托架通过一对锁定盒支撑，所述一对锁定盒通过多个锁定销分别保持在对应的锁定切口中。锁定盒中的每个锁定盒均通过插入到每个锁定切口中的螺栓联接并固定至柱侧托架。
[0004]用于保持所述一对锁定盒的多个锁定销包括内部的两排锁定销和外部的两排锁定销，内部的两排锁定销设置在所述一对锁定切口之间并且与柱轴方向平行地延伸，外部的两排锁定销设置在两侧，相对于与柱轴方向正交的方向(相当于车辆的宽度方向)将所述一对锁定切口夹在它们之间，并且与柱轴方向平行地延伸。
[0005]在二次碰撞时，保持每个锁定盒的所述多个锁定销断裂，由此每个锁定盒均与对应的锁定切口分离，并且因此锁定盒和柱托架一起沿柱轴方向移动。
[0006]引文列表
[0007]专利文献
[0008]【PTL 1】JP-A-2012-121538
【发明内容】
[0009]技术问题
[0010]在组装期间或在组装之前的运输期间沿横向方向施加冲击的情况下，例如担心由树脂制成的锁定销的一部分可能断裂。为此，担心二次碰撞时的分离负载可能发生变化。
[0011]此外，在二次碰撞时锁定销的阶梯部中发生剪断的情况下，用作用于剪切锁定销的刃的元件变为与阶梯部的小径部接触的单个位置，并且因此产生使锁定销弯曲的力，并且因此剪切位置是不稳定的。为此，剪切面积发生变化，并且因此担心可能发生分离负载变化。
[0012]因此，本发明的目的在于提供一种转向柱装置，其可以抑制二次碰撞时分离负载的变化。
[0013]问题的解决方案
[0014]为了实现以上目的，根据本发明的示例，提供了一种转向柱装置(1)，该转向柱装置(1)包括:固定托架(23)，该固定托架(23)包括固定至车身侧构件(13)的第一板(30);可移动护罩(16)，该可移动护罩(16)以可旋转的方式支撑转向轴(3)，该转向轴(3)的一端连接有转向构件(2);可移动托架(24)，该可移动托架(24)支撑可移动护罩以在二次碰撞时与可移动护罩一起沿柱移动方向(XI)移动，并且该可移动托架(24)包括面向第一板的第二板(32);悬吊机构(Tl、T2)，该悬吊机构(T1、T2)包括悬吊轴(25)，悬吊轴(25)连接第一板与第二板，从而经由可移动托架来悬吊可移动护罩，并且该悬吊机构(Τ1、Τ2)构造成在二次碰撞时与第二板一起沿柱移动方向移动；以及树脂销(61、61A、61B、61C)，该树脂销(61、61A、61B、61C)插入到设置在第一板中的第一孔(31)以及设置在第二板中的第二孔(33)中，从而连接第一板与第二板，并且该树脂销(61、61A、61B、61C)构造成在二次碰撞时断裂以使第二板从第一板的预定位置分离，其中，该树脂销相对于第二孔在与柱移动方向正交的方向Y1上具有预定量的游隙。
[0015]另外，括号中的字母数字标记表示将在后面描述的实施方式中的相应的构成元件。然而，当然，这并不意味着本发明应仅限于这些实施方式。这同样适用于以下各段。
[0016]此外，第二孔至少在与柱移动方向侧相反一侧的区域中可以具有呈弧形形状的截面形状。
[0017]此外，树脂销可以包括具有直的横截面形状的柱状部(64)，并且该柱状部可以延伸跨过第一孔和第二孔。
[0018]此外，转向柱装置还可以包括:套环(62)，该套环￠2)配合到柱状部上并且插入到第一孔中，其中，该套环可以包括内周、外周以及在轴向方向上的端部￠22)，该内周具有圆形横截面并且配合到柱状部的外周上，该外周面向第一孔的内周，该轴向方向上的端部(622)与第二板的第二孔的周缘接触。
[0019]此外，转向柱装置可以还包括:第一套环￠20)，第一套环(620)包括配合到柱状部的外周上的内周、以及面向第一孔的内周的外周；以及第二套环(680)，第二套环(680)包括配合到柱状部的外周上的内周、以及配合到第二孔的内周上的外周，其中，第一套环和第二套环可以包括彼此接触的轴向方向上的端部(622、681)。
[0020]发明的有利效果
[0021]根据本发明，相对于与柱移动方向正交的方向而言，树脂销相对于第一孔具有预定量的游隙，其中该树脂销插入到第一板的第一孔以及第二板的第二孔中，从而连接第一板与第二板。因此，在组装期间或在组装之前的运输期间，即使存在使固定托架和可移动托架的位置相对于与柱移动方向正交的方向移位的冲击，也可以抑制树脂销发生剪切。以这种方式，二次碰撞时树脂销的剪切负载是稳定的，并且因此可以抑制二次碰撞时分离负载的变化。
[0022]此外，在二次碰撞时，第二板的第二孔的周缘中的位于与柱移动方向侧相反一侧的区域具有呈弧形形状的截面形状，从而用作剪切树脂销的剪切刃。因此，在二次碰撞时，树脂销被顺利地剪断而不会沿柱移动方向倒下(所谓的倒伏)，并且因此可以抑制二次碰撞时分离负载的变化。
[0023]此外，在二次碰撞时，树脂销的具有直横截面形状的柱状部被剪断，并且因此可以使剪切面积恒定。以这种方式，可以抑制二次碰撞时分离负载的变化。
[0024]此外，在二次碰撞时，套环的轴向方向上的端部以及第二板的第二孔的周缘用作剪切树脂销的一对剪切刃。以这种方式用作一对剪切刃的金属套环的轴向方向上的端部与第二板的第二孔的周缘彼此接触，并且因此可以抑制使树脂销在二次碰撞时弯曲的力的发生，并且因此可以抑制剪切负载的变化，并且最终可以抑制树脂销在二次碰撞时的分离负载的变化。
[0025]此外，在二次碰撞时，第一金属套环和第二金属套环的轴向方向上的端部用作彼此接触的一对剪切刃，并且因此，树脂销的剪切位置和剪切面积是恒定的。因此，可以抑制二次碰撞时分离负载的变化。此外，通过简单地改变树脂销的外径以及每个套环的内径，可以在不引起大量制造费用的情况下以及在不改变诸如固定托架或可移动托架之类的大零件的规格的情况下，对剪切负载进行调节并且最终对树脂销在二次碰撞时的分离负载进行调节。
【附图说明】
[0026]图1为本发明的实施方式的转向柱装置的示意性侧视图并且示出了转向柱装置的示意性构型。
[0027]图2为图1的转向柱装置的示意性剖视图并且示出了沿着图1的线I1-1I的横截面。
[0028]图3为图1的转向柱装置的分解立体图。
[0029]图4为固定托架、一对悬吊机构和连接及分离机构的局部剖切的示意性平面图。
[0030]图5为第一板和第二板的连接状态的剖视图并且示出了包括树脂销的轴线的沿向前-向后方向的横截面。
[0031]图6为二次碰撞时的第一板和第二板的剖视图并且示出了第二板由于树脂销的剪断而已经从第一板的预定位置沿柱移动方向分离的状态。
[0032]图7为沿着图2的线VI1-VII的剖视图并且示出了第一板和连接及分离机构的横截面。
[0033]图8为沿着图2的线VII1-VIII的剖视图并且示出了第二板和连接及分离机构的横截面。
[0034]图9为本发明的另一实施方式中的固定托架、一对悬吊机构和连接及分离机构的局部剖切的示意性平面图。
[0035]图10为又一实施方式中的第一板和第二板的连接状态的剖视图并且示出了包括树脂销的轴线的沿向前-向后方向(柱移动方向)的横截面。
[0036]图11为图10的实施方式中的二次碰撞时的第一板和第二板的剖视图并且示出了第二板由于树脂销的剪断而已经从第一板的预定位置沿柱移动方向分离的状态。
【具体实施方式】
[0037]将参照附图对本发明的优选实施方式进行描述。
[0038]图1为示出了本发明的实施方式的转向柱装置的示意性构型的示意图。参照图1，转向柱装置1设置有:连接至诸如方向盘之类的转向构件2的转向轴3、通过万向节4连接至转向轴3的中间轴5、通过万向节6连接至中间轴5的小齿轮轴7、以及作为转向轴的齿条轴8，齿条轴8具有与设置在小齿轮轴7的端部附近的小齿轮7a啮合的齿条8a。
[0039]转向机构A1构造有包括小齿轮轴7和齿条轴8的齿条齿轮机构。齿条轴8通过固定至车身侧构件9的壳体10支撑，以能够在沿着车辆左右方向的轴方向(与图的平面正交的方向)上移动。尽管未在图中示出，但齿条轴8的每个端部均通过对应的拉杆和对应的转向节臂连接至对应的转向轮。
[0040]转向轴3具有上轴11和下轴12，上轴11和下轴12连接成能够一起旋转